Jochen

Moin Kannst Du einfach umstecken. Bei der CDI passt auch die der Speedy, falls erforderlich. Dafür musst Du nur den Stecker an Kabelbaum und Box vergleichen. Der ganze Kram von Sicherungskasten und CDI passt dann unter die Sitzbank. Bei Bedarf den Innenkotflügel einer Speedy, Trident oder Sprint einbauen. Du musst allerdings auch die Instrumente der Speedy übernehmen, denn die Kontrollampen und Uhren sind anders verkabelt. Gruss, Jochen !

Moin Schaut nach defektem Lager der Generatorantriebswelle oder einer Ausgleichwelle aus. Ölwanne hast Du ja schon ab, von unten die Ausgleichwellen auf Lagerspiel und optische Schäden prüfen. Als nächstes Kupplungskorb ausbauen, Generator ausbauen, Antriebsrad der Gen.-Welle ausbauen. Wenn da nirgends etwas zu finden ist musst Du weiter in die Tiefen des Motors gehen. Ich hoffe, es ist nur eines der Lager und die Rollen haben nirgendwo Zahnausfall an Kurbelwelle und Getriebe verursacht, oder Schäden an den Lagerstellen im Gehäuse hinterlassen. Wenn ganz großer Mist, schick mir PN, ich habe noch genug Teile rumliegen. Sorry für den blöden Zeilenumbrüche, liegt an der Forensoftware, die bekommt das auf Mobilgeräten nicht hin. Gruss, Jochen !

Passt schon, bringt aber nix. Die 12er hat zwei Pumpen in diesem Gehäuse und die brauchst Du auch. Gruss, Jochen !

Moin Niemend hat als Fachmann angefangen. Von da her hast Du alles richtig gemacht ... Gruss, Jochen !

Die sollten das eigentlich können, können sie aber nicht, bzw. machen es nicht oder so wie der Tüff. Gruss, Jochen !

Moin Macke ? Sollte die halbrunde Vertiefung im Distanzstück gemeint sein, so gehört diese über ihr Gegenstück im Schieber. So sitzt die Düsennadel gerade und ist zentriert. Zumindest war das mal so gedacht ... Gruss, Jochen !

Moin Das ist kein Abrieb, da hat man nur nicht verchromt, da unnötig. Abrieb weist nur die Lagerhülse auf und die hast Du ja getauscht. Gruss, Jochen !

Wenn sie danach nicht ordentlich eingestellt wird, genau so bescheiden wie vorher. .

Moin Vergiss nicht den O-Ring unter der Schieberführung. Der wird immer wieder gerne übersehen. Gruss, Jochen !

Also 820 mm Länge, wie bei dem der T400. Da frage ich mich, warum hat der Tigerzug nicht gepasst ? Gruss, Jochen !

Dann lass doch ander an der Erkenntniss teilhaben. Sicher wird sich der nächste Umbauer an dem Wissen erfreuen. Gruss, Jochen !

Moin Die Dinger gehen eher selten kaputt. Kommt da irgendwas im eingebauten Zustand an den Kunststoff ? Zu hohes Drehmoment ist auch tödlich. Gruss, Jochen !

Moin Die Motoren unterscheiden sich dadurch, das auf dem einen ein Mikuni und auf dem anderen ein Keihin montiert ist. Sonst nix. Bunte Lichtspiele entstehen gerne, wenn man die Stecker der Lenkerschalter vertauscht. Beim Öldruckschalter ist nur die Position anders, nicht die Verkabelung. Gruss, Jochen !

Wieso ? Der Tiger Gaszug passt doch, ist nur zu lang ... Der von der Sprint ist 675mm lang, von der Trophy auch. Tiger hat 820mm. Nun musst Du halt mal nachmessen, was du brauchst. Gruss, Jochen !

Moin Ohne Totalzerlegung ist keine gründliche Reinigung möglich. Gruss, Jochen !

Moin Schick. Und die Scheibe ist völlig ok und passt zum Töff. Für meine Zweit-T400 habe ich noch eine neue originale bekommen. Viel Spaß mit dem T300-Ableger. Gruss, Jochen !

Moin Reiner In der Regel liegt es an verengten Leerlaufdüsen oder den Düsen in den Schwimmereinheiten. Mit ein wenig Glück hilft eine Portion Vergaserreiniger im Tank, den bekommt man z.B. bei Prolo und Louise. Mal eine Tankfüllung durchjagen und auf Erfolg hoffen. Ansonsten Vergaser raus und reinigen. Gruss, Jochen !

Moin Peter Alles (fast) perfekt. Störend empfinde ich da nur noch das neumodische Logo ... Da gehört thematisch irgendwie doch eher das Altteil hin und der bescheuerte Zeilenumbruch ist nervig. Letzterer ist auf dem Mobilteil garnicht zu umgehen, am Heimrechner nur mit Shift / Enter. Nur meine drei Cent, das muss letztlich der Admin entscheiden. Gruss, Jochen !

Herzlichst bedankt !!! Gruss, Jochen !

Moin Wenn er sich drehen lässt, dann mit sanfter Gewalt durchklopfen. Habe den Beitrag mal hier hin verschoben. Gruss, Jochen !

Moin Such im Leerlaufsystem des Vergasers. Gruss, Jochen !

Moin Peter Auch an dieser Stelle besonderen Dank für Deine Zeit und deinen Einsatz. Bei der Gelegenheit könnte man doch auch mal die alten angepinnten Beiträge zu Updates aus 2016 und 2017 mal entpinnen ? Gruss, Jochen !

Aber ich ... hatte ... Danke, mein lieber U.T., besonders für das Ständchen ! Gruss, Jochen !

Moin Gustav Wenn Du beim Vergaser bleiben möchtest, dann ist die 709er nichts für dich. Eine T400 kann ich aus eigener fahrerischer Erfahrung immer empfehlen, da stimmt auch die Verarbeitung noch. Aus meiner Erfahrung als Schrauber kann ich die 709er so garnicht empfehlen. Vom Rahmenbruch bis zum Elektrofips ist da alles möglich und kein Einzelfall, wobei die Wartung bei der 709 mit noch mehr Wegschrauben von Plastikpofel verbunden ist, inkl. abbrechender Haltestifte, Benzinkupplungen etc. Es gibt aber auch viele zufriedene Fahrer der 709er und beide Maschinen haben ihre Vorteile. Der beste Weg ist, beide mal probefahren. Gruss, Jochen !

Moin Darf man dann bei seinem Moped dabei bleiben ? Wenn ja, dann hätte ich eine T400 und eine T300B zum rumtesten bereit. Eine T300D 1200 wäre auch noch dabei, ist aber vom Kollegen. Wenn man nicht dabei sein darf ... dann wird das meinerseits nix. Gruss, Jochen !