Hans Dampf

Guun Tach, für den Wechsel der Leuchtmittel bei Tacho und Drehzahlmesser benötigt der Meister meines Triumph-Händlers ca. 10 Minuten. Zuletzt hat er 0,3 Watt stärkere Birnen eingesetzt, die für eine perfekte Ausleuchtung des Cockpits sorgen. Eine Umstellung auf LED macht für mich da wenig Sinn. Grüsse H. D.

Guun Tach, mir wird eine SuperIII aus England angeboten. Allerdings hat mich der Besitzer darauf hingewiesen, dass die Maschine als Rechtslenker ausgeliefert wurde. Bekomme ich ein solches Fahrzeug auch in Deutschland angemeldet? Grüsse H. D.

Tach Jochen, und wenn ich das nächste Mal in der Nähe von Krefeld bin, bringe ich schwarzen Afghanen für eine genussvolle Tüte mit. Einen Kaffee können wir natürlich gerne dazu trinken. Grüsse H. D.

So handhabe ich das auch vor dem Einmotten: Alten Putzlappen unter die Ablaßschrauben der Schwimmerkammern und feddich. Damit der benzingetränkte Lappen nicht meine Garage einnebelt, bleibt er über Nacht an der frischen Luft und wird danach in der schwarzen Tonne entsorgt. Grüsse H. D.

Bist Du sicher, dass der aus dem Baumarkt und nicht aus dem Nachttisch von Madame stammt? Auf jeden Fall wird sie sich bestimmt freuen, was Du da Schönes gebastelt hast! Gruß Hans

Guun Tach Jochen, wenn Du weiterhin so frech bist, werde ich Deiner Ehefrau Meldung machen, damit Du die nächsten 2 Wochen wieder mit den Händen auf der Bettdecke schlafen darfst... Grüsse vom dampfenden Hansi

Es sind manchmal nur die Kleinigkeiten, die den Unterschied zwischen Altgeselle und Meister ausmachen... Grüsse Hans Dampf (technischer Lehrling)

Moin Baloo, ich hatte mal den Gedanken, mir eine junge gebrauchte 900er Tornado Tre zu kaufen, da sie wirklich sehr lecker aussieht und für kleines Geld zu haben ist. Als ich meinen Triumph-Händler - der zu diesem Zeitpunkt auch noch Benelli-Händler war - darauf angesprochen habe, hat er mir ausdrücklich (ich betone: ausdrücklich ) vom Kauf abgeraten. Begründung: ich wäre nicht leidensfähig genug. Grüsse Hans Dampf

Die sportliche Harley-Tochter Buell hat zuletzt jährlich nur ca. 5.000 Motorräder weltweit verkaufen können, weshalb zum Dezember 2009 Schluss mit lustig ist und die Firma liquidiert wird. Warum sollten sich völlig überteuerte Motorräder namens Wakan, mit einem bis zur Belastungsgrenze leistungsgesteigerten S&S-Choppermotor, besser verkaufen lassen Meine Meinung: Totgeburt Das sich Kleinstserien nicht gewinnbringend verkaufen lassen, haben Moto Morini, Voxan, Bimota, Laverda, Benelli und Moto Guzzi hinlänglich bewiesen. Letztlich scheitern die Exoten an den hohen Entwicklungskosten und dem zu kleinen Händlernetz. Grüsse Hans Dampf

Ich wünsche Euch allen einen frohen Mauerfall Grüsse Hans Dampf

@Fussel Die Trident hat vorne eine 2Kolben- und die Sprint eine 4Kolben-Bremse. Man merkt den Unterschied beim Bremsen ganz enorm. @Ueli Ich habe meine frühere Trident 900 Sprint auch von 2- auf 4Kolben-Bremse umbauen lassen. Die Teile habe ich mir gebraucht für kleines Geld gekauft. Frag doch mal Jochen, wenn Du noch Teile benötigst. Grüsse Hans Dampf

Spruch des Tages: Besser Merkel im Arm, als Westerwelle im Darm.

Zuerst habe ich gedacht, der Wolferl hat sich einen 3-Zylinder in eine Bonneville gebaut. Beim näheren Hinsehen wurde natürlich klar, dass es eine umgestrickte T300 ist. Mir gefällt der Stil recht gut, obwohl es natürlich immer schwer ist, seine Vorstellungen 1:1 umzusetzen, da Rahmen und Fahrwerk Grenzen setzen. Den Auspuff würde ich aus Leistungsgründen nicht verkürzen, aber vielleicht bei Gelegenheit eine 3in2 von BOS in Karbon-Ausführung verbauen (ich habe übrigens diese Tüten im 1a Zustand ohne EG-BE, falls Interesse bestehen sollte ) oder die schwarzen Serientüten ab Baujahr 1995. Das Rahmendreieck könnte man versuchsweise mit den Deckeln der Thunderbird verschliessen, oder vielleicht gleich das Heck der Thunderbird verbauen, was auch sehr gut aussieht. Die Lampe finde ich von Farbe und Größe genau richtig. Die Gabel muss nicht unbedingt schwarz sein, denn Ton in Ton wirkt schnell langweilig. Die Speed Triple 900 in Orange finde ich z. B. deutlich schicker, als die Ausführung in Schwarz. Frage: Wie verhält es sich eigentlich bei Regenfahrten mit den Einzelluftfiltern? Besteht nicht die Gefahr, dass die Wasser ansaugen? Schön gemacht! Grüsse Hans Dampf

Tach Bobby, Ihr habt aber auch Sitten und Gebräuche im nicht deutschsprachigen Teil der Bundesrepublik. Ist das Besteigen von Eisenladies der Nachfolger des Fensterln? Grüsse aus dem Nordwesten Hans Dampf

Das ist Weltliteratur der Extraklasse, die sich durchaus mit einem Miguel de Cervantes, Franz Kafka, Thomas Mann oder auch Gustave Flaubert messen darf; und das hier im t300-Forum, ich bin begeistert! Aber wie heißt es so schön im Volksmund: Ein geistiger Erguss am Morgen, vertreibt Kummer und Sorgen... Grüsse Hans Dampf

Tach auch, ich vermute mal, dass der Grobschlächtige nicht nur Anhänger verkauft, sondern auch ein Dominus-Studio betreibt. Wahrscheinlich hat er geglaubt, dass Du ein SM-Kunde bist, der auf die ganz harte Anhängerkäufernummer steht und mal wieder so richtig gedemütigt werden muss. Mal ganz ehrlich: Wer so devot auftritt, darf sich nicht wundern, wenn er wie ein Schuljunge behandelt wird. Grüsse Hans Dampf

Update: Das Einsenden meiner Federbeine an HH-Race-Tech wird erst im November/Dezember erfolgen, da mein Triumph-Händler vorher keinen Platz hat, um die T595 ohne Federbein zu lagern. Grüsse Hans Dampf

Zu Punkt 1: Zu Punkt 2: Ich fahre ca. 15.000 bis 20.000 km pro Jahr, weshalb für mich Reifen wie der M1/M3 aus wirtschaftlichen Gründen nicht in Betracht kommen. Zu Punkt 3: Grüsse Hans Dampf

Hallo Benny, bei einer Haltbarkeit von 5.000 km und einem Einkaufspreis von 165,-- EUR, ergeben sich Kosten von 0,033 EUR/Kilometer für den M1. Ein Satz Pirelli Diabola Strada - der in meinen Augen perfekte Reifen für die T300 - kostet aktuell bei mopedreifen.de 220,-- EUR und hält bei meiner Fahrweise mindestens 8.000 km, was einem Preis von 0,0275 EUR/Kilometer entspricht. Eine Nutzungsdauer von 8.000 km mit dem M1 würde nach obiger Rechnung stolze 264,-- EUR betragen. Der scheinbar günstige Einstandspreis hat sich somit schnell relativiert. Grüsse Hans Dampf

Das ist wohl der Hauptgrund, weshalb der M1 durch den M3 ersetzt wurde. Grüsse Hans dampf

Guun Tach Jochen, sind die 1000 km Mindestlaufleistung nicht ein klein wenig pessimistisch? Grüsse Hans Dampf

Guun Tach, die Wirtschaftskrise bedroht vor allem die kleineren Hersteller: KTM soll es nicht gut gehen, Buell stellt die Produktion ein, MV soll schon wieder verkauft werden und Moto Morini hat Insolvenz angemeldet. Voxan und Bimota befinden sich schon seit Jahren in einem Zustand des Wachkomas und würde Moto Guzzi nicht zur Piaggio-Gruppe gehören, wäre der Laden schon lange dicht. Laverda hat als Piaggio-Marke auch wenig Zukunftschanchen. MZ versucht es zwar, dürfte es aber äußerst schwer haben wieder auf die Beine zu kommen. Norton Motorcycles hat die Serienfertigung mit einem wunderschönen Motorrad namens 961 Commando gestartet, doch als Kleinstserienhersteller dürfte es schwer werden zu überleben. Für John Bloor wäre der Kauf der Markenrechte an Norton ein genialer Schachzug, um unter diesem klangvollen Namen wieder charakterstarke 2-Zylinder-Modelle vom Band laufen zu lassen. Man darf ja träumen... Grüsse Hans Dampf

Guun Tach, dass es im T300-Forum so gesittet zugeht, liegt bestimmt auch am Durchschnittsalter der meisten Fahrer/Fahrerinnen. Mit 40+ ist man/frau abgeklärter (neudeutsch relaxter) und hat das ganze Balz- und Imponiergehabe hinter sich. Diese Gelassenheit zeigt sich bei vielen auch am Fahrstil, denn zum Heizen kaufe ich mir nicht unbedingt eine T300. Im einem anderen Triumph Forum (t5net.de) haben Admin und Mods kürzlich die Plauderecke deaktiviert, nachdem zu viele Mitglieder sich im Umgangston und bei den Themen vergriffen haben. Grüsse Hans Dampf

Ich hatte an meiner Trident 900 Sprint eine gebrauchte vordere Kotflügelverlängerung montieren lassen. Neu gibt es das Teil nicht mehr über Triumph. Wie Jochen schon anführte, muss zur Montage der Kotflügel angebohrt werden und die Optik ist auch nicht so prickelnd, aber die Wirkung war sehr gut, da weder Motor noch Krümmer mit Schmutz beschossen wurden. Speziell bei Regenfahrten war die Kotflügelverlängerung das Geld wert. Grüsse Hans Dampf

Guun Tach, ich habe an meiner T300 den Öltemperatur-Direktmesser von RR (bitte klick) und an meiner T595 den von MD (bitte klick). Beide Direktmesser sind seit einigen Jahren im Einsatz und arbeiten bisher störungsfrei. Auf der Kundenbewertungsseite von Louis (bitte klick) bekommt der MD-Direktmesser allerdings schlechte Kritiken, weil einigen Kunden das Dämpfungsöl der Temperaturanzeige ausgelaufen ist. Scheinbar hat Louis den Lieferanten seiner Eigenmarke MD (Motodetail) gewechselt. Zur Anzeigegenauigkeit von RR/MD nur soviel: Da der Messfühler keinen direkten Kontakt zum Motoröl hat, wird nur die Temperatur des Ölnebels gemessen, was nur sehr bedingt aussagekräftig ist und interpretiert werden muss. Nach einer Fahrtstrecke von mindestens 20 km im Sommer ist das Motoröl garantiert auf einer Betriebstemperatur von 70° C., was einer Anzeige im Öltemperatur-Direktmesser (MD und RR) von ca. 40° C. entspricht. Bei Regenfahrten fällt die Öltemperaturanzeige bei betriebswarmer Maschine zum Teil auf 30° C. ab. Da ich viel an der Nordsee unterwegs bin, ist es aber sehr interessant festzustellen, dass bei starkem Wind die Öltemperaturanzeige schon nach einer Kaffeepause von ca. 1 Stunde auf unter 20° C. abfällt. Ohne Öltemperaturanzeige wäre ich davon ausgegangen, dass die Maschine noch betriebswarm ist. Grüsse Hans Dampf