Jens300

Uhh ein Reifenfred....Yipiiiiieeehhhh

Dir ist aber die LMAA-Stellung in der Antwort aufgefallen :-)

Moinsen, liest sich doch alles sehr gut. Bei 46.000km habe ich noch das Federbein als recht sicher durchgelutscht auf der Liste. Was soll das Prachtstück den kosten?

Road Legal war bei den alten Laser-Töpfen an meiner seligen Trident auch eingepägt, sogar mit Mopped Typ und Nummer etc...aber eben leider nicht "legal" im Sinne des StVzO. Daher wäre ich vorsichtig mit der Aussage. Der soll mal die Nummer schicken, dann ist das ersichtlicher ob Ihr vom Gleichen redet. Optisch auf jeden Fall ansprechend, in Hand haben und am Mopped wäre wirklich mal interessant.

Ab ins Teeewasser mit dem Ding :-)

Um die Verwirrung perfekt zu machen: Bei mir auch, da war der eine Zündkerzenstecker korrodiert und die Zündspule eines anderen Zylinders hinüber Um 100% gaz arg, dauerhaft und für immer sicher zu gehen: Den Pickup kann man über den Widerstand durchmessen, alternative beim Händler auch auslesen lassen.

Kauf das Ding lieber neu, dann hast Du Ruhe.

Jugendfoto

Vor allem endlich mal Fotos von den ganzen Nasen :-)

Fehlte halt etwas Schmackes im Arm...

Soll nicht abschätzig gemeint sein, aber wir alle haben beim Schrauben schon alles erlebt...nur zur Sicherheit mal nachgefragt.

Never change a working system

Aber du hälst hinten an den Muttern schon gegen, oder?

Man kann zwar die Gemischeinstellung so verändern, dass die Gute über das gesamte Drehzahlband wieder zieht, aber im Vergleich zu den Serientöpfen, fehlt einfach Schmalz und Elastizität. Hubraum und Dämpfervolumen sind nur sich selbst zu ersetzen

Ja, aus eigener Erfahrung: Lass es...der Haufen verliert Rundlauf und Drehmoment ohne Ende! Geiler SOund, das wars aber auch. Ich habe hier noch einen MotoGP rumliegen der paßt direkt bei Dir drauf. Tausche gerne gegen Versadkosten gegen Deine Sebring :-)

Auch wenn die Funktion die gleiche ist :-) Nur die "Umgebung" etwas anders.

Also eigentlich paßt es nur in einer Position so rein, dass es schön liegt und nicht knittert...

Ah stimmt, den Teil hatte ich nicht "verstanden" Hmm hattest Du denn einmal die interne Batterie der Anlage selbst gecheckt? Die schreien nämlich bei Unterversorgung auch los. Wenn ja: Viel Spass beim Kabelfrickeln

Alternativ kannst Du auch einen Sack voll 30 A Sicherung neben dran legen und so lange probieren bis der Magnetschalter durchläßt...was ein wenig aufwendig wäre Aber nicht verzagen Onkel Jens mal fragen: Datatool Anlage verbaut und in weiser Vorraussicht den Kurzschlusstecker beiläufig einbehalten. Ich kuck mal ob der ähnlich aussieht wie Dein Stecker im Mopped.

Richtig, das Problem sind ja nicht die Shims, sondern die Ventilsitze.

Die Alte oder die Neue?

50? Erst?

Miet lieber nen Hänger!

Da wird auch der Vergaser plötzlich sinnig, wenn da doch einiges am Motor gemacht wurde

Da schau einer kuck...