Jochen

Moin Dirk ! ISR, Hebeleien und Zangen. Nur das Beste für die Beste Irgendwas muss man ja ans Carbon garnieren. Gruss, Jochen ! (der grad 2 M5 und 2 Anakee geordert hat)

Hubbe ! Passt schon so ... Gruss, Jochen !

Moin Pauliklaus ! Danke für die Aufklärung. Ich hatte da was in dieser Art vermutet, aber letztlich geht mich das ja nichts an. Allerdings muss ich sagen, Pferdehändler sind durchaus seriöse Leute. Da geht ein Geschäft noch per Handschlag und das wird dann auch eingehalten. Geschieht das nicht, dann ist der Ruf im Eimer und fortan nennt man den Ex-Pferdehändler dann "Roßtäuscher". Gruss, Jochen !

Moin Martin : Dayton : zwei Klemmungen, ein angeschweißtes Röhrchen (senkrecht) zur Verdrehsicherung an der Gabel Speedy : Zwei Klemmungen in identischer Position wie an der Daytona,, KEIN angeschweißtes Röhrchen zur Verdrehsicherung an der Gabel Vielleicht hat ja Dein Lenkstummel ´nen Schlag. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Wüsste ich auch gerne. Ganz unrealistisch ist das aber nicht, jedoch mit erheblichem Aufwand verbunden. Die ersten ca 6 Kilos bringt eine leichtere Auspuffanlage, welche die Heavy-Metal Ausführung der Serie ersetzt. (genaue Gewichte hab ich nicht parat) Denkt man sich nun noch Verkleidung, Halter, Doppelscheinwerfer gegen leichteren Einzelscheinwerfer, Scheinwerferhalterungen von z.B. LSL und gestrippte Anzeigeinstrumente, dann hat man bereits die nächsten Kilos runter. Heckpartie gegen z.B. Carbon-Monoheck, schon purzeln die Pfunde rapide abwärts. Bei meiner 12er hats um die 36 Kilos gebracht, bei einer weiteren 12er Daytona (CH) gute 40. Was da bei mir in der Werkstatt noch unter der Decke lauert, das dürfte nochmals ein paar Pfunde weniger aufweisen. Der Aufwand an Geld, Zeit und Arbeit steht aber in keinster Weise in realistischer Gebrauchswirtschaftlichkeit. Dessen sollte man sich im Vorfeld klar sein. Man kann aber auch einen billigeren Weg gehen und solche Sachen auf günstigere Weise regeln, was das Ergebniss meist nicht ganz so toll ausfallen lässt. Aber diese Geschichten sind ja eh endlos. Hauptsache, der Spaß bleibt einem erhalten. Letzendlich baut man sowas ja für sich selber und nicht für andere. So sehe ich das jedenfalls. Gruss, Jochen ! .

Moin ! Na, das ist doch mal ´ne gute Nachricht Gratuliere Dir zum neuen Töff und dem Töff zum neuen Besitzer. Gruss, Jochen !

MoinZ ! War mal wieder sehr nett mir euch Viel gelacht, gut gegessen, reichlich Zwickl konsumiert Leider mussten ja mehrere Leute wegen Krankheit absagen. Den Kranken wünsche ich gute Besserung. Denke, im Sommer werfen wir mal gemeinschaftlich den Grill an, bis da hin seid ihr wieder fit. Gruss, Jochen !

Moin Johannes ! Da hat der Benny auf der einen Seite Recht mit. Im Grunde ist nichts gegen eine Weiterfahrt einzuwenden, aber am besten nur bis zum Schrauber. Man kann von außen nicht sehen, ob evtl die Lagerungen der Welle angegriffen sind, was bei dem Getöse durchaus passieren kann. Von daher, besser erst reparieren. Gruss, Jochen !

Daniel, es ist keine Schande kein Geld zu haben. Und für neue Arbeit drücke ich Dir die Daumen. Schrauberhilfe bekommst Du ja bereits hier in schriftlicher Form und keiner sieht das als Bettelei an. Ruf mich einfach mal an, bin heute und Freitag ab 18 Uhr zu erreichen : 0171-1217363 Gruss, Jochen !

Edith ist gar nicht mal so dumm Aber der Schrauber ist top Das wird wieder. Gruss, Jochen !

Moin Johannes ! Um die Elektrik auszuschließen, musst Du was anschließen. Und zwar ´ne gute Batterie. Zur Not tuts auch die Starthilfe vom PKW. Wenn es dann schon beim Starten aus dem Motor knallt und kracht, dann ist der Freilauf im Eimer. Kostet an Material für Deinen Motor ca 300,- (Freilauf, O-Ring für LiMa, Papierdichtungen für Wartungsdeckel und Kupplungsdeckel) und ca 2-3 Stunden Arbeit. Evtl. muss am Gehäuse was abgefräst werden, damit der neue Freilauf auch reinpasst, der ist nämlich ewtas dicker als die alten Modelle, welche es nicht mehr gibt. Klingt gefährlich, das mit der Fräserei, ist aber kein großer Akt. Gruss, Jochen ! P.S.: Ganz in Deiner Nähe befindet sich übrigens ein sehr guter T-Schrauber

Moin Jens ! Sorry, aber das Thema ist schon seit einigen Jahrzehnten nicht gelutscht, nur die momentane "Welle" ebbt etwas ab. Jeden Umbau als Cafe-Racer zu betiteln ist auch eher falsch. Und zur Speichenfelge : Für vorne kann man adaptieren, für hinten passen T-Naben. Hier mit 5.5 x 17 Felgenring : Gruss, Jochen !

Moin Daniel ! Wenn dieses Rasseln tatsächlich erst bei der genannten Drehzahl und unter Last auftritt, dann ist wahrscheinlich ein wenig mehr Umsicht angeraten. Die LiMa-Welle macht sowas schon bei Standgas. Kannst Du leicht testen, sobald der Motor läuft : Moped im Standgas laufen lassen, alle Verbraucher, also Licht etc aus. Wenn es jetzt rasselt, nach und nach alle Verbraucher anschalten, also Licht, Fernlicht, Bremslicht gleichzeitig. Wird das Rasseln nun leiser, dann ist es mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die LiMa-Welle. Ist es dies nicht, dann wird komplexer. Teste erst mal, dann sehen wir weiter. Unterdruckschlauch : siehe oben. Gruss, Jochen !

Moin ! Man muss schon Prioritäten setzen Entweder hier oder dort. Also ... keine Adresse ... Quatsch, bekommst PN. Gruss, Jochen !

Genau so ... Gruss, Jochen !

Ja. Gruss, Jochen !

Moin Ojay ! Kannst Du mal am Samstag vergleichen. Trophy-Stummel hab ich noch hier, die darfst Du auch gerne mal zum antesten ausleihen. Hab auch noch ´ne neue Rairotec-Brücke. Gruss, Jochen !

Neu drehen ... umdrehen ... Alles, nur nicht schmirgeln. .

Moin ! Wäre das der Fall, dann würde der Motor eher zu heiß werden, da das Teil den Weg zum Kühler frei gibt, wenn eine bestimmte Temperatur erreicht ist. Gruss, Jochen !

12316 .....

Soooo alt isser geworden ? Bisher sah er nur so aus Glückwunsch zum Überleben und ein gutes Gelingen der kommenden 50 Jahre. Gruss, Jochen !

MoinZ ! So, liebe Leute, noch ein paar Tage, dann ist es so weit. Werde demnächst mal Getränke einkaufen. Muss jemand was Spezielles haben, weil er Bier, Cola, Fanta, stilles Wsser etc nicht mag ? Saft, alkfreies Bier ? Bitte rechtzeitig Bescheid geben. Und um Knabberzeug will ich mich auch nicht kümmern. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Mit etwas Glück kann man die Stange auch schlicht umdrehen. Meist ist nur eine Seite verschlissen und die andere noch gut. Beide Seiten sind identisch, daher darf man unbesorgt drehen. Gruss, Jochen !

Hi ! Rechne eine Dichtung für den Ritzeldeckel dazu. SiRi besser bei T ordern. Gruss, Jochen !

Kann das neue Optimate, keine Sorge. Gruss, Jochen !