Jens300

Mir dünkt der grundsätzliche Sinn dieses Freds kommt bisweilen etwas zu kurz :-)

Welche Motorennummer waren da nochmal betroffen?

Was aber ein sehr teurer Anwalt zu entscheiden hat...

@Jochen: 95er Baujahr

Ich hasse die Freds...da wird man immer an die Vergänglichkeit des Moppeds erinnert...ich geh heute abend auch mal messen.

@Dirk: Da wette ich mit Dir um ein Eddy-Eis, dass ist alles subjektiv: The louder the Mopped, the more power it has :-)

Als Mitleidender: Nie wieder T300 mit Einzeltopf. Ob großes oder kleines Volumen, laut oder leise. Der Haufen läuft einfach nicht so prall wie mit der 3in2. Als Idee mit der ich auch schon spielte (leider für mich aktuell nicht zu finanzieren): BOS Töpfe der T400 ran. Schön oben am Heck. Machen die Linie nicht so kaputt und sind auch evtl. leichter einzutragen. Da könnte man ja einfach mal die E-Nummer vergleichen von BOS T300 und T400.

Sorry zu spät gelesen. Könnt ihr den vielleicht im Kalender eintragen, bzw. mir kurz die Regelmäßigkeit erklären?

Hi Dirk, biste Dir sicher, dass das gut aussehen wird an einem schmalen T300 Heck?

Und wenn ich mir mein schimmerndes Altöl von gestern abend mal so ansehe: Immer das richtige Öl ins Mopped kippen.

Also ganz im Ernst habe ich in Bezug auf wirklich hochfeste und dauerelastische Schraubverbindungen noch die das Wort UHU im Mund gehabt. Uhu gehört in die Bastelecke und nicht ins Mopped.

Moin Klaus, Leerlaufschalter zeigt Neutral an? Killschalter wirklich´auf "GO"? Seitenständerschalter so wie er sein soll? Kupplungschalter sie letzten 20 Jahre mal gesäubert? Alternative kannst Du mal versuchen zu starten während Du langsam die Kupplungshebel löst.

Wenn sie kalt ohne Choke anläuft ist sie einfach zu fett eingstellt. Google mal den Versager, wo da die Einstellschraube sitzt. Stell die grob nach Gehör ein. Sprich: soweit rein bis sie ruckelt und dann soweit wieder auf bis es wieder ruckelt. Umdrehungen dazwischen zählen und die Hälfte davon einstellen. Dann sollte der Haufen erstmal normal laufen und auch TÜV bekommen.

Alles wo Harley drauf steht ist grundsätzlich mal Sauteuer...

Ich glaube ich hatte bei der Überwinterschrauberei die kleinen Zusatzdämpfer in den Kammern entfernt...die bau ich mal wieder rein.

Schon klar...hatte nur bei unseren Moppeds einen CO von 2,5% im Hinterkopf.Wobei nach Lamba eingestellt wurde von Schmidts.

Hmm da Deine Luftansaugung von der meinen inspiriert ist kann ich berichten, dass meine bei starkem Regen auch streikt, da sie Wasser ansaugt. Da ist dann mal nach 5 min, manchmal erst nach 10-15km wieder 100% trocken. Ist zwar eine völlig andere Richtung, aber eine Idee, da wir ähnlich umgebaut haben. Geht ja um die Kaffereiza?

Ist das denn nun dauerhaft oder "nur" wenns Regnet?

Naja was steht denn alles auf dem Kostenvoranschlag? Bitte bedenkt der Triumph Händler macht das dann nach Vorschrift, wenn er es nicht besser weiß. Ölwechsel mit Dichtung für Ritzeldeckel, Endloskette verbauen heisst Schwinge raus, Schwingenschoner erneuern, orischinal Kettensatz steht irgendwo bei 200€ plus, die ganzen teuren Kleinteile, die wie wiederverwenden...ich wär vorsichtig mit Wucher und solchen Ausdrücken.

Alles Easy Ilona...weißt ja CAPS heisst Rufen @Michael: Gut so...ist eine reine Vorsichtsmaßnahme, wahrscheinlich ist Dein Öl einfach nur schwarz, aber lieber vorher wechseln als später "heulen" Vergaser sollten dann aber mal gecheckt werden, wenn das gleich nochmal passiert.

Mach den Ölwechsel bitte vorher...weißt das Benzin muss ja irgenwohin sein und wenn bei Deinen Startversuchen nicht alles aus dem Aufpuff geprustet wurde bleibt nur 1 Richtung: Ins Öl. Das wird dadurch verdünnt, bzw. seinen Eigenschaften beraubt, das zieht einen Schmierfilmabriss nach sich, das wiederum fördert die Eigenschmiereigenschaften des Kolbens an der Lauffläche sowie div. Metalle in deren Lagerflächen, was wiederum zu einem großen Haufen Altmetall führt: Deinen Motor. Kosten dafür. Tipps: Kostenlos. Ölwechsel: 50€. Neuer Motor: tja eigentlich unbezahlbar . Ganz und gar nicht nachvollziehbar ist, 3 Leute schreiben Dir auf Dein Hilfegesuch: Mach einen Ölwechsel und check deine Schwimmer. Das wird derart willenstark von Dir ignoriert, dass es mir fast schon wehtut. Und dann willst Du auch noch selbst an Deinen Vergasern rumpfuschen? Ich verstehs einfach nicht mehr.

Naja verbauen kannst Du eigentlich jeden Dämpfer der paßt. Zulassung ist dann eben so eine Frage: Es gab, ein paar Modelle von Sebring und Remus die auch für T300 zugelassen waren. Rest wäre einzutragen oder auf Risiko.

Moinsen, war ja grad tüven und die Kollegen machen auch noch Chaos: Der Kollege will die Ochsenaugen eintragen. Da hats bei mir schon komisch geklingelt: Hää haben doch E-Nummer. Der Dipl. meckert noch über die vielen anderen Änderungen bei anderen Kunden heute und sagt im "Vorbeigehen": Ne das kriegste nicht hin, unter 800mm Innenkante geht das nicht. Ich schon leicht erregt: Hää...hats soviele Änderungen gegeben bei den Blinkies in den letzten 2 Jahre? Der Prüfer: Ja sorry...geht dann nicht...Hier der Mängelbericht. Weg vom Hof und ratter ratter im Hirn: Da stimmt doch was nicht. Daheim angekommen, die alten Unterlage angekuckt: Jaaa Moment mal...hinten sind doch Blinker dran. Beim TÜV angerufen: Ja sorry, hatte ich nicht gesehen. Ich drauf: Eigentlich schon, als Sie das Licht gecheckt haben. NOchmal sorry: Kommen die Vorbei, wir schiessen Ihnen die Plakate im vorbeifahren drauf. Dann noch bei der AU: 0,5% CO...fehlen da nich 2-3%? CO wurde vor 18 Monaten oder 3000km eingestellt.

Hinten sind ja auch dran...naja...dann eben weg mit den Dingern.350mm Mindesthöhe ist passend neben dem Kühler alle Speed Triple :-)

Kann ich leider nicht mehr helfen...keine Maschinen mehr im Zugriff...aber dafür: Gerade KEINE Plakette bekommen, wegen den Scheiss-Ochsenaugen...da habe ich mich aber voll wegen der E-Nummer hinters Licht führen lassen: Die brauchen natürlich noch eine TÜV Abnahme, Eintragung...WAS ABER NICHT GEHT BEI UNTER 800mm INNENABSTAND!!!