Jochen

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*bprunz*

Moin ! Ja, kann man. Voraussetzung ist eine gewisse Leidensfähigkeit und eine gehörige Portion Geduld und Geld. Die Dinger ändern den Charakter des Motors grundlegend und sollten auch nicht einfach zwischen K&N und BOS geschraubt werden, das wäre wie Perlen vor die ... äh ... Paarhufer werfen. Wenn man den Geldbeutel hier nicht ein wenig weiter öffnen will und noch ein paar weitere Maßnahmen leistet, dann kann man sich das Hantieren mit dem Zeugs eigentlich eher sparen. In genannter Konfiguration wirst Du eine leidliche Laufkultur mit aggressiven Spitzen produzieren, von Mehrleistung ist im Bereich um die fünf PS die Rede, aber auch nur oben raus. In jedem Fall wirst Du an die zwei Liter mehr verbrauchen und ein besch ... eidenes Kaltstartverhalten bekommen. Das ganze Paket erfordert zudem noch etliche Stunden Arbeit am Objekt plus Adaption der Airbox und noch ein paar weitere Schweinereien. Wenn Du also nicht die Kohle aus dem Auspuff blasen willst, dann lass es einfach bleiben, sonst mach Dich einfach auf Komplikationen und Kosten gefasst. Es geht, aber es erfordert Aufwand. So richtig läuft das mit dem Teil erst mit bearbeitetem Kopf und Krümmern etc. Was herauskommen "könnte" schaut dann so aus : Für die investierte Kohle bekommst Du aber schon locker mindestens ´ne gebrauchte Speedy im Topzustand. Gruss, Jochen !

43 Also knapp am Sinn des Lebens vorbei

Hi. Kommt auf die Legierung an. Empfiehlt sich an der Stelle eher nicht. Und der Onkel vom TÜV macht da auch Ärger. Gruss, Jochen !

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Moin ! Bei 20-22 NM Anzugsdrehmoment würde das gehen. Aber warum nicht die guten 8.8er verwenden ? Die halten besser und sind nicht so weich. Wenn Du VA reindrehst, vergiss nicht die Gewinde vorher mit Paste zu schützen. Gruss, Jochen !

Moin ! Feine Geschichte Der Norbert scheint ein Netter zu sein. Und nun halt sie sauber, das wird sie Dir danken. Gruss, Jochen !

Glückwunsch an den Kerl mit der drittschönsten Triumph ! Gruss, Jochen !

Moin ! Ist mir völlig neu. Klingt aber interessant. Irgendwelche Fachchemiker hier mit fundiertem Wissen ? Gruss, Jochen !

Moin Klaus ! Oben und unten ein Loch in den Tank bohren, Dose rein, Kabel durch, fertig Öh ....... Oder besser doch nicht so. Olaf´s Tip wäre gut, wäre nicht die gekaufte Dose so ein riesen Trum. Aber Du kannst ja eine Halterung bauen, welche Du mit Distanzen und Haltern an den originalen Befestigungspunkten der Lenkerstummel anbringst. (Sind die noch dran ?) Mein persönlicher Tip : Weg mit dem Navi, brauchste eh nicht Gruss, Jochen !

Moin ! Entweder hat sich doch noch ein wenig Luft ins Sytem gemogelt oder der Dichtsatz in der Pumpe ist langsam zu erneuern. Ich würds erst nochmals mit Entlüften probieren. Gruss, Jochen !

Jou, Ralle, olles Ersatzteillager ! Welche Cyborgerweiterung wünschst Du dir denn aktuel ? Nach all den medizinischen Schnitzereien wäre doch mal ein wenig solide Handwerksarbeit angesagt ;-) Gruss, Jochen !

MoinZ ! Damals, zur Bauzeit unserer Triples und Fours, gabs keinen Tankrucksack von T. dafür. Die für die neueren Modelle passen aber auch, siehe Ralf´s Bildken. Bagster nehme ich gerne für die kleine Tour und den Arbeitsweg. Ist halt praktisch schnell auf- und abzusetzen. Der alte Harro Elefantenboy tut bei mir jedoch seit numehr 25 Jahren seinen Dienst. Einmal hat er ´nen neuen Reißverschluß bekommen. Eingeschickt, nach zwei Wochen samt neuer Grundplatte zurück bekommen mit dem Vermerk : "Kost nix, war uns ein Vergnügen !" Absolut unverwüstlich und besseres in der Qualität ist mir persönlich bisher noch nicht untergekommen. Ist wie mit unseren Mopeds, ab 1997 ging die Qualität halt in den Keller. Daher halten sich die Eimer eben immer noch wacker, von Minimalreparaturen wie Freiläufen etc mal abgesehen. Gruss, Jochen !

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Musst Du wissen. Die schwatten Stummel sahen irgendwie wertiger aus. Gruss, Jochen !

Moin Thomas ! Dann bin ich nun auch überfragt, evtl fällt dem Eddy noch was dazu ein. Ganz alter Mann ! Das Kügelchen findest Du vorn am Schalter. Manchmal hilft eine Reinigung und ein etwas dünnerer Kupferdichtring unter dem Schalter zum Gehäuse hin und das Teil funzt wieder. Die Schaltwalze im Gehäuse hat eine kleine Plastikscheiben auf welcher der Schalter mit der Kugel schleift. In der Neutral-Stellung ist ein Metallstreifen dort aufgebracht, dieser schließt dann den Kontakt. Ist der Streifen oder die Passung der Scheibe ein wenig runter, dann kann der Schalter manchmal nicht anzeigen. Ebenso, wenn das kleine Kügelchen bei warmem Motor nach Betätigung wegen Schmutz im Schalter hängen bleibt. Ist ein häufiges Problem. Manchmal bekommt man es weg, manchmal eben nicht. Um die Platikscheibe auszutauschen müsste man die Schaltwalze mit ausbauen, was bei eingebautem Motor wohl geht, aber eine echte sch... Fummelei ist. Der Aufwand steht in keiner Relation zum Nutzen. Gruss, Jochen !

Moin ! Das müsste der Schalter sein : 25 PFKL1212101 H/NESS.NEUT INDICATOR SWCH KIT £33.61 (€39.27) Das der Kabelstrang : 25 PFKL1198750 NEUTRAL INDICATOR SWTCH TYPE C £16.98 (€19.84) Bei den ganz alten Modellen war der Kabelbaum noch anders und hatte nicht dieses Relais unter dem Tankende. Gruss, Jochen !

Moin ! Den einzig absolut ehrlichen und unwiedersprechlichen Test wird Dir nur eine Probefahrt liefern. Ganz egal was die Jungs aus der Fachpresse so daherschreiben, ohne die eigene Erfahrung (im Sinne des Wortes) traue ich nicht einem dieser Tests. Die geben lediglich Orientierunghilfe und ein paar Daten. Wenn ich so manches Mal lese wie sehr die ach so armen Tester unter einer Vibration bei genau 3.757 U/min leiden, ach je, da bekomm ich richtig Mitleid Gruss, Jochen !

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Moin Franzl ! Das Kaschterl hat Dein T-Händler aber nur so zu verkaufen. Einzelfilter gibts nicht für die T300er, nur als Komplettpaket. Ausser ..... man hat noch welche in der Schublade liegen, wie ich. Mit etwas Glück kannst Du den Kasetn zerlegen ohne das er kaputt geht und dann das Filterelement auswaschen, leicht einölen und im neu abzudichtenden Kasten wieder verwenden. Gruss, Jochen !

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Kann ja jeder ordern wie er will ..... noch. Daher sollte auch weiterhin jeder dieses selber entscheiden dürfen. Muss man also nicht aus Langeweile aus dem Politikersessel heraus vorschreiben. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Zu Qualitäten und Serviceleistungen sag ich mal lieber nur : "Niemand ist perfekt". Zu den Preisen : "Gute Arbeit kostet gutes Geld." Vergesst bitte nicht, auch die Händler müssen leben, die Miete bezahlen, den Kühschrank der Familie und Mitarbeiter füllen. Wenn da manch einer über die Stränge schlägt ist das nicht nett und die Quittung bekommt er dann von der Kundschaft. Gruss, Jochen !

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