Jochen

MoinZ ! Fertig, bis auf die endültige Abstimmung des Motors : Gruss, Jochen !

MoinZ ! Und mal wieder um ein paar faszinierende Neuerungen bereichert : Fast richtige Steuerzeiten. Fast sauberes Ölsieb Fast kein Pitting auf den Nocken Fast ausreichende Nockenhöhe Einlass Zyl 3 auch nicht besser Auslass Zyl 3 ähnlich Fast kein Verschleiß So kanns kommen, wenn man nicht artig das Töff ordentlich wartet (Speed Triple EZ ´95, Laufleistung ca 50tkm ?) Die Umrüstung von Ölüberdruckventil und Steigleitungsschraube wurden vom Händler -mal wieder- "vergessen". Gruss, Jochen !

Moin ! Evtl hast Du die ganz unten befindliche Ventileinheit nicht richtig eingebaut. (Teil 9 im Linkbild) Oder Du hast die Endkappe nicht richtig mit dem Dämpferröhrchen gekontert. Wert beachten ! (Teile 10+17 im Linkbild) Vielleicht schaust Du auch nicht richtig. Stellt man beide Federbeine nebeneinander, so ergibt sich ein leichter Unterschied durch die unterschiedlichen Achsbohrungen auf beiden Seiten. Oder Du hast eine der Gummikappen unten in den Bohrungen vergessen. (Teil 23 im Linkbild) Linkbild (Quelle : Copyright Triumph Designs Ltd, by World of Triumph, PFK Ling Ltd, Mendham Lane, Harleston, Norfolk, IP20 9DW UK) Gruss, Jochen !

Hi ! Angeblich soll der Liqui Moly MTX Vergaser-Reiniger brauchbare Ergebnisse liefern. Generell halte ich eigentlich nicht viel von solchem Zeug, kann aber einfach nicht ableugnen, dass es hier und da schon geholfen hat. Gruss, Jochen !

Nö, 11755 .....

Moin Klaus ! Diese Kette ist eindeutig zu lang. Entweder verschlissen, oder da hat mal jemand ein kürzere Untersetzung draufgehabt und dafür eine längere Kette montiert. Wenn Du die Kette alle paar hundert Kilometer nachspannen musst, ist sie eh hin. Raus damit und neuen Kit montieren. Sonst alles richtig gemacht. Zum drehen des Excenters nehme ich auch immer den Innensechskant in der Achse, der auch manchmal ein Aussensechskant ist. Kette sollte bei aufsitzendem Fahrer, eingelegtem Gang und gespanntem oberen Kettentrum (Gang rein und nach hinten schieben), zwei Zentimeter Spiel haben. Zu stramm verursacht hohen Verschleiß am Kettenkit und kann sogar die Lager der Ausgangswelle und des Hinterrades (Kettenradträger) zerstören. Zu schlaff kann Lärm machen und auch ein gewisses Lastwechselruckeln nach sich ziehen. Klemmschrauben des Excenters mit 36 NM anziehen. Zu viel kann die Klemmung zerstören, zu wenig kann die Klemmwirkung herabsetzen und dann ist Dein Töff plötzlich an der Ampel tiefergelegt. Gruss, Jochen !

Moin Klaus ! Mal ´ne Tankfüllung mit "Entkalker" durchzujagen ist gar keine so schlechte Idee, in manchen Fällen soll das schon geholfen haben. Kerzen hat Du NGK DPR8EA-9 drin ? Sonst zicken die 12er auch gerne rum. LuFi sauber ? Ansaugstutzen vom Material her einwandfrei und auch fehlerlos montiert ? Denke, nach Ventileinstellung und Vergasersynchro wird sich das Problem schon etwas bessern. Danach noch CO ordentlich einstellen, dann sollte sie wieder laufen. Wenn nicht, dann tippe ich eher auf ein Vergaserproblem. Mit den Jahren kann auch da mal was verschleißen oder ein bis drei O-Ringe porös werden. PickUp äußert sich anders. Gruss, Jochen !

Moin ! Hat er nicht, hat aber meist so viel von dem Zeug rumliegen, dass er schon mal was davon abgibt. Guter Ölfilter (Meiwa) liegt zwischen 5 und 7 Euro, die drei Dichtungen dazu je nach Lagerlaune. 21,- ist eindeutig VIEL zu teuer. Ich schreib für Filter, zwei PNBR-O-Ringe und den Dichtring immer 11,- auf den Zettel. LuFi kostet je nach Standort zwischen 70 und 80 Teuros. Die Preise schwanken je nach Region schon mal etwas. Gruss, Jochen !

Danke. Ich persönlich hab grad die Franzosen als sehr entspanntes und den Motorradfahrern gegenüber tolerantes Völkchen kennengelernt. Das solche Regelungen fragwürdig empfunden werden kann ich gut verstehen. Wenn man mir hier im "Demokratieparadies" eine Bekleidungsordnung aufzuwingen würde, dann würde ich mich auch reichlich aufregen. Ich bekomme ja schon ´nen Kragen wenn ich die Geschwindigkeits- Patroullien am Wegesrand ihre Abzocke durchführen sehe Aber evtl sehe ich da auch nicht wirklich den Aspekt "für unser aller Sicherheit" drin. Gruss, Jochen !

Moin Jens ! Sei so gut und ändere die Bemerkung da oben in "Spinner", "Trottel" oder Ähnliches ... Danke, Jochen !

Hi ! Geh zu ´ner anderen Prüfstelle. Ich hab zwar nicht die Prägenummern auswendig im Kopf, aber damit solltest Du eigentlich keine Probleme bekommen, wenn nichts manipuliert ist und der Eimer grad 110 db/A rausbrüllt. Gruss, Jochen !

11738 .....

Moin ! Liegt seltenst an der Dichtung, vorausgesetzt, Du hast damals eine neue eingebaut. Dichtmasse gehört da nicht hin. Meist verursacht der SiRi der Kupplungsdruckstange diese Inkontinenzen, selten auch der O-Ring der Schaltklauenführungswelle und ebenfalls selten der SiRi der Abtriebswelle. Das Haynes ist nicht so genau wie das WHB. Gruss, Jochen !

Sach ma ... Die haben wir doch schließlich nicht mit dem Schlagschrauber festgedengelt Gruss, Jochen !

Moin Andi ! Alles Gute vom Niederrhein ... Gruss, Jochen !

Männer bekommen auch keine Falten, Männer bekommen Linien ... Glückwunsch, Jochen !

Moin Jan ! Hilft alles nix, musst das Problem anpacken und dann weitersehen. Mach erst mal die komischen Löcher im Kasten zu, dann schaust Du, ob auch DPR8EA-9 eingebaut sind und die Ansauggummis alle richtig sitzen. Auch das kleine Verbindungsgummi vom LuFi-Kasten zur Beruhigerkammer sollte gut sitzen und nicht rissig sein. Der LuFi-Kasten sollte auch keine Risse aufweisen. K&N alleine wirkt sich so tragisch nicht aus. Wenn so weit alles gut ist und das Problem weiter besteht, dann die weiteren Tips beachten. Und wenn das auch nix hilft, naja, dann muss jemand ran der sich auskennt. Gruss, Jochen !

11724 .....

Geniales Video

Nö, auf dem Seitenständer stehend kein Thema. Gruss, Jochen !

Moin Tom ! Auch von mir ein (verspätetes) Willkommen hier. Das mit dem Töff wird schon wieder und als Traktorschlosser liegst Du bei unseren Eisenschweinen genau richtig Gruss, Jochen !

Exakt meine Meinung Gruss, Jochen !

Nächster E-BAy-Link = 3 Tage Sperre !

MoinZ ! Die Instrumente der T´s haben so eine Belüftung. Ist dieses kleine runde Ding auf der Rückseite, welches aussieht, wie eine Befestigungsbohrung mit Führung, jedoch auf den ersten Blick verschlossen scheint. Tatsächlich ist auf dem Boden dieser Vorrichtung ein Luftdurchlaß. Wenn man dieses "Röhrchen" mit dem Cuttermesser entfernt hat man meist Ruhe. Gruss, Jochen !

Hi ! Gab mal in UK sowas, hatte aber hier keine TÜV (was auch sonst ). Weiss leider die Adresse nicht mehr ... Mal TM anfunken, vielleicht erinnert der sich noch. Gruss, Jochen !