Jochen

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Moin Igel ! Das wird auch wieder gut. Alle hier drücken die Daumen, da gehts ja gar nicht anders. Und zum Treffen sieht man sich Gruss, Jochen !

Moin Jonas ! Ja, laufen tun die damit schon. Und was ist mit der Verträglichkeit der Gummiteile ? Da hat noch keiner ein Schreiben zu aufgesetzt und das werden die sich auch sparen. Und Mehrverbrauch bei Minderleistung ? Jaja, ganz recht, das müssen wir dann auch in Kauf nehmen. Das ist eben der Unterschied zwischen Umweltschutz und Umweltpolitik. Alles Augenwischerei auf unsere Kosten. DNF, Jochen !

Moin Jürgen ! Na, das sind doch gute News Hattest Du die Kerzen bei Prolo oder Luise gekauft ? Da kommt sowas öfter vor. Im Schnitt auf 10 neue Kerzen zwei kaputte in der Schachtel. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Mir sind noch keine unterschiedlichen Kopfschrauben bei den T300ern begegnet. Unterlegscheibe würde ich an der Stelle eher nicht nehmen, kürzen ist eleganter. Gruss, Jochen !

Den brauchst Du nicht fragen, bekommst eh nur blöde Anrworten und zusammenhangloses Gerede in technisch unversierter Form. Seit ich den mal auf einer Messe deswegen ausgelacht habe schmollt er mit mir Man kann ihn allerdings mit Geld überreden. Besser : Frag einfach mal Deinen TÜV-Mann. Gruss, Jochen !

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Sehr sehr leichtgängig. Dadurch allerdings auch schlechter dosierbar weil das Gefühl für den Druckpunkt verloren geht. Gruss, Jochen !

Moin Mario ! Den obigen Ausführungen ist eigentlich nichts hinzuzufügen. Vielleicht noch : Eine progressive Wicklung verhindert kein Durchschlaen. Sie bewirkt lediglich, das die Federung bei zunehmender Federkompression härter wird und dadurch ein wenig mehr Federreserve vor dem Anschlag bereitsteht. Gruss, Jochen !

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Bisserl spät, aber dennoch : GLÜCKWUNSCH ! Gruss, Jochen !

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Moin ! Thomas ! Das mit der Bremspumpe ist nicht ganz richtig. Die Modelle mit den starren Scheiben vorn haben 14 mm, die mit den schwimmenden Scheiben 19 mm für die Bremse. Ridgeback ! Adäquates Zeug passt von Kawasaki. Wenn Du willst, eine Bremspumpe müsste ich noch passend haben. Ansosnsten gibt auch noch Neuware von Nissen für kleines Geld : http://www.micronsystems.de/pi-383292687.htm?categoryId=100 Wenn daran Interesse besteht, es gibt 15% Forums-Rabatt über mich. Gruss, Jochen !

Moin Achim ! Ja, bei der Baureihe ist das leider sehr knapp. Musst dann wohl auf Heli-Coil zurückgreifen, was bei der Stelle aber auch halten sollte. Gruss, Jochen !

Hi ! Sollte es doch das Gewinde sein hilft nur ein Einstz von Time Sert. Aber nun musst Du erst mal schauen ob Tripleman nicht recht hat, was meist besser ist, sofern die Schraube nicht direkt am Gewinde ab ist. Gruss, Jochen !

Hi ! Ein neuer Kopf wird mit Schaftführungen und Sitzen geliefert, das wäre also kein Thema. Gruss, Jochen !

Wohl wegen de weniger sportlichen Fahrweise, dem höheren Gewicht auf der Vorderachse und dem komfortableren Anspruch. Rein theoretisch .... Die meisten Kringelfahrer bevorzugen übrigens lineare Wicklung. Gruss, Jochen !

Moin Tom ! Ein neuer Kopf wäre natürlich fein, kostet aber "nackt", also ohne Ventile etc. um die 1500,- Euronen. Plus Ventile, Dichtungen, Nockenwellen etc.... Teurer Spaß. Ich würde erst mal die Lager der Nockenwellen vermessen ob diese nicht eingelaufen sind. Oft hilft bereits ein Satz gebrauchter Nockenwellen. Auch können die Tassenstössel verschlissen sein, dann haben diese in den Führungen Spiel oder die Shims sitzen etwas lose in der Tasse. Klappert auch nett, ist aber erst mal recht harmlos. Ohne Fehleranalyse und Messung würde ich nicht so tief in die Tasche greifen wollen. Gruss, Jochen !

Moin Gerd ! Da gabs tatsächlich zwei Ausführungen. Freu Dich drüber, leg die alten Teile weg und bau die Wlibers ein. Die Progression nach unten zu montieren macht bei dem Dampfer durchaus Sinn. So erhält man, theoretisch, die Wirkung der Progression am Anfang des Eintauchens. Gruss, Jochen !

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Oder auch in der Galerie ...

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Kucksu !