Jochen

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Moin Koos ! Kannst gerne eine von meinen neuen original T. 3-Zyl.-Dichtungen haben. 1000er und 1200er Kopfdichtungen sind übrigens identisch und gibt es anscheinend bei T als NOS noch genügend. Gruss, Jochen !

Dann ist wohl eine -Dreitagesperre- fällig Gruss, Jochen !

MoinZ ! Eine Antwort bekam ich auf meine Mail an T ebenfalls. Darin war auch die Info über den Dichtungshersteller und das T sich um Abhilfe bemüht. Was fehlte war, die Info wann man denn endlich die Abhilfe erwarten darf und wer die dann bezahlt. Ich hab hier noch zwei von den neuen Typen der Kopfdichtung liegen und eine weitere verbaut in einem noch nicht abgeholten Motor. Selbigen traue ich mich gar nicht abzugeben Und die beiden anderen Motoren hier müssen nun auf ihre Fertigstellung... bis wann ... warten ? Wie erkläre ich das den wartenden Leuten wenn die Sonne in der Nase kitzelt und die rechte Hand zuckt ? Mal nebenbei angemerkt : auch diese Motoren weisen Mängeldefekte aus der Konstruktion auf, welche nun zu Lasten der Besitzer gehen. (Ventile,Freilauf) Letztlich bekommt der Schrauber, der Händler, der Vertriebler oder Supporter den Ärger ab. Jedenfalls werde ich den Eddy bei seinem Vorhaben so weit unterstützen wie möglich. Selbstredend auch in eigenem Interesse. Gruss, Jochen !

Danke Dominik. Kleiner Ratschlag : Solche Anfragen gehören nicht in solche Beiträge Gruss, Jochen !

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MoinZ ! Hab keinerlei Lust mehr auf den Mist. Leute, ruft euch an und regelt das wie Männer, nicht wie Memmchen. Ich erinnere mich da an eine sehr befremdliche Begegnung bei einem Grillabend vor nicht allzu langer Zeit, da hat auch jemand die Memmchenkarte ausgespielt der vorher schriftlich ziemlich laut war. Bringt doch nur Zorn und Verdruss. Möglicherweise war ja die eine oder andere Bemerkung, in welcher PN an wen und von wem auch immer, nicht mal böse gemeint, sondern lediglich mißverständlich ausgedrückt. Jammern, meckern und durchbeleidigen ist in anderen Foren vielleicht üblich (ja, ich bin da auch nicht abgeneigt) , aber hier gehts doch hoffentlich endlich wieder erwachsener weiter. Ja, ich weiss ... Nun kommt wieder die Argumentationskette in Endlosschleife und mit immer neuen Ausflüchten und Seitenhieben. Mein Tip : Auge in Auge drüber reden, Schwamm drüber, gemeinsam fahren, danach gemeinsam feiern und der ganze Mist ist schnell vergessen. Und um es nochmals klarer zu sagen : Gruss, Jochen !

Moin ! Wahrscheinlich hängt einer der Schieber bei warmem Motor fest. Hatte mal was ähnliches, da war die Düsennadel bereits so eingekerbt, dass sie sich im Stock festgeklemmt hat, weil das Ding an der Kerbe verbogen war. Bei kaltem Motor gings noch so grade ... Gruss, Jochen !

Schön wär´s ... Ist aber bereits eine Dekade her. Danke an alle für die Beileidsbekundungen jeglicher Art Gruss, Jochen !

Moin Lars ! Zeig ich Dir dann die Tage live anhand des Inhaltes meiner schublade ;-) Gruss, Jochen !

Moin Jungs ! Ganz lieben und herzlichen Dank für all die Glühstrümpfe, Grantulationen und fehlleitenden Ratschläge. Werde mich an alle(m)s (fest)halten, sonst würd´ ich ja eh unfallen Meine unsagbar fürsorglichen Nachbarn haben mich konsequent von meiner Abstinenz geheilt und mich mit feinstem Zwick´l gefüttert. (...mal sehen wie´s mir morgen auf der Arbeit gehen wird.. ) Nun bin ich ebenso konsequent bettreif ... Nachti euch allen ... Jochen !

11811 ... Klasse Ziffer

Moin Andreas ! Möglichkeit #2 ist die richtige. Gruss, Jochen !

Ja ... aber mal sowas von gratuliert aber auch !

Und wieder zurück ... Probefahrt mit gelbem Nummernschild an rotem Tiger Musste ´ne Runde extra fahren, war DRINGEND erforderlich um die neuen Trail Attack zu testen, beim Lenkkopflager ganz sicher zu sein und den Verbrauch auf 100km nach Neueinstellung zu wissen. Aber unbedingt, ganz ehrlich ! Denke, morgen muss ich wohl auch noch den Reifenverschleiß der Contis auf 1000km ausmessen Gruss, Jochen !

Moin Fussel ! Wenn Sammelorder, dann aktivier doch auch gleich noch die Jungs vom Tiger- und TBS-Forum. Evtl. kommt so ja mehr "Masse" zusammen und man kann mit der Firma noch mal über die Preisgestaltung reden. Ich setz mich jetzt auch erst mal auf den Tiger und dreh ´ne Testrunde für meinen Rücken. Sollte ich weniger als ´ne Stunde durchhalten, dann komm ich mit dem ADAC ja wieder heim Gruss, Jochen !

MoinZ ! Öl- und Filterwechsel ist gut und reicht aus. Die verbliebenen Restmengen Sprit im Motor verflüchtigen sich nach einer Warmfahrphase und längeren Fahrt von selber. Selbst im Kurzstreckenbetrieb und bei recht niedrigen Drehzahlen hat man eine durchaus meßbare Menge Sprit im Öl. Also keine Sorge, doppelter Ölwechsel ist nicht unbedingt nötig, erleichtert aber das Gewissen. Gruss, Jochen !

Fussel ! Wenn Du da was orderst, ich brauch drei davon. Zwei für mich, einen für´s Ralfi. Gruss, Jochen !

Hi ! Für 12er Daytona und Super III sind klar vollsynthetische Öle vorgeschrieben. Alles, was mit Teilsynthetik läuft, verträgt aber auch Vollsynthetik. Muss nicht, schadet aber auch nicht. Die Viskositäten sind verträglich von 0-50 bis 20-40. Castrol ist hier die eindeutig beste Wahl. Gruss, Jochen !

Moin Lars ! Das mit dem Tropf ist eine gute Idee. So teset ich auch meist die Dichtigkeit bei nicht eingebauten Vergasern. Zwei Meter Schlauch, Nuckelflasche und diese hochhängen. Wenn es undicht ist, dann sieht man es meist schon nach ein paar Sekunden. Gruss, Jochen !

Alkohol kann ich selber testen. Warum soll ich da nun noch ´nen Knaben mitnehmen müssen, meine Daytone ist eh nur ´n Einsitzer. Gruss, Jochen !

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21,30 ... und T ruft da um die 100 für auf Ich nehm mir jetzt ´n Bier

Moin Thomas ! ATE-Bremssattelpaste und ein wenig Silikonspray. Unter dem banalen Namen verbirgt sich ein sehr empfehlenswertes Produkt. Bekommt man im KFZ-Zubehör. Gruss, Jochen !

Hi ! Schau mal hier : Mein Link Teil #10 auf dem Bild. Gruss, Jochen !