Jochen

Moin Franky So lässt sich der Startermotor testen, nicht der Freilauf. Bei zerlegtem oder ausgebautem Motor kannst Du nur mit Erfahrung eine halbwegige Prognose über den Freilauf stellen und auch die nur unter Vorbehalt. In einer Richtung muss es halt sperren, in der anderen Drehrichtung muss es sich dafür mit mäßigem Gegenhalt drehen lassen. Wie soll man nun erklären, wie mäßig das Mäßig ist ? Ich merke das, aber auch nur, weil ich die Teile auswendig kenne und auch ich wage nie eine exakte Prognose. Offensichtlich wird es nur, wenn das Ding bereits bei dem ausgebauten Motor dauerhaft die typischen mechanischen Knallgeräusche macht, oder in zerlegtem Motorzustand in beide Richtung hakt oder frei dreht. Wenn der Freilauf vorher seinen Dienst tat, dann sicher auch nach der Montage. Wie lange ? Kann keiner verlässlich sagen. Wenn der Motor den Freilaufdeckel hat, dann kannst Du das Risiko einer Überholung eingehen und auch da muss man sich im klaren darüber sein, das ein überholter Freilauf mit hoher Sicherheit nie so lange hält wie ein Neuteil. Und selbst ein Neuteil ist mir nach dem Verbauen schon mal nach nicht mal 250km auseinandergeplatzt. Wenn machbar, setze einen neuen Freilauf ein. Gruss, Jochen !

Theoretisch ist alles möglich. Aber wozu ? Die Dinger sind genauso sch... wie der andere auch. Der Lochabstand ist bei TB und T400 kleiner. Eine Anschraubadaption wäre also erst mal kein Problem, wenn Du oder sonstwer das fertigen kann Dann kommt noch hinzu, die Teile haben nur einen Auslaß für den Spritablauf, womit Du noch ein T-Stück für die Benzinschläuche vom Vergaser benötigst und auch noch einen Stopfen für den Vergaserdeckel, da der Anschluß des Unterdruckschlauches nun frei wird. Obendrein muss das ja noch alles ins Loch der Verkleidung passen und auch von dort aus zu betätigen sein. Für den Aufwand kannst Du auch eine neuen Benzinhahn kaufen, der dann die nächsten 15 Jahre hält. Gruss, Jochen !

Moin Ja, das Zeug von Emag taugt. Verwende ich auch meistens. Gruss, Jochen !

Moin TB und Tiger passt nicht. Schraubenabstand ist anders. Gruss, Jochen !

Moin Oli Das liest sich erst mal nicht gut. Hin und wieder kommt es auch mal vor, das die beweglichen Kleinteile im Freilauf ein wenig durch Kondenswasser und ranzige Ölrückstände klemmen. Dann dreht der Startermotor, der Freilauf greift aber nicht. Leg mal einen hohen Gang ein und dreh am Hinterrad rückwärts. Keine ganze oder halbe Umdrehung, eine Handbreit reicht schon. Das machst Du jetzt zwei bis drei Male vorwärts und rückwärts und legst dann wieder den Leerlauf ein. Nun den Starterknopf wie gewohnt betätigen. Ich drücke die Daumen, dass es funktioniert ... Wenn es immer noch nicht geht : Großer Mist ! Dann .... teure Reparatur. Gruss, Jochen !

Moin Ohne an den Fähigkeiten Deines Mechanikers zu zweifeln, so ist doch eine Aussage wie "Leider fehlt ihr meiner Meinung nach bis zur Mitte des Drehzahlbandes ein wenig der Punch" ebenso äusserst relativ wie "...aber besser geht es seiner Meinung nach nicht". Verglichen mit eine R1 ist das sicher richtig, verglichen mit einer CB125 eher nicht. Die von Dir genannte aktuelle Konfiguration der Komponanten lässt sich sicher sinnvoll ergänzen, auch mit K&N und /oder DynoJet, jedoch wie genau und was genau, das kann man aus der Ferne nicht seriös und zweifelsfrei angeben. In jedem Fall jedoch passt 3-1 Remus und Standard-Vergaserkonfiguration schon mal so garnicht zusammen. Ebenso ist völlig unklar, was und wie denn da sorgfältig eingestellt wurde. Gruss, Jochen !

Ein Glück. Das EBC Zeugs taugt selten.

Moin Also .... ich würde sagen : Ja, unbedingt. Nur nicht diese aus dem Link. Ohne Zulassung könnte es damit Probleme geben. Zur Qualität kann ich leider nichts sagen. Gruss, Jochen !

Moin Ja, das ist richtig. Ohne Welle musst Du eben was anderes suchen, da habe ich momentan nichts. Gruss, Jochen !

Moin Glückwunsch ! Daumendrücken sei Dir gewiss. Gruss, Jochen !

Moin Mit den aureichenden Elektronikkenntnissen kann man alles anbauen. Wie wärs denn mit sowas : Spart erheblich Aufwand und liegt bei mir nur nutzlos rum. Gruss, Jochen !

Ja, das machen sie ! Gruss, Jochen !

Moin Z.B.: https://www.umeta.com/fileadmin/_processed_/b/2/csm_MS_Schiebekpl.-seitl_48f0e18ef0.jpg https://www.umeta.com/home/produkte/fettpressen/zubehoer-fettpressen/mundstuecke.html Der Kühler kann bei der Demontage der Krümmer an seinem Platz bleiben. Gruss, Jochen !

Viel öfter, als man glauben mag. Ist ja auch nichts gegen einzuwenden. Was das Chichischrott anbelangt : Was gibt es dagegen einzuwenden ? .

Moin Naja ... manche bauen Sprints zu Speedys um und andere bauen eben Bobber. Ich kenne da weitaus schlimmer Auswüchse. Um 1999 gab es mal ein kleines Schnitzel-Filmchen aus einem Lernprojekt. Da muss man aber erst mal die Bildschirmauflösung unter 800 einstellen und ein uraltes .mov fähiges Programm auf dem Rechner haben. Wer es noch zum laufen bringen will : http://www.t300.de/t3.mov Gruss, Jochen !

Ja, haben wir, wenn auch mittig : https://www.google.de/maps/@51.3267254,6.4712323,136m/data=!3m1!1e3 Direkt daneben noch eine Burger Hütte. Geht also ... .

Moin Es gibt auch findige Bastler, die nehmen da sehr günstige Lösungen : Wenn einen also diese Folgen nicht stören : ... dann kann man das so machen. Der LuFi-Kasten ist übrigens aus Thermoplast. Das lässt sich recht einfach mit dem Heißluftgebläse und einem Schraubendreher dicht verschweißen. Ich rate jedoch zu einem neuen LuFi-Kasten. Gruss, Jochen !

Man kann das schön weiter ausbauen : 425 PS : http://www.t300.de/galerie/g04.htm "Nur" 200 PS : http://www.t300.de/galerie/g02.htm Eine der Luftmeister Daytonas brachte es angeblich auf um die 500 PS. Alltagstauglich ? Naja ... bei so extremen Umbauten ist das eher kein Diskussionspunkt. .

Ich denke, nächstes Mal muss ich doch tatsächlich ganz gross ACHTUNG ! NICHT ERNST NEHMEN !!! dazuschreiben ... .

Na, Herr Löschmann, das erklär mal. Evtl. wissen andere das ja nicht. Im übrigen bitteschön, um die Höflichkeit zu wahren : Herr Krupski oder von mir aus auch Onkel Krupski. .

102 sind mit jeder serienmäßigen und halbwegs gepflegten T300 drin. Daher : Welche vernünftigen Nockenwellen ... ? Da sei Dir mal nicht so sicher. 142 Ponys hatte ich mal erreicht, ein paaar mehr sind immer drin. Ob man den Aufwand betreiben möchte, das ist eine andere Geschichte. Gruss, Jochen !

Fachmann ... Welche vernünftigen Nockenwellen würdest du denn dafür nehmen wollen ? Es handelt sich hier entweder um einen Tippfehler des Anbieters oder um eine maßlose Übertreibung. Beim lesen des Angebotes wird das deutlich. .

Moin Bei Deinem Modelljahr gibt es die nicht, da wirst Du was basteln müssen. Ebenso wie für die Dämpferhalterung. Gruss, Jochen !

Da kann der Tuner noch was lernen : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=270477491&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24400&makeModelVariant1.modelDescription=Speed+Triple&maxFirstRegistrationDate=1996&minFirstRegistrationDate=1991&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&usage=USED&fnai=next&searchId=b0d7f0d6-43e1-7e1d-c56b-7d82144ba1f4 Gruss, Jochen !

Moin Nicht nur das, bei den Einspritzern und Classics um die Jahrtausendwende trat der selbe Mißstand erneut auf. Gruss, Jochen !