Hans Dampf

Tach Sandmann, ich halte wenig davon persönliche Daten in einem Internetforum frei zugänglich zu machen. Nickname, Landkreis und Motorradtyp halte ich im Profil für völlig ausreichend. Das man mir ohne Nennung des Geburtsdatums nicht zum Geburtstag gratulieren kann, halte ich für verschmerzlich. Grüsse aus dem Landkreis V. H. D.

Bei einer gebrauchten Auspuffanlage von Jochen kann man ohne Bedenken zuschlagen, da er keinen Mist verkauft. Beim Kauf aus UK wäre ich deutlich vorsichtiger, da im Falle einer Reklamation alleine die Kosten für die Rücksendung - falls überhaupt möglich, sehr hoch ausfallen werden. Grüsse Jörg

Hallo Michael, ich würde mir Ersatzschalldämpfer von BOS (bitte klicken) kaufen, da sie a) deutlich leichter sind und b) einen supergeilen Sound mit EG-BE haben. Die Verarbeitung ist über jeden Zweifel erhaben und der Motor läuft auch besser, da die BOS-Dämpfer deutlich mehr Durchsatz als die Original-Schalldämpfer haben. Eine günstige Bezugsquelle ist übrigens Motorparts in Lohne (Tel. 04442-73316). Grüsse Jörg

Ist es denn bei den Insulanern üblich, die Mopeds in einer Garage zu parken, oder stehen die draußen und werden mit einer Plane abgedeckt? Gruß Hans Dampf

Wenn ich die Geschichte Deiner Speed Triple seit Abholung von der Insel verfolge, kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass der Vorbesitzer eine Schlampe war. Oben hui, unten pfui! Grüsse Hans Dampf

Das stimmt! Die Gasannahme der T300-Baureihe ist deutlich geschmeidiger als die der Einspritzer-Baureihen. Die 955er Motoren sind aber auch sehr gut abgestimmt und machen richtig Laune. Die aktuellen 1050er Motoren - egal ob Tiger, Speed Triple oder Sprint - gefallen mir gar nicht, da sie sehr hart ans Gas gehen und spürbare Lastwechselreaktionen produzieren. Grüsse Hans Dampf

Wer liest solche Nachrichten schon gerne? Ich denke niemand! Im t5net läuft übrigens gerade wieder eine Spendenaktion für einen tödlich verunglückten Triumph-Fahrer. Leider! @Jochen Die Beiträge von Mini Koch sprechen mir aus der Seele. Grüsse Hans Dampf

Ohne Worte! Mit nachdenklichem Gruß Hans Dampf

Moin Jochen, als ich Anfang des Jahrtausends das erste Mal eine Triumph mit einem Wilbers-Komplettfahrwerk ausstatten ließ, war noch Herr Bayer Vertriebsleiter und es war üblich, dass Werkstattkunden per Pkw in die Innenstadt von Nordhorn chauffiert wurden, um die Wartezeit so angenehm wie möglich verbringen zu können. Zur vereinbarten Zeit wurde man wieder am Treffpunkt abgeholt, um dann in der Werkstatt die Feinabstimmung des Fahrwerks mit dem aufsitzenden Kunden vornehmen zu können. Das Ergebnis war exzellent; von dem Fahrwerk träume ich noch heute! Leider ist Herr Bayer nicht mehr bei Wilbers und auch das sonstige Führungspersonal scheint sich nicht sehr lange zu halten, denn bei meinen bisherigen 3 Werkstattterminen waren immer wieder neue Vorturner anzutreffen. Grüsse Jörg

Moin Eddy, das Benny den Ex-Big-Brother-Container-Insassen Alex Jolig in seinem Rennteam mitfahren lässt, halte ich auch für reine Geldverschwendung. Stattdessen sollte Benny lieber mal den Kundenservice deutlich verbessern und seine Produkte günstiger anbieten. Grüsse Jörg

Tach Eddy, sich selbst gönnt Benny aktuell einen Mercedes GL (der große Bruder des Geländewagens ML) in spermaweiß, passend wie immer zu seiner Bekleidung und den Haaren. Edel, edel! Sein mundfauler Geschäftsführer fährt einen Mercedes CLS. Respekt! Und wer bezahlt den ganzen Luxus: wir, die dummen Kunden! Mit nachdenklichen Grüssen Jörg P.S.: Ich bin übrigens nicht neidisch und finde, dass jeder, der erfolgreich ist, sich auch etwas Luxus gönnen darf.

Tach auch, ich habe mal rein informativ bei Mobile die Preise für z. B. die schöne 955er Daytona aus den Baujahren 2000/2001 studiert und mit Erschrecken lesen müssen, dass selbst dieses Kultmotorrad schon für 3.700,-- EUR Verhandlungsbasis (circa 3.200,-- bis 3.500,-- Barpreis) zu haben ist. Und in Britannien werden selbst die T300s für'n Appel und 'n Ei über eBay.co.uk vertickt. Allerdings scheint es bei den Insulanern üblich zu sein, dass die Mopeds durch viele Hände gehen, was kaum Rückschlüsse auf den Pflegezustand zulässt. Kaufmännisch betrachtet, müsste man jetzt kaufen und abwarten, dass sich der Markt wieder erholt. Für Schnäppchenkäufer ist jetzt Hochsaison. Grüsse Hans Dampf

Tach Doris, ich bin doch etwas irritiert, wenn ich lese, dass Du selbst Hand an Dein Motorrad legst, denn außer Tanken und Ölstand kontrollieren lasse ich alles andere in der Werkstatt machen. Respekt! Siehst Du denn auch gerne Fußball und trinkst Bier dabei? So, jetzt muss ich aber wieder in die Küche, damit das Mittagessen pünktlich auf dem Tisch steht (sonst kriege ich von meiner Lebensmittelabschnittsgefährtin wieder Schimpfe). Grüsse Hans Dampf

Moin Eddy, danke für die Info! Da der Scheinwerfer doch sehr viel Spiel hat, werde ich es mal mit einem kleinen Streifen Sanitär-Silikon versuchen. Grüsse Jörg

Tach auch, beim Putzen meiner Sport Sprint ist mir aufgefallen, dass der in Fahrtrichtung linke Scheinwerfer ziemlich Spiel hat und sich hin und her bewegen lässt. Ist das normal, oder müssen da mal einige Schrauben nachgezogen werden? Danke und Grüsse Jörg

Hallo Wolfgang, wenn Du Deinem Triumph-Federbein eine kostengünstige Generalüberholung gönnen möchtest, dürfte die nachfolgende Adresse sehr interessant sein: HH Race Tech in Rottenburg (bitte klicken). Unter Stoßdämpferservice gibt es nähere Informationen. Der Vorteil gegenüber Wilbers und Co. ist, dass HH Race Tech alle gängigen Federbeine überarbeitet. Im t5net konnte ich mehrfach lesen, dass alle Fahrer, die ihre Fahrwerke bei HH Race Tech überholen ließen, mit dem Ergebnis sehr zufrieden waren. Mein T595-Federbein ist mir auch deutlich zu hart, weshalb ich es im Winter von HH Race Tech überarbeiten lassen werde (andere Feder und Generalüberholung ca. 350,- EUR). Bei Wilbers geht es ab 6xx,-- EUR erst los. Grüsse Jörg

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Tach auch, mein 1. Satz Diabolo Strada hielt ca. 11.000 km. Beide Reifen hatten keine Sägezähne und noch ca. 2,5 mm Restprofil. Außerdem fahre ich relativ viel Autobahn. Der 2. Satz Diabolo Strada läuft genauso gut und zeigt kaum Abrieb. Ich bin mit dem Pirelli bestens zufrieden! :top: Grüsse Hans Dampf

Ich bin auch dabei: Eisenberger- 1x rot, 1x gold Wolfgang: 1x rot (wie besprochen) Benny: 1x rot Goran: 1x rot Jörg: 1x rot, 1x gold Hardy: 1x rot Hinnerk: 1x rot Blockadebrecher: 1x gold petzi: 1x rot Ridgeback: 1x rot (8x8) Hans Dampf: 1 x rot (8 x 8), 1 x gold (8 x 8) Grüsse Hans Dampf

Hallo Butze, wenn das Format 5 x 5 cm auch möglich sein sollte, nehme ich einen Aufnäher in rot und einen in gold. Grüsse Jörg

Tach auch Armin, ich habe die dicken Gummis zwischen Rahmen und Ausgleichsbehälter entfernt und den Ausgleichsbehälter unmittelbar vor das Ansaugrohr gesetzt. Jetzt lässt sich die rechte Seitenverkleidung wieder spannungsfrei montieren und auch die Spaltmaße stimmen wieder. Warum ein Fachbetrieb das in 5 Stunden nicht selbst hin bekommt, entzieht sich meiner Kenntnis. Vor einigen Jahren gab es bei meiner Daytona 595N bei Wilbers auch so ein Drama: Ich schickte das Wilbers-Federbein aus meiner alten Sprint ST zum Umbau auf Daytona 595N per Post nach Nordhorn. Als mein Triumph-Händler das umgerüstete Federbein einbauen wollte (das Motorrad stand schon mit mit demontiertem Triumph-Federbein auf der Hebebühne), wurde festgestellt, dass das von Wilbers angelieferte Federbein zu lang war und nicht eingebaut werden konnte. Die Hafensängertruppe aus Nordhorn hatte nicht realisiert, dass es einen Unterschied zwischen T595 und 595N gibt. Der nächste Einbautermin war in Nordhorn, wo das erneut umgebaute Federbein auch ohne weitere Verzögerungen verbaut werden konnte. Die Rechnung meines Triumph-Händlers durfte natürlich ich bezahlen. Mit dem Ergebnis war ich trotzdem nicht zufrieden, da die 595N auch mit Wilbers-Federbein sehr unhandlich und trotz Feineinstellung viel zu unkomfortabel gefedert war. Die Firma HH Race Tech bitte klick rüstet auch originale Federbeine nach Kundenwunsch zu fairen Preisen um und genießt in Fachkreisen einen sehr guten Namen. Es muss nicht immer Wilbers sein... Grüsse Jörg

Tach auch, diese Ausgabe der MO kann ich auch nur uneingeschränkt empfehlen. Wirklich sehr lesenswert! So, jetzt werde ich mir - wie es sich für einen echten Rocker der 60er Jahre gehört - ganz stilecht Seemannssocken kaufen, diese über meine Motorradstiefel krempeln, meine Lederjacke mit Totenkopf-Emblem anziehen, den weißen Seidenschal um den Hals wickeln und mir einen lang gehegten Wunsch erfüllen: Rollerfahrer (Mods) verprügeln. Das gehört sich doch so, oder? Grüsse Hans Dampf

Sehr witzisch... Oder ich montiere gleich mein Reserveheck von der Daytona. Wollte ich immer schon mal wieder anbauen, damit meine Nachbarn glauben, ich hätte schon wieder ein neues Mopped. Grüsse Hans Dampf

@Wolfgang Besten Dank für die Bilder. :top: Ich kann mir jetzt schon denken, warum der Ausgleichsbehälter nicht unter die Seitenverkleidung meiner Sport Sprint passt: Speed Triple und Sport Sprint haben unterschiedliche Hecks (eckig bzw. rund). Das werden die Planer am grünen Tisch bei Wilbers nicht berücksichtigt haben. Jetzt sehe ich nur noch die Möglichkeit, dass der Ausgleichsbehälter zwischen Tank und Batteriekasten platziert werden kann. Das heißt wieder Federbein ausbauen, kürzeren Verbindungsschlauch zum Ausgleichsbehälter montieren und hoffen, dass es endlich mal passt. Besonders schön finde ich auch, dass Wilbers die nächsten 14 Tage Betriebsferien macht und ich solange meine Maschine nicht mehr fahren werde, um keine Spannungsrisse an der Seitenverkleidung zu riskieren. Grüsse Jörg

Tach auch, diese Woche war ich bei Wilbers in Nordhorn, um meine Sport Sprint mit einem voll einstellbaren Wilbers-Federbein (mit Höhenverstellung und Ausgleichsbehälter am Schlauch) und Wilbers-Gabelfedern ausrüsten zu lassen. Nachdem sich die ganze Einbauaktion von 14:00 Uhr bis 19:00 Uhr hinzog (geplant waren max. 3 Stunden) , bin ich doch ziemlich erstaunt, dass jetzt zwischen rechter Seitenverkleidung und Rückleuchte ein circa Ringfinger dicker Spalt vorhanden ist. Der Abstand der linken Heckverkleidung zur Rückleuchte ist vielleicht 3 mm. Des Rätsels Lösung ist der in der rechten Seitenverkleidung (vor dem Ansaugrohr) montierte Ausgleichsbehälter, der das Seitenteil unter Spannung setzt. Deshalb meine Frage: Wo habt Ihr den Ausgleichsbehälter montiert? Von einem Fachbetrieb erwarte ich jedenfalls ein anderes Ergebnis, zumal noch nicht einmal genug Zeit war, die Feinabstimmung am Fahrwerk vorzunehmen, der Hauptgrund, warum ich überhaupt nach Nordhorn gefahren bin. Dass sich weder Benny Wilbers noch sein Geschäftsführer veranlasst sahen, mich zu begrüßen, obwohl sie mehrfach an mir vorbeigegangen sind, trotz hochsommerlicher Wärme nur auf meine ausdrückliche Nachfrage Getränke angeboten wurden und auch die Toiletten im für Kunden ausdrücklich verbotenen Werkstattbereich angesiedelt sind, will ich mal nicht zu hoch bewerten, aber Kundenfreundlichkeit stelle ich mir irgendwie anders vor. Der ganze Spaß hat übrigens 600,-- Euro ohne Federbein gekostet und wird noch einen zweiten Werkstatttermin nach sich ziehen. Meine Begeisterung hält sich bis jetzt in engen Grenzen. Grüsse Hans Dampf