Jochen

Was verstehst Du daran nicht ? Vielleicht kann ich´s ja anders erklären. Und was ist gegen Kettenschlösser einzuwenden ? Im Grunde besteht die Kette aus nichts anderem als aneinandergereihten Nietschlössern und das Schraubschloss wird eben mittels Schraube vernietet. Bei sorgfältiger Arbeit kein Thema. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich verbaue sehr gerne die Schraubschlösser von ENUMA, fahre ich selber auf allen meinen Mopeds und habe die Dinger auch schon ca. 300 Male an anderen Töffs eingebaut ohne das es je Probleme gab. Bei den ENUMA-Kits liegt grundsätzlich ein Nietschloss bei, kann man aber auch als geschlossene Kette bestellen. Da unsere feinen Ladys ja Schmiernippel haben, welche wir ja alle regelmäßig benutzen , ist eine Schädigung der Schwingenlager eher unwahrscheinlich. Kontrolle schadet aber auch nicht. ENUMA-Kits gibts übrigens zu T300-Vorzugspreisen. Gruss, Jochen !

Bedankt ! Die Staubkappen wechsel ich gründsätzlich mit den Lager aus, kosten auch nur ein paar Cent. Aber man kann dem freundlichen SKF-Händler ja auch ein Muster auf die Theke legen. Hab ich damals beim Tiger so gemacht und bin freundlichst und günstig bedient worden. Da hatte T. nämlich vergessen an der Hohlachse die Austrittsöffnungen zu den Lagern einzubringen. Sprich : alles eingepresste Fett quoll wieder aus den Schmiernippeln raus Hat aber trotzdem knappe 60tkm gehalten. Das teuerste war -natürlich- die Achse Gruss, Jochen !

MoinZ ! Kurzer Einwurf : Einige Kettenhersteller raten ausdrücklich von der Pflege mit WD40 ab, da dieses die Gummidichtungen angreifen kann. Gruss, Jochen !

Danke, aber mir fehlen noch die Lager der Umlenkhebel und die Nummern der Staubkappen. Hast Du diese evtl. auch noch ? Gruss, Jochen !

Moin ! Und wenn Du das nicht hinbekommst, dann schick einem von uns das Teilepuzzle rüber. Wäre eh besser, so könnte man nachsehen ob eine neue Feder überhaupt was bringt oder ob die Laufflächen schon zu sehr verschlissen sind. Gruss, Jochen !

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Moin ! Spulen für 4-Zylinder sind grad ausgegangen, muss ich wieder bestellen und das dauert noch was. Spulen für 3-Zylinder habe ich noch ein paar. Gruss, Jochen !

MahlzeitZ ! Yep, nett wars mal wieder, auch wenn ich die (Tor)Tour nicht mitfahren konnte. Dank an alle Mitwirkenden und Mitbringenden. Aber evtl. denken wir uns doch mal ´nen anderen Ort aus, nicht für immer, aber meine Nachbarn brauchen wohl mal etwas Ruhe, die Innenverkleidung des Tores muss repariert werden weil -mal wieder- jemand es hat zuknallen lassen und der Aufräumdienst lässt auch nach. Momentan habe ich auch noch ein bisserl sehr viel um die Ohren und das ganze Hin- und Hergeräume der Klamotten und Mopeds aus der Werkstatt in die Garagen geht mit zur Zeit auch auf den Nerv. So, jetzt seid ihr mal gefordert, ich bringe dann ´ne Kiste Bier mit und ´ne Penntüte. Gruss, Jochen !

Moin ! Zu stramm gespannt und dann durch irgend ein Schlagloch gefahren, schon ist sie hin. In jedem Fall weg und neu. Gruss, Jochen !

Moin ! 45,- plus Porto 5,-. Hab noch welche hier. Gruss, Jochen !

Moin ! Ok, können wir ja mal testen. Schickt mir eure Mailadresse bitte per PN, hab momentan viel anderen Kram zu regeln. Gruss, Jochen !

Moin ! Yep, das mit der Feder geht, aber auch nur wenn der Freilauf nicht zu sehr an der Lauffläche verschlissen ist. Heck und Tank ab, Vergaser raus, Deckelchen runter, LiMa raus, Kupplung raus, LiMa-Welle raus, Rest sieht man dann. Gruss, Jochen !

Moin ! Auch die Four hat einen ähnlichen Pickup wie unsere T3er, den würde ich auch mal checken, könnte die selben Symptome verursachen. Tippe aber auch eher auf die Batterie. Gruss, Jochen !

Moin ! Die Lager sind eigentlich für noch viel mehr Kilometer ausgelegt, bei guter Pflege und regelmäßiger Behandlung mit der Fettpresse halten sie auch wirklich ewig durch. Sollten die Teile bei Dir tatsächlich kaputt sein, dann tausche gleich alle Lager aus. Schwierig wirds bei den Hauptlagern der Schwinge, die sehr fett ausgelegt und nur sehr schwierig aus der Passung zu bekommen. Am betsen ´nen Kollegen mit Hydraulikpresse um Hilfe bitten. Ausserdem die Staubdichtungen mit erneuern und nicht mit Fett sparen. Die Lagergrössen habe ich leider nicht parat, aber vielleicht weiss unser Eddy ja noch was. Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn Du den Deckel vom Behälter abschraubst siehst Du innen eine Markierung. Die kennzeichnet den absoluten MAX-Stand und sollte nur mit neuen Bremsklötzen und frischer Entlüftung erreicht werden, besser zwei Millimeter drunter. Um das korrekt zu sehen muss man selbstredend den Behälter recht gerade ausrichten, sonst wird das nix. Hinten siehst Du den Stand von aussen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Yep, kann man einzeln bekommen, aber gleich alle austauschen ist besser, kosten aber mitlerweile um die 12 Euro das Stück. Gruss, Jochen !

Tapete drumkleben, fertig Gruss, Jochen !

Glückwünsche nachträglich ! Zu Geburtstag, Frau und Lacksatz Gruss, Jochen !

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Daher die Bilder und Zeichnungen. Damit ihr "Pappnasen" nicht lesen müsst Wäre dann wie ein Bilderbuch in der Grundschule Ohne würden noch mehr Fragen aufkommen. Gruss, Jochen !

Ah .... Das Thema mit der Zeit. Der Zeitaufwand wird sehr hoch sein, also damit auch nicht eilig zu erledigen. Wird also eher doch nix Gruss, Jochen !

Jaja, die grauen Pamther Glückwunsch ! Gruss, Jochen !

Moin Fussel ! Nö, keine SMS von Dir erhalten. Gruss, Jochen !

Clausi ! Florian ! Ich brauche die Daten am Ende als EPS-Dateien, also konvertier- und skalierbare Pfade. Machbar ? Gruss, Jochen !