Jochen

Moin ! Was auch noch helfen könnte : Mit dem Werkstatthandbuch dort auflaufen, das Baukastenprinzip ansprechen, Reaktion abwarten. Und das mit den Faulenzern, das kann ich bestätigen. Gruss, Jochen !

Schlauch : Serienmäßige Ablauföffnung an sinnvolle Stelle gelegt. Denke ich mir mal so ... Gruss, Jochen !

Hi ! Die Klemmen NICHT für die Tachowelle nehmen, halten die nicht aus, passt auch nicht. Die kommen unter die obere Gabelbrücke ans Gabelrohr und halten die Kabelage von den Schaltern einigermaßen in Position. Den Bremshebelteil würdest Du bemerken, wenn fehlend, dann wäre nämlich auch der Rest des Hebels nicht dran, der wird da noch mit rangeschraubt. Plasteteile oben links in die Tonne, ist irgendwas vom Japaner. Rest wie bereits beschrieben. Gruss, Jochen !

Moin Daniel ! Die allermeisten Fragen wurden auch im "neuen" Forum schon wieder durchgekaut. Andererseits hast du natürlich recht damit, es wäre schon fein. Solltest Du dich mit solchen Programmierungen auskennen, dann würde ich es sehr begrüßen, wenn du das entsprechend einrichten könntest. Gruss, Jochen !

Hi Daniel Wenn das Töff erst mal richtig synchronisiert wurde und die CO-Werte eingestellt sind, dann wird die sicherlich auch viel angenehmer klingen. Gruss, Jochen !

Hallo Dirk ! Da musst Du mit dem TÜV, der Zulassungsstelle und Deiner Versicherung reden. Hilfreich könnte auch ein Typenblatt von Triumph sein, aus welchem hervorgeht, das Fahrwerke und Bremsanlagen identisch sind. Müsstest Du beim T-Kundenservice anfragen. Die ABE für die Fahrzeug (750er und 900er) kann der TÜV selber abrufen, haben die in ihrer Datenbank. Daher dort mit einem kompetenten Mann reden. Gruss, Jochen !

Hi Eddy ! Ich hatte das damals dem Norbert eingebaut. Hatte das bei meiner Antwort nur grad nicht auf dem Plan. Stimmte alles. Gruss, Jochen !

Musst Du mal suchen unter "Servicemitteilungen" o.ä., ich weiss das auch nicht auswendig. Oder warten, bis Eddy kommt, der hat das fast immer im Gedächtniss. Gruss, Jochen !

Noch alt. Kostet aber neu nicht die Welt. Viel wichtiger wäre zu wissen, ob das Überdruckventil und der Ansaugrüssel in der Ölwanne getauscht wurden. Gruss, Jochen !

Geht doch Viele Wege führen nach Rom, etliche auch daran vorbei. Gruss, Jochen !

Moin Daniel ! Schwimmer hängt und/oder die O-Ringe an selbigen sind platt. Ich schick Dir mal ´ne PN. Gruss, Jochen !

Moin Mikele ! Schau mal HIER, das hilft evtl schon mal etwas weiter. Der andere Kram ist technisch genauso wie bei den übrigen Modellen. Über Preise gibt es sehr geteilte Meinungen und auch schon etliche Beiträge zu diesem Thema. Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn da im Geber oder Nehmer was klemmt, dann kann es vorkommen, dass die Kupplung nicht richtig packt und durchrutscht. Auch kann es passieren, dass durch lange Standzeiten Belag- und die Reibscheiben aneinander festkleben, was sich jedoch nach dem Warmfahren erledigt haben sollte. Denke, die Freigängigkeit des Hebels hast Du kontrollieret, schau trotzdem noch mal nach, ob dieser auch wirklich in die Nullposition zurückgeht. Kam das nur ein Mal vor oder dann noch öfter ? Gruss, Jochen !

Moin Olaf ! Spint bis VIN 29155 = 25mm Überstand, ab VIN 29156 = 20mm Überstand. Hast Du die Einbaulänge des Federbeins mal überprüft ? Da hat schon jemand schlechte Erfahrungen gemacht, da diese nicht stimmte. Gruss, Jochen !

Moin Armin ! Mal wieder --- herzlichste Glückwünsche, stets ein Lächeln im Herzen und beste Gesundheit. Bleib wie Du bist, nur arbeite etwas weniger. Denn Mopeds machen auch Spaß : Gruss, Jochen !

Moin Rainer ! Mach ich dann kommende Woche. Was auch immer passiert sein mag, halt Dich gerade, alter Stinker Denke, man sieht sich noch. Gruss, Jochen !

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Ich hab in der "Dienst"-Zeit lieber Sinnvolles angestellt. Auf die obligatorische Frage "Haben Sie gedient ?" antwortete ich stets mit der aufrichtigen Gegenfrage "Sehe ich etwa aus wie ein Bückling ?". Gruss, Jochen !

Wenn Du auf der Suche nach bequemerem Material bist, dann schau nach einer Sitzbank von der neueren Trophy. Gibts auch mit Gel-Einlage für den empfindlichen Pöter Gruss, Jochen !

Moin ! Passt. Allerdings hast Du dann die Aussparungen für den Sozius-Haltegriff in der Trident-Sitzbank. Die der Sprint mit rundem Heck sind ja anderes angebracht. Gruss, Jochen !

Und wieder : Obacht ! Vom Steuerkettenspanner gibt es zwei Versionen. Nimmst Du den falschen. dann schlägts Dir die Kette über. Gruss, Jochen !

Hi ! Ich bin vor ca 14 Jahren von den wackeligen KERN Vierkant-Ständern auf die wesentlich stabileren von MICRON umgestiegen. Kosten etwas mehr, sind aber immer noch nicht kaputt. Mein erster Satz ist immer noch in täglichem Betrieb Gruss, Jochen !

Wenn Du nix findest was taugt, sag bescheid, ich hab das noch rumliegen. Gruss, Jochen !

Hi ! Obacht mit den Teilen, da wird viel Müll angeboten. Vor allem, wenn man Dir Steuerketten mit Schloß andrehen will : Finger weg ! Gruss, Jochen !

Moin ! Ist keine doofe, sondern eine sehr berechtigte Frage. Bei den überholten Freiläufen wird die Feder ausgetauscht, welche die Gleitstücke zusammenhält. Im Austausch oder als Reparatur, je nach Zustand des alten Teils. Manchmal sind die Dinger an den "Laufflächen" so verschlissen, da geht nix mehr mit Reparatur des Teils. Dann muss man ein Neuteil oder einen anderen überholten Freilauf nehmen. Da es auf die überholten und die reparierten Teile keinerlei Garantien geben kann, empfiehlt sich der Einbau dieser Teile nur für den Motor mit Wartungsdeckel. Sicher ist sicher ... Ablauf ist einfach : Schick PN, ich schicke Dir die Anschrift und wie es ablaufen soll. Gruss, Jochen !