Armin

*zündelmodus on* Für manche Beiträge braucht man ein Übersetzungsprogramm.. *zündelmodus off*

Ist oki!

Du könntest ja mal einen Eis-Wörkshop machen...

Ist mir auch nicht aufgefallen....

Sehr geil! Respekt!!! :top:

...die Aussage muss man sich mal ganz in Ruhe auf der Zunge zergehen lassen... Man macht die ZKD neu, es läuft Wasser raus und das ist dann die Lösung? Der Vorbesitzer meiner T5 hat damit auch versucht, eine defekte ZKD mit Dichtmittel zu flicken. Ich kann da nur ganz schwer von abraten! Bei mir musste im Zuge des Tausches der Dichtung das ganze Kühlsystem gereinigt werden, weil das Dichtmittel alles verstopft hatte.

Ich kann das trotz der Bose-Boxen nicht so wirklich zuordnen... Evt. nur Krümmerbefestigung lose?

Dem Reifenheini & Nordlicht Michael alles Gute zum Geburtstag!!

Das war zb. ich mal. War aber der Kabelbaum einer Speed, da der ganze Steckerkram nicht mehr in den Ducati-Lampentopf passte. Ist machbar; erfordert aber sehr sorgfältige Arbeit, da man sich sonst gleich Fehlerquellen einbaut.

Herzlichen Glückwunsch!!

Werkstatthandbuch neu gibt's hier. Ansonsten muss ich an der Stelle mal sagen, dass das Schrauben an anderen Motorrädern auch nicht viel "schöner" ist. Oder mal versucht, an einer alten R-BMW die Batterie auszubauen..? Mein Kumpel Andi war beim ersten mal kurz vor dem Suizid...

Herzlichen Glückwunsch!!!

Darfst jetzt wieder aus der Ecke kommen und die Eselsmütze absetzen.... :laugh: :laugh:

Da nun schon im Beitrag zitiert wurde, macht löschen wenig Sinn ..... Das meinte ich mit "eigenen Beitrag aufmachen......!!

Kuckst du...

Mir wäre lieber, du machst einen eigenen Beitrag dazu auf... Erstens "hackst" du hier das Thema von jemand Anderem; zweitens kriegst du eher zielführende Antworten... Die wahrscheinlich den Beitrags-Ersteller auch gar nicht interessieren... Also sei bitte so lieb...

*klugscheisser Modus on* Dann aber besser einen dicken Handschuh tragen... Zündstrom macht heftig aua.. *klugscheisser Modus off*

Im Benzinhahn befindet sich eine unterdruck-gesteuerte Membran, die gern mal den Geist aufgibt. Das äußert sich darin, dass der Motor problemlos auf der PRI-Stellung weiterläuft; auf on oder Reserve aber ausgeht. War hier schon mehrfach Thema; am besten mal die Suche bemühen. Evt. hast du den Unterdruckschlauch am Benzinhahn abgeknickt; dann hast du den gleichen Effekt. Grüße Armin

Just my two cents: Eine Kerze kann außerhalb des Brennraumes funken; dass heißt aber noch nicht dass sie es auch unter den Druckverhältnissen im Brennraum ordnungsgemäß tut... Neu kaufen und weiter probieren...

Dann musst du definitiv eine große Durchsicht einplanen... Alleine wegen Bremsflüssigkeit und dem ganzen Kram..

Moin Eddy und grüss mir den Eirisch Pabb! Isch schwöre: Meine hatte original goldene Scheiben und schwarze Zangen mit dem Triumph-Schriftzug...

Ja, die ist bei S-Q hier aus dem Forum... Sieht aber heute etwas anders aus....

Was mir gerade noch einfiel: Interessant wäre, ob der Vorbesitzer die Kats schon amputiert hat... Tut jetzt als Kaufargument nix zur Sache; sollte man aber wissen..

Hier noch die finale Ausbaustufe 2010:

...ansonsten imho immer noch eines der universellsten Modelle der T300-Serie.. Ich hatte meine von 1998 bis 2010 und bis auf eine paar Kleinigkeiten am Anfang (Öldruckschalter und die berühmte lose LiMa-Schraube ) null Probleme! Und in meinen guten Zeiten ist die sicher nicht geschont worden.... Meine ist mit 68 tkm weggegangen und rennt heute noch... Wie immer: Ankucken, Wartungshistorie prüfen und Gesamteindruck auf sich wirken lassen. Den Preis finde ich ok... Griass Armin