Jens300

Uihh toll...

"Krack"...so machts doch immer bei Carglas...ist Dein Scheinwerfer noch ok?...geht vielleicht mit dem Spezialharz zu flicken. Naja Ferndiagnose bei solch eher dürftig beschriebenen Symptomen ist nicht machbar. Läuft der Haufen noch? Was ist danach passiert? Antriebskette noch dran? Ritzel noch fit? Hast Du das Sicherungsblech auch richtig hingebogen? Lassen sich alle Gänge noch einlegen? Leerlauf sauber zu suchen? Trennt die Kupplung noch? Steuerkette kündigt sich bei Verschleiß durch rasseln an. Abriss der Steuerkette...naja gabs ja gerne mal bei den Haufen. Da macht es einmal Knack dann steht der Motor aber auch final. Also die wichtigste Frage eigentlich: Läuft der Haufen noch?

Männers! Benny ist da schon auf dem richtigen Weg: Gewisse Themen über andere Medien zu kommunizieren. Wenn Jochen diesen Einwand bringt tut er damit seine Pflicht als Betreiber dieser Seite. Also Männer: Clever sein, Kleber kleben und nicht über über die persönliche Freiheit diskutieren Suche auch welche

Haben wir Spezialisten hier, die sich mit den Gleichteilen bei Opel und Saab auskennen? Primär geht es um die Sekundärluftsysteme. Bestes Jens

11914...reicht das langsam für Triumph wieder ein paar Ersatzteile herstellen zu lassen :-) Gescheite Dichtungen, alle Zylinderköpfe in Kulanz überholen...mehr will ich gar nicht.

Du reparierst Dir Deinen Haufen ganz schön kaputt gell...dann krabbel mal in den Mistkübel und such das Ding.

Bei mir wurde die Verkleidung "ausgetragen"!!!

Ach Du warst der Triple, der mich auf dem Vorderrad beim anbremsen überholt hatte...dachte schon

Ach Mist...hatte ich ganz vergessen zu kucken...

36 NM jede Seite.

Relais.

Naja hatte ich bei der Duc auch die Tage. Vergaser waren total verstellt und viel zu fett. Motor hat auch Drehzahlen gemacht wie er wollte. Nach Synchro und CO einstellen isses wieder "normal"

Ah..sahen aus den Bildern viel dicker aus...naja dann passt es ja nun.

Hmm...also wenn ich ehrlich sein darf, wird das mit diesem Tank nix werden und egal wie immer gefrickelt aussehen. Der Abschluss zur Sitzbank müsste derart viel "Luft" überbrücken, dass Deine Sitzposition sehr weit nach hinten rutscht. Glaub da würde der Haufen ziemlich mäßig ums Eck zirkeln. Der Rahmen ist für so Sachen einfach nicht "schick" genug...hmm. evtl. passt der Tank einer Honda CB 400...die haben ähnliche Maße wie unsere, nur weniger Volumen. Breiter Tunnel und eine etwas tiefere Halterung zur Sitzbank hin. Der von der Four ist auch rund. Also mit viel Aufwand und Geld wäre da bestimmt ein T300 Tank umzubauen, damit wäre auch wieder die Sitzbank als Basis für einen Heckumbau zu nutzen,.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass auch dieser Abstand von Typ zu Typ unterschiedlich oder irre ich...wobei ich den Motogadethalterung noch so ganz zutraue einen T300 Tache auch nur 100 m weit tragen zu können. Denke die Kollegen von Moko GSG haben Dir da mehr zu bieten.

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Die 4 O-Ringe würde ich spontan als Abdichtung der Schieberführung in Richtung Schwimmerkammer ansehen. Die Messinghülsen sehen eigentlich etwas zu derb aus zu um Teil eines Vergasers zu sein. Habe die Dinger noch die gesehen...außer irgendwelche Gaszugführungen außerhalb der Vergaser.

Hab das Set drin, allerdings mit den konischen Köpfen. Passt, alles da, gute Schrauben. Sieht gut aus.

Coole Farbe...nur wieso sind denn die ganzen Verkleidungshalter am Heckrahmen noch dran? Brauchst Du die alle noch?

Meiner steckt vor der Batterie an den Relais vorbei. Recht kurze Schläuche daher möglich.

Das Teil ist mir zwar noch nicht untergekommen, aber mag nix heisse. Sieht aber nicht gefrickelt aus und dem weiß/braunen Kabel nach könnte das wirklich ein Teil der Wassertemp. sein. Denke nicht, dass das vom VB kommt. Isolier auf jeden Fall mal das Kabel.

@Godfather: Sowas geht? Na dann haste ja noch was zu suchen und testen :-) Platinengerotze raus. Steckervater auf korrekte Steckermumu gecheckt und fertig ist das Licht.

Die Platine war bestimmt als Schaltung verbaut, dass beide Scheinwerfer mit Abblendlicht strahlen. Raus mit dem Kram. Wenn es dann immer noch nicht geht, muss wohl das Cockpit runter...ich hoffe es ist original.

Wir haben heute leider kein Foto für Dich...raus aus der ModelWG

Moinsen, selbst ist der Mann :-) Schraub mal mit Gefühl den Chromring des Scheinwerfers ab und nimm den Einsatz heraus. Dahinter befindet sich das ganze Kabelgewussel des Cockpits. Mach da einfach mal eine Sichtprüfung der ganzen Stecker und Isolierungen. Stecker sauber machen und mit Kontaktspray pflegen, da sollte schon helfen.