Jochen

Genau ! Feier gut, trinke viel, esse noch mehr. Dann wird auch aus Dir noch was ... Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn es nicht unbedingt ´ne BOS sein muss, ich hab da noch etliche originale Dämpfer rumliegen. Gruss, Jochen !

Jo mei ... Benny ! Da denk ich, der Mann hat Fakten und kann reinen Gewissens eine gute Empfehlung aussprechen, dabei hat er nur mal wen was von einem Sound erzählen gehört, nicht mal den Sound selber. Wenn das Ding nix taugt, dann nutzt auch der hochbezahlte Name nix. Die Beschreibung in Blau geht auch ins Blaue, sowas würde auch so mancher Rollertreiber über seinen Baumarkteimer schreiben. Gruss, Jochen !

Moin Nordi ! Du hast da anscheinend eine Gabelbrücke von einer Classic drauf samt dem Risern und einem entsprechenden Lenker. In der Regel passt das eigentlich nicht in die Trophy ohne weitere Änderungen. Hast Du Bilder von der unteren Gabelbrücke und der Vorderradaufnahme ? Dies könnte der weiteren Beurteilung nützen. O-Lenker von der Trophy und weitere Teile wie Gabelbrücke etc müsste ich noch haben. Was da aber nun fehlt und / oder reingehört ... s.o. Gruss, Jochen !

Moin Benny ! Hast Du den Yoshimura Dämpfer schon auf dem Prüfstand gehabt ? Ist genau so aufgebaut wie der von Micron, oder umgekehrt und die Microns konnten nicht überzeugen. Aber wenn Du da bereits verwertbare Ergebnisse zu hast, dann berichte mal bitte was dazu. Interessiert mich auch sehr. Übrigens ... Mottenkugel : Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Gruss, Jochen !

Award ? Ein etwas schwammiger Ausdruck für diverse Dinge : KUCKSTU ! Dirk ! So Guzzis mit Alutank hatte ich auch mal gebaut. War so ca vor ... äh ... knappen 30 Jährchen Schau zu, dass Du den Eimer auf die "Gass" bekommst und dann kommste damit zum nächsten Stammeltisch nach KR. Gruss, Jochen !

Yep, aber man könnte ein paar der Innereien umbauen und an der Peripherie arbeiten, dann gehts wieder Gruss, Jochen !

11961 .....

Moin ! Bei einem ähnlichen Fall an einer Speedy stellte sich der DZM als defekt heraus. Da drin ist irgend so ein geheimnisvoller Elektronikbaustein, der das eingehende Signal halbiert (unsere Spulen feuern ja bei jeder Umdrehung) und der war defekt. Hat der Mann beim KaJa-Tachodienst reparieren lassen. Gruss, Jochen !

Aber sicher doch : FETTE Glückwünsche Gruss, Jochen !

Verspätete Burzeltagsgrantulation an euch BEIDE ! Gruss, Jochen !

Hi ! Gabel-SiRis habe ich noch liegen. Kosten 9,- das Paar. Gruss, Jochen !

Hat der Papst ´ne Bibel ? Klar, hab ich. Gruss, Jochen !

Hi ! Irgendwas am Gaszug verklemmt oder angerissen ? Chokezug und -Hebel gängig ? Belüftungsschläuche am Vergaser frei und nicht abgeknickt ? Vergaserdeckel mal abgenommen und nachgesehen, ob evtl. Dreck drin ist ? LuFi-Gummis noch überall gut sitzend auf den Vergasern ? Mehr fällt mir grad nicht ein... Gruss, Jochen !

Moin Herbie ! Luftkammer messen : Die vorher komplett zerlegte, penibelst gereinigte, mit neuen Dichtringen versehene und wieder montierte Gabel nehmen und ... Feder rauslassen, pro Holm ca 400ml Öl einfüllen. Dann bei beiden Holmen die Dämpfer mittel VIELmaligem Pumpen mit den Gleitrohren entlüften bis keine Luftblasengeräusche mehr zu vernehmen sind. Jetzt die Gleitrohre bis auf Anschlag einschieben und den Ölstand ab Oberkante Gleitrohr messen. Geht mit einem Lineal, einem Gliedermaßstab oder auch mittels "Spezialwerkzeug". Den Ölstand nach Tabelle einregeln. Sollte auf 2mm genau sein. Federn rein, Gleirohre ganz rausziehen, Distanzen rein, Kappe drauf. Fertig Gruss, Jochen !

Moin Andreas ! Investier doch einfach mal in eine neue Deckeldichtung. Wenn Du das alte Dichtzeugs entfernt hast, am besten mit Holz-/Kunststoffschaber und Lappen mit Bremsenreiniger, dann musst Du die neue Dichtung nur in den Deckel selber mit sehr wenig Silikon einkleben. Zum Kopf hin braucht es bei den ersten zwei bis drei Einstellintervallen meist gar kein Dichtmittel. Gruss, Jochen !

Das hat auch damit wohl eher nichts zu tun ...

Darum ging es nicht. Das war das Thema : "Eine richtige Triumph hat drei Zylinder. Vier Zylinder haben die Japaner und BMW." Nun zu behaupten, die Vierzylinder hätten zu wenig Charakter, halte ich für ziemlich weit hergeholt und ich vermute mal, Du hast so ein Ding noch nie gefahren. Gruss, Jochen !

Schau mal beide Motoren von vorne und von oben an, dann siehst Du es recht deutlich. Man hat den Steuerkettenschacht nach links versetzt. Gruss, Jochen !

Hi Friedhelm ! Ruf mich doch einfach an, hab ich doch Am besten morgen gegen 18 Uhr, dann hab ich schon nachgesehen wo das Zeug liegt. Und sonst stellst Du deine Suchanfragen am besten in die entsprechende Rubrik ein. Gruss, Jochen !

Moin Franky ! Doch, das ist ganz richtig so. T. hat das damals wirklich so entwickelt. Gruss, Jochen !

Seltsam ... Ich hab jetzt tatsächlich noch mal nachgezählt und bin in meiner Garage in drei bewiesenen Fällen doch auf Vierzylinder-Motoren gestoßen, welche jeweils in richtig echte Motorräder der Marke Triumph eigebaut sind. Ferner liegen hier in der Werkstatt auch noch zwei weitere Motoren mit selbiger Zylinderzahl herum, jeweils mit einer eindeutigen Herstellerkennung : TRIUMPH ! Des weiteren fand ich noch etliche dreizylindrige Pendants mit einer Konstruktionsweise, die unzweifelhaft nachweist; dort hat man glatt einen Zylinder amputiert ... Gruss, Jochen !

11944 .....

DAS ist dann wirklich Gemurkse. Schmeiß den Kram bloß weg, taugt ja mal gaaaaarnicht Eddy hat das "Blechle" schon richtig umschrieben. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Ist aber auch ein schlimmes Zeug : Kuckstu ! Zündtemperatur > 200 °C Kauf ich !!! Gruss, Jochen !