Jochen

Moin Daniel ! Wenn Du da nicht genauer messen kannst, dann besorg Dir bitte erst mal Meßlehren mit genauerer Abstufung. Der Bereich 0.15 bis 0.20 ist ja schon ein ganzer Einstellbereich für das Ventilspiel. Wenn bei 0.15 das Meßblättchen leicht rein geht, dann kann es ebenso 0.16, 0.17, 0.18 oder 0.19 sein. Die Unterschiede in den Shims sind jedoch in 0.025er Abstufungen. So, wie Du es beschreibst, haben an Deinem Töff alle Ventile zu viel Spiel. Die Frage ist nun : Wie viel "zu viel" ist es nun genau ? Fühlerlehren bekommst DU in Hundertstel-Abstufungen, z.B. von Econ. INA-Shims gibts über deren Fachhändlernetz, z.B. in München Lackerbauerstraße 28 81241 München Deutschland Tel. +49 89 8960 7417 Fax +49 89 8960 7420 Gruss, Jochen !

Moin Ingo ! Poste doch noch mal das kleine Filmchen mit Dir, den "Kiecker", der ist genial.... Gruss, Jochen !

Hi ! Mit Pickup meint man hier den Hallgeber. Gruss, Jochen !

Nö, da bin ich grad überfragt. Vielleicht fällt Eddy ja was dazu ein ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! So, wird Zeit für ´ne Liste. Ich besorg, wie immer, ´ne Kiste Bier und ´ne Kiste Limo. Grillzeugs soll sich dieses Mal jeder selber drum kümmern. Holzkohle brauchen wir noch, Grill ist ja vorhanden. Salate, Brote, Ärpelsschlaat, Kräutelbuttel, mehr Bier ? El Lista : Jochen ! (Kiste Bier, Kiste Limo) Fussel Oloeschi Ralf Ralfi Spint-Pomas Tona-Hajo Keeler Gruss, Jochen !

Moin ! Dann wird mal ´ne neue Spule fällig. Gruss, Jochen !

Sach ma, Ingo .... Haste Dich hier überhaupt schon vorgestellt ? :laugh: Gruss, Jochen !

MoinZ ! Uwe ! Der Krümmer stammt auch von BOS, gabs damals mal als Komplettanlage zu kaufen. In Gegensatz zu Remus und Shark haben die Jungs das Teil aber so gestaltet, dass man nicht die halbe Anlage abbauen muss um Öl und Filter zu wechseln. Flori ! Wenn Du noch die ganz alte Krümmeranlage dran hast, die ohne Schräubchen für CO-Messung vorne drin, dann passt da nicht alles. Diese Krümmer sind etwas kürzer als die nachfolgenden Modelle mit separatem Interferenzrohr. Mit ein wenig Gewalt bekommst Du aber auch die neueren Pötte dran, musst dann eben nur auf Passung zum oberen Halter achten. Gruss, Jochen !

Moin ! Ich wüsste da jetzt keinen Unterschied. Bisher war alles kompatibel. Kann sein, dass die Teilenummer mal geändert wurde da die Dinger auch in den Dreispritzern drin sind. Gruss, Jochen !

Naja....gibt Schlimmeres. Alternativ kann er sich ja mal ´ne vernünftige T3 zulegen und das Dreispritzeisen entsorgen. Gruss, Jochen !

Doch, finde ich schon. Der Schreiberling hat nämlich keine Ahnung. Das Töff bekommt keinen V-Motor, es hat einen W-Motor, was ein völlig anderes Konzept darstellt. Auch werden es erst mal 202 PSchen und nicht derer 175. Spätere Modelle könnten auch 230 davon haben, für die ist der Motor nämlich ausgelegt. Der Preis wird momentan um die 20.000 Euro kalkuliert, was "lediglich" knapp über dem Standard für japanische Supersportler liegt, vom bmw ganz zu schweigen oder gar Harley und Ducacki. Der Motor läuft übrigens bereits. Und, mal ehrlich, je öfter ich mir das Teil betrachte, desto besser gefällt sie mir. Wenn ich so zurückdenke, Herr Bloor hat auch mal so angefangen, auch subventioniert und auch mit ´nem alten Namen. Ok, da wars ein wenig besser in der Vororganisation, aber auch damals hat erst mal niemand dran geglaubt. Gruss, Jochen !

artig bedankt ...

7781 ...

Nö.... Hab nachgesehen, finde keine. Gruss, Jochen !

Hi ! Ich schau mal ... Mir sind eh noch etliche "Kleinigkeiten" an Deinem Töff aufgefallen. Wer hat da dran rumgeschraubt ? Der schuldet mir ´ne Kiste Bier fürs Nacharbeiten ... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ist ja schon alles gesagt. Neue Stutzen plus Silikonspray flutschen fast von selbst an ihren Platz und Falschluft ist gaaaaanz übel. Gruss, Jochen !

Sicher ? Gruss, Jochen !

Moin ! Tja, es ist auch nicht so einfach hier eine Ferndiagnose zu stellen. Akustisch und olfaktorisch ist die Übertragung der Eindrücke hier leider nicht möglich. Ich tippe mal auf schlechte Vergasereinstellung und / oder Kondensat in Dämpfer. Wenn kein Wasserverlust festzustellen ist, dann wirst Du dir in der Richtung auch keine Sorgen machen müssen. Kerzenbild aktuel mal kontrolliert ? Gruss, Jochen !

Ups ... Jetzt erst aufgefallen. Na, besser spät als nie : GLÜCKWUNSCH ! Gruss, Jochen !

Sandmann (nach dem Einsteigen in den Pool) : "Sag mal, Kleene, wo ist denn all das Wasser hin ?" Kleene (etwas enerviert) : "Na, raus ... als Du rein bist .... " Gruss, Jochen !

Moin Erich ! Nein, die arbeiten da mit anderen Kolben. Diese kommen bei der Super III, der 12er Daytona und den 750er Daytona/Speedys zum Einsatz. Daher laufen diese Modelle auch immer etwas "härter" und ruppiger als die anderen. Gruss, Jochen !

Moin ! Meine Ex hatte auch nur grad mal 1,60 und ist mit meiner alten Speedtona (siehe Galerie) prima klargekommen. Nur das Rangieren ohne Absteigen empfiehlt sich nicht. Die T300er kann man mit einem kürzeren Federbein, z.B. von Wilbers, und dem Durchstecken der Gabel um einige Zentimeter tiefer bekommen. Dazu noch eine flachere und (wichtig) schmalere Sitzbankpolsterung, dann gehts schon viel besser. Allerdings muss man dann halt Abstriche in der Schräglagenfreiheit machen. Interessant wäre für die Dame auch, mal eines der Classic-Modelle zu testen, also Thunderbird und Co. Gruss, Jochen !

Moin ! Wonach riecht dss denn ? Könnte es Kühlflüssigkeit sein ? Gruss, Jochen !

Moinz ! Schon mal den Einsatz im Ventil nachgezogen, oder selbiges gewechselt ? Bei mir hats geholfen ... Erst dann würde ich die Felge testen. Klare Ergebnisse bekommt man bei nicht gleich sichtbaren Schäden dann auch erst mit einem guten Lecksucher oder mit röntgen. Gruss, Jochen !