Jochen

Macht nix. Dich kennt auch kaum einer, trotzdem darfste zum Stamnmeltisch kommen 12203 ..... .

Jaja ... ist ja gut Ich wollte es ja nur erwähnt haben Gruss, Jochen !

Dann wirst Du sofort gesperrt, gelöscht und mit Schande belegt, für vogelfrei erklärt und mit Katzen.....futter beworfen ! Wie geschrieben ... ich habs nicht angesehen und dem Dirk würde ich persönlich auch nichts unterstellen. Gruss, Jochen !

Moin Dirk ! Ich weiss nun nicht, was das Video so hergibt (nicht gesehen), aber den Tod von Tieren muss man doch auch nicht wirklich posten. Denke, das ist doch ein wenig verständlich. Gruss, Jochen !

Moin Uwe ! Von der alten, undichten Teilen habe ich Bilder gemacht, jedoch noch nicht online stehen. Von den nachgefertigtenn ebenso, aber s.o. Wie sich die aktuellen Teile von T. verhalten, dazu kann ich noch nichts sagen, ich erspare mir zur Zeit irgendwelche Experimente damit. Mitlerweile kann ich aber bestätigen, die Nachbauten passen und halten dicht. Gruss, Jochen !

12200 .....

Zu spät gelesen ... Nachträglich dafür aufs Herzlichste beglückwünscht. Gruss, Jochen !

Ich zweifele nicht, ich durchdenke nur weitere Möglichkeiten. Faktisch sind Eddys Ausführungen absolut ok. Ferndiagnosen sind eh immer zum ... ... äh ... nervig, meinte ich. Gruss, Jochen !

Moin ! Sag mal ... verändert sich das Geräusch, wenn Du das Licht ein und ausschaltest bei Standgasdrehzahl ? Könnte nämlich auch die Welle für den LiMa-Antrieb sein, aber das wäre Dir ja aufgefallen als Du den Korb draussen hattest. Gruss, Jochen !

Hi ! Kit kostet ab 152,- für die guten Sachen und andere habe ich nicht. Rest per PN, muss los jetzt ... Gruss, Jochen !

Nein, die ordentliche

Moin Christoph ! Wenn es keine Drehzahl- sondern eine Geschwindigkeitsabhängige Frequenz ist, dann ist es die Kette. Um das festzustellen solltest Du, falls kein Hauptständer vorhanden, das Moped mal hinten aufbocken so, dass das Hinterrad frei beweglich ist. Wenn machbar, dann den Motor starten und in einem beliebigen Gang das Hinterrad drehen lassen. Bitte vorher sicherstellen, das das Hinterrad wirklich frei laufen kann und nicht den Boden berührt ! Meist sieht man nun schon, sollte die Kette ungleichmäßig laufen. Um ganz sicher zu gehen musst Du nun wieder den Motor ausschalten und jedes einzelne Kettenglied auch noch auf Unbeweglichkeit prüfen. Sind eines oder mehrere entschieden schwerer zu bewegen als der Rest, dann weg mit der Kette und neu. Eine weitere Möglichkeit wäre noch, die Kette bei frei beweglichem Hinterrad stramm zu spannen und das Hinterrad von Hand zu drehen, wobei sich jetzt sofort eine ungleichmäßige Längung zeigt, indem zu einen die Kraft zur Drehung des Hinterrades variiert und zum anderen auch eine anderer Spannungsbogen am unteren Kettentrum zu beobachten ist. Das Moped mit so gespannter Kette auber auf keinen Fall mit eingelegtem Gang laufen lassen ! Ein paar simple Methoden um die Kette als Fehlerquelle auszuschließen. Liegt es nicht an der Kette, dann schauen wir mal weiter. Gruss, Jochen !

12191 .....

Moin ! Stand der Dinge für den Kupplungskorb (der mit dem großen Zahnrad) : um die 560,- Euro. Der Innere allein kostet schon 230,- und das Lager mit Buchse um die 50,-. Da kommt einem die Druckplatte mit 150,- schon fast günstig vor Dazu noch neue Reib- und Belagscheiben, Federn, Distanzscheibe und Dichtung .... schon sind die 1000,- überschritten. Bei den Gebrauchtteilen muss ich dem Eddy fast zustimmen. Sind diese nicht wirklich von jemandem geprüft, der sich damit auch auskennt, dann lieber Finger weg. Mit etwas Glück ist es aber mit dem inneren Korb dann erledigt, ich würde aber in jedem Fall das Lager und die Buchse auch mit erneuern. Gruss, Jochen !

Moin Dieter ! Warum die Entschuldigung ? Was Du schreibst hat doch Hand und Fuß. Ich bin auch vom grünen Originalkühlmittel zu Castrol Readymis (blau) übergegangen und verwende nun nur noch das rote Zeugs von z.B. Aral, was allerding im Ausgleichsbehälter immer ein wenig Pink aussieht. Naja, schaut man ja nicht immer hin Grad der Wechsel der Kühlflüssigkeit wird gerne vergessen, auch von mir und ich hab nun in meiner 12er die braune Pampe drin stehen. Eigene Dummheit eben. Da muss ich mal bei ... beim Kühlmittel. Gruss, Jochen !

Der S-Kuh mal alles Gute ........... Und natürlich auch den anderen Geburtstagsdeliquenten Gruss, Jochen !

Moin Heiko ! Dann freue ich mich mal mit Dir. Aber da gehen wir auch noch mal bei. Bisserl Feinabstimmung, wie versprochen, im Frühjahr, mit anschließender Grillzeugs- und Zwickl-Verköstigung. Denke, ich hab noch ein paar Ponys in der Schublade gefunden ... Gruss, Jochen !

Moin Ralf ! Wenn Du einen der Benzinschläuche vom Hahn abziehst, dann wird Sprit auslaufen, falls dieser defekt ist. Ich behelfe mir in solchen Fällen, um größere Sauereien zu vermeiden, immer mit dem Bereithalten eines Stückes Benzinschlauch. 20cm reichen. Damit kannst Du eine "Schleife" von einem Ausgang zum anderen legen. Wiederstand ? Frag mich nicht, bin doch Elektrolaie... Laienbehelf für Leute wie mich : Spulen links und rechts vertauschen. Funktioniert der selbe Zylinder nun immer noch nicht, dann wird es das Kabel oder die Kerze sein. Dann Kabel unetreinander vertauschen. Funktioniert nun ein anderer Zylinder nicht hast Du den Übeltäter gefunden. Gleiches bei Bedarf mit den Kerzen ausführen. Bleibt es nun ständig beim selben Zylinder, so wird es wohl noch ein Problem mit der CDI oder dem Vergaser geben. Gruss, Jochen !

Hi Ralf ! Ich bin wohl nicht Eddy, aber der meldet sich schon noch. Aus Erfahrung : 1. Nein, kann Dir wahrscheinlich niemand wirklich erklären, aber die PVL sind bewährt besser als die Gill. 2. Ja, kann wohl sein. Das führt, gerade bei den 4-Zylindern, schon mal zu spannenden Ereignissen. Und : Wenn Du den Unterdruckschlauch an der Membrane abgezogen hast, dann wird das Töff nach einer gewissen Zeit ausgehen, sofern der Benzinhahn als solcher ok ist, denn ohne Unterdruck ist die Membrane ja geschlossen. Steht der Hahn evtl versehentlich auf "PRI" ? Wäre dann die obere Stellung und der Sprit fließt dann auch ohne Unterdruck. Waagerecht ist "NORMAL". Nach unten ist "RESERVE". Ist evtl. irgendwo eine Steckverbindung marode ? Also die Stecker, welche vom Kabelbaum zu den Spulen gehen und auch die Anschlüsse der Zündkabel an den Spulen ? Gruss, Jochen !

Wie bereits bei zwei T´s in mir bekannten Fällen passiert. Liegt wohl mal wieder am Elektrik-Tick !?!? Hätte ja auch gern so´n Li-Io-Besondersteil, aber der Preis schreckt echt ab. Und wie schauts bei der mit dem Elektrik-Tick an unseren Mopeds aus ? Wie ragieren die auf Überladung oder haben die Teile in ihrer "Bordelektronik" einen Extraregler ? Wenn ja, wie wirkt sich das nun wieder auf die Bordelektrik der Mopeds aus ? Gruss, Jochen ! (Elektrolaie)

Ich nehm immer den von Wirth, der knallt am besten .

Hi Thomas ! Die Licence, welche Du meinst, ist keine Gel-Batterie, sondern eine MF-Ausführung (MF = maintenace free, wartungsfrei). Wenn Du die Li-Io kaufst, dann gib doch mal ein Feedback. Die unter Null-Geschichte ist für mich persönlich das Ausschlußkriterium. Gruss, Jochen !

Ach ... man sollte halt lesen vor dem Trinken Ich ich wundere mich immer warum da kaum Glanz auf´m Köttel ist. Andererseits frag ich mich, was habt ihr denn so getrunken oder geraucht, dass ihr auf Fett trinken und Bauchfett kommt, wenn ich auf KFZ-Auskunft.deeh verlinke ? Zu viel alten Sprit geschnüffelt ? KUCKSTU ! Gruss, Jochen !

Du kriegst auch noch Dein Fett weg, verlass dich drauf .... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Verbrauch ? Primär ging es hier um was anderes. Der geneigte Schrauber wirds erkennen : Ole ... Ist doch die Plauderecke hier, da darf man. Gruss, Jochen !