Dani

Hi Jens Das war eben auch meine Schlussfolgerung, habe auch das Relais bestellt. Aber das hat eben nur 4 Anschlüsse. Wir werden sehen, bin zuversichtlich 😄 Gruss, Dani

Hallo zusammen Habe grad ne geistige Windstille!! bei meiner Daytona funktioniert das Abblendlicht nicht. Folgendes weiss ich: Standlicht läuft Volllicht läuft Linke und rechte Schalterarmaturen scheinen zu funktionieren Sicherungen sind okay Das Relais welcher das Volllicht zuschaltet hat gemäss Schema nichts mit dem Abblendlicht zu tun. Was ist sonst noch in dem System verbaut??? Zu sagen ist noch, dass das Motorrad mal irgendwann von 1 auf 2 Abblendlichter umgebaut wurde. Allerdings sieht es so aus als ohne den zusätzlichen Kabelbaum und ohne das zusätzliche Relais Gruss, Dani

Sehr gut, danke Armin 👍

Danke Wolfgang :-)

Hallo zusammen Kann mir einer von euch auf die schnelle Gabelöl und Füllstand für ne 94er Super III angeben? Danke im Voraus Dani

Hi Eddy Perfekt, genau die Antwort welche ich mir gewünscht habe 😉 Gruss, Dani

Hallo zusammen Hat einer von euch einen Plan wieviele km der Schleifschutz am Rahmen der T300 etwa hält? Ich meine den auf der linken Seite gleich unter dem Ritzel wo zum tauschen der Motor raus muss. Vheers, Dani

Schöner Töff, gratuliere!

Stecker weg, Langnuss drauf. War bei der Tiger ganz easy und sollte es bei der Speedy auch sein. Hast du das Öl draussen? Bei mir war es draussen, hab keine Ahnung wieviel ansonsten rauskommt. Der Schalter hat einen Metalldichtring. Gruss, Dani

Hi Ralf Tönt spannend, würde mich interessieren warum. Cheers, Dani

Für mich auch nicht, aber gibts halt eben trotzdem und belastet den AFL unnötig.

Nicht gewusst, danke für die Info 👍 Gruss, Dani

Hi Benny Ich starte den Motor immer im Leerlauf mit gezogener Kupplung. Kenne da andere welche immer den ersten Gang eingelegt haben. Geht natürlich auch, belastet nur den Anlasser mehr. Gruss, Dani

Hallo Meine T's laufen mit Ständer draussen solange kein Gang drinn ist. Sobald ein Gang eingelegt ist geht der Motor aus. Dies war schon immer so und muss so sein. Gruss, Dani

Aber schwarz-weiss ist doch Kunst 😂 Cheers, Dani

Hallo 97 und plus ist für die Speed kein Thema, wurde nur bis 96 gebaut. Motoren sind so viel ich weiss zwischen VIN 10000 und 20000 ein Problem, war irgendwann 95 erledigt. Ich selber habe eine Speedy 94 und keine Probleme. Zum Thema AFL kann ich nicht viel sagen, nur soweit musste noch nie einen wechseln. Kommt halt darauf an, wie der Vorbesitzer den Motor gestartet hat. Gruss, Dani

Sind meiner Meinung nach alles die selben. Worl of Triumph Seite ist gut zum vergleichen. Sind zwar nicht die original Nummern abgebildet aber abgleichen geht trotzdem. http://www.worldoftriumph.com/section.php/4379/1/triumph_parts Gruss, Daniel

Welcome 👍

Hatte auch Probleme mit der Batterie, Grund war eine defekte Zündspule welche bei heissem Motor spukte. Seit dem diese gewechselt ist macht auch die Batterie keine Probleme mehr. Gruss, Dani

Sehe ich genau so, optisch geht nichts über die Originale, und nichts über die Speedy. Hab sie anno 94 so gekauft und so bleibt sie :-) Cheers, Dani

Hab mal im Hinckely Triumph Owner Club Forum auf FB Zahlen gesehen. Allerdings finde ich diese nicht mehr und falsch waren sie meiner Meinung nach auch. So viel ich weiss ist damals beim Brand in Factory 1 das Archiv verbrannt und es sind beinahe keine Akten zur T3 Serie vorhanden. Falls jemand diese hat würde mich die ganze Baureihe interessieren. Gruss, Dani

Hi Roland Welcome to the club. Und was für ein Problem hat deine Sprint? Cheers, Dani

Hallo Andreas Ist der eine Stecker grad vor der Ritzelabdeckung, ein bisschen versteckt halt. Gruss, Daniel

Da wäre ja gut, falls Dreck drüber ist wurde der Schutz nicht abgenutzt :-)

Muss ich mal schauen!!