Jochen

MoinZ ! Und nun lässt er sie einfach in der dunkelsten Ecke der Garage vor sich hinstauben. Ob das mal so richtig ist ? Ich finds eher herzlos.... Gruss, Jochen !

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MoinZ ! Muss man nicht extra drehen, gibts als Originalteil für die alten Tridents. Ich hab auch schin diverse Möglichkeiten getestet, ohne wirklichen Erfolg, also habe ich es irgenwann gelassen. Wobei mit Stefans Vorschlag noch am haltbarsten erscheint. Gruss, Jochen !

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Was sind Neukirch und Andere gegen das echte T300-Treffen ? Da sind immer mindestens zwei SIII anwesend, eher mehr Gruss, Jochen !

Hi ! Ist recht normal. Belaäge müssen sich immer erst anpassen und das Sirren lässt Dich nur akustisch an der Verzögerung teilnehmen und ist unbedenklich. Gruss, Jochen !

Butze ! Ich such Dir das raus und schicks mit dem Haltegummi rüber. Müsste ich aber bitte wiederhaben. Das Gutachten erstreckt sich auf die Komplettanlage von Nissin, also inkl. Bremspumpe. Da diese ja austauschbar ist, serienmäßig eh im selben Pumpendurchmesser und auch von Nissin, gibts damit auch keine Probleme bei der Eintragung. Gruss, Jochen !

Moin ! Genau..... Je nach Zustand, siehe unten. Lightversion : Sättel vom Halter abmontieren, Bremsklötze ausbauen, alle Kolben so weit wie möglich rausdrücken, treffen sich prima genau in der Mitte ohne rauszufallen wenn man es ein wenig geschickt anstellt, rundum fein säubern, grosszügig mit ATE-Bremszylinderpaste balsamieren, einbauen, fartifg. Oder teurer : Alles abbauen, komplett zerlegen, Kolben und Bohrungen feinst polieren, neue Dichtungen einbauen, Paste rein, zusammenbauen, enrlüften, fertig. Gruss, Jochen !

Moin Dieter ! Wenn ich Dir mit einem gebrauchten Pickup plus der passenden Deckeldichtung helfen kann, dann halbiert sich der Preis. Arbeit dauert ca. 10 Minuten für den Tausch. Gruss, Jochen !

Yep.

Moin ! Hinten Wilbers mit AG-Nehälter und hydraulischer Federvorspannung, vorne Wirth-Federn und anderes Öl. Gibts alles mit 15% Rabatt hier übers Forum. Noch einen Satz Annkee drauf und die Gabel 1,5 cm weiter durchgesteckt, schon ist die Fuhre um einiges handlicher. Wunder darfst Du nicht erwarten, aber der Unterschied ist schon gut. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Entweder waren die bei T. irgendwann einfach mal ehrlich, oder die Dämpfer wurden ein wenig zugestopft. Ehrliche 147 PSchen gibts schon, aber nur mit ein bisserl Nacharbeit. Gruss, Jochen !

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Lutz ! Federn ? Die kannste vergessen, sind meist auch noch nach 200tkm ok. Die Bremskolben mal ab und an pflegen, das ist wichtiger. Lucas SV vorne, kosten irgendwas um die 28,- pro Zange, hinten Lucas LF für 24,-. Schick PN. Gruss, Jochen !

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Stimmt Damit habe ich mal ´ne fast neue R1 in die Lei(d)tplanke gesemmelt. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Keine Ahnung, habe ich noch nie machen lassen. Gruss, Jochen !

Moin ! Ich hab so ein altes TEXA-Gerät, auch Mehrgastester, gebraucht bei Ebay ergattert, wofür ich auch lange suchen musste. Die Anschlüsse habe ich mit Kühlwicklungen versehen, dann kokeln mir auch die Schläuche nicht mehr an. Und wenn ich mal viel Geld übrig habe, dann schaffe ich mir so ein Megateil von Gutmann an. Danach fehlt mir eigentlich nur noch der Leistungsprüfstand und ein paar Werkzeugmaschinen..... Aber mal im Ernst, so eine Anschaffung lohnt wirklich nur, wenn man so ein Gerät auch recht häufig nutzt, sonst reicht auch ein einfacher CO-Tester aus der Bucht für ´nen Hunderter oder so, entsprechende Fachkenntnisse vorausgesetzt. Gruss, Jochen !

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Moin ! Ist Schwarzchrom. Gruss, Jochen !

Mit Verlaub : Lacksatz beinhaltet auch die Verkleidung. Gruss, Jochen !

Hi ! Check alle 10.000 km. Gruss, Jochen !

Hört der Bauer zu viel Punk kotzt er in den Plattenschrank....

Kommen darf ? Nix da ! Kommen MUSS um Bolten und Altenmünster anzukarren Gruss, Jochen !