Jens300

Womit ich mir aufm Glemseck ne Wurscht und ne Hoibe von Dir verdient haben sollte

Frauen und Fehler? Emanzen-Flagge winkt, während Regierung droht.

Grundsätzlich fallen mir da ein: Gabel und Nachlauf Felgengröße evtl. mehr Elektrik im Cockpit der Trophy

Ich würde einen Dritten TÜV, weit weg vom Frankfurter Raum anfragen.

Aber die Idee mit den Filtern und den Blinkern hinterm Kühler ist goil

Wobei dein Blechner auch wieder den Beweis erbracht hat: Die Kammern sind einfach nicht schön zu verbauen...

Jopps...30 Hertz wäre gesünder für den DZM

Naja dann merken wir uns das :-)

Bzw. Bremsscheiben richtig rum eingebaut? Hast Du vielleicht die großen Daytona-Scheiben auf die kleine Bremsanlage verbaut?

WÜRG!!!! Nene, dann bau lieber die komplette Front einer neueren Daytona oder Trophy...bitte! Bitte! BITTE! 100% der Stimmen können nicht falschliegen.

7,1 Liter mit 3 In1 Anlage, also eigentlich gut.

Interessant dass das Problem 3 Jahre lang nicht zu eine Panne geführt hat Eddy und Jochen ist nichts hinzuzufügen. Wenn Du schon mit der Strobolampe dran warst, dann hast Du die Richtung schon gefunden. Bei der Zündung einfach weitersuchen und fündig werden. Nach 3 Jahre dürfen auch mal wieder neue Zündkerzen rein.

Am Besten gleich beide Schienen...habe das auch mal gemacht und war dann plötzlich mit zu magerem und einstellbarem Gemisch beim Jochen in der Werkstatt gestanden ohne den Fehler zu finden. Selbst Eddy war per Telefon ratlos. Nachdem der Bock verkauft war ist es mir dann gedämmert: Steuerzeiten nicht mehr einstellbar!, weil vordere Spannklinge abgelutscht...war bei ca. 80.000km. Muß bei Dir zwar nicht sein, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen. Leider muss dazu der Kopf runter, womit wir wieder beim Problem: Kopfdichtung, wären.

Und die Schaltung ist umgekehrt...was min. 20 subjektive Performance-PS bringt.

Äindschel ist auch ok...mag Autobahn nicht so...also vom Profil her...ist schnell platt wenn lange geradeaus gefahren wird.

Kann auch nur Gutes Berichten über den Z6...war auf der 900er ohne Wilbers etwas wackelig auf Querfugen...wobei das auch der 160er 18" war.

Mein Link Also die Reihenfolge stimmt :--)

Weiß ja nicht was Kely mit der Mail meint: Wir können was mitnehmen :-)

Bestellung möglich?

Wobei du eher nach Motoren suchen solltest die Ihre Steuerkette seitlich haben...sonst sind immer nur je 2 Zylinder im gleichen Abstand und nicht alle 4.

Hayabusa war doch 4in2in2 von Anfang an...

Heute hat so manche 17 jahrige mehr KM drauf...

Würde auch drauf tippen.

Genau

Denke durch die Ummantelung würde keine Masse durch die Bohrungen hergestellt werden können.