Matt

Hallo, nur so eine Idee: Unterdruckmembran eines Vergasers vielleicht defekt? Viele Grüße

Moin, nein, Begrenzer nicht stillgelegt. Die Haltbarkeit bezog ich auf das Ventilproblem (Motornummern der Fünfgang waren im vierstelligen Bereich, wenn ich mich recht entsinne). Viele Grüße Matt

Auch Moin, für top speed Fahrer war das Fünfgang nicht wirklich geeignet, die Drehzahlen gingen im Fünften über den rot markierten Drehzahlbereich hinaus bis zur Anschlagnadel des Drehzahlmessers (trotz angeblich verbauten Drehzahlbegrenzers). Eine diesbezügliche Anfrage bei Triumph ergab, dass der Motor das vertragen würde. Mein Motor ist dann vor Ablauf der Garantie aber auf der BAB geplatzt und ich habe für 200 DM Aufpreis und Garantie einen neuen bekommen mit Sechsgang (ich war seinerzeit bei dem Platzer glücklicherweise heile geblieben). Das war dann deutlich besser aber dafür habe ich nun wahrscheinlich auch das bekannte Ventilproblem. Wie dem auch sei, die Fünfgang Motoren sind die haltbareren, wenn moderate Fahrweise angesagt ist. Ich war seinerzeit trotzdem sehr zufrieden mit der Garantieabwicklung. Beste Grüße Matt

Hallo, lief nach Montage der Batterieanschlüsse dann nur der Anlasser? Grüsse Matthias

Mir ist 1996 auf einer BAB ein 94er Motor geplatzt (man konnte ohne jegliche Demontage danach von aussen unter anderem die Kurbelwelle direkt sehen). Auf Garantie konnte ich dann den 96er Motor mit Sechsgang gegen 200,-DM Aufpreis wählen , seitdem ist alles tipptopp. Mir persönlich ist Sechsgang lieber, da ich das vorher von der Trophy so gewohnt war und offenbar bei der Fünfgang lediglich der sechste Gang einfach weggelassen wurde, ohne das Getriebe neu abzustufen. Bei zügiger Fahrweise fährt es sich daher jetzt etwas entspannter. Es muss also nicht unbedingt negativ sein, eine 94er Speedy mit einem 96er Motor zu haben. Viele Grüße