Eddy

Bingo :biggergrin:

Moin, er hat ja nur 450 km bis zu mir Es könnte sein das vielleicht ein Membran kaputt gegangen ist, dann macht der Motor solche Sachen. Oder aber an entscheidender Stelle ein Fitzelchen Dreck ist, oder aber... Alle Mutmaßungen nutzen nix, da muss man mal nachsehen.

"So auch meine nächtlichen Arbeiten haben eigentlich nur soweit etwas gebracht, das Sie noch perfekter läuft (als wie ich Sie damals vom Eddy wieder geholt habe)" na das ist doch mal ein Kompliment Nach allem werde ich das Gefühl nicht los das da etwas kaputt gegangen ist. Aber wie immer, Ferndiagnose... ...aber hab die Versager im Verdacht (Bauchgefühl) Da bleibt nix anders übrig als alles mal zu scheken.

Mensch Alex, so a bisserl grob bist Du schon zu Deinem Motor, gelle. Erst mal ordentlich und dann nachsehen woran es denn liegen könnte. Wie viel km bist Du denn gefahren seit Motorumbau ? Und das mit dem Vergaser würde ich garnicht so weit weg schieben, da könnte was passiert sein, was auch für alle anderen Sachen gillt. Du fährst ja immerhin ne Menge an km im Jahr.

Moin Thomas, auf jeden Fall fährt sich ne 180iger Pelle anders als eine 160iger, schwerfälliger. Die Auswahl an Reifen ist bei den 17Zöllern allerdings imens größer.

Moin Dominik, da mach Dir mal keine Hoffnungen, unabhängig vom Freilauf muss die Kupplung immer raus sonst kommt man nicht an die Schraube. Aber immer noch besster als den Motor ausbauen & komplett zerlegen um an den AFL zu kommen.

Malzeit M1, das kommt darauf an was es ist. So Allerweltsteile halt im Fachhandel & bei den speziellen Teilen kommt man am Freundlichen nicht vorbei.

Tach Jochen, na dann waren´s bestimm die Enländer... :biggergrin:

ATM

Hallo Hubert, wenn in dem Moped ein ATM ist, dann hat er entweder keine Motor-Nr. (selten) oder eine die vermutlich weit weg ist von der VIN. Üblicherweise ist die Motor-Nr. immer etwas höher als die VIN. Je jünger sie sind, um so größer ist die Differenz. Bei einer VIN von 45.000 lag die Motor-Nr. etwa um 450 weiter. @Jochen: wer weiß was Du da wieder zusammengestrickt hast Da im Avatar von Hubert ne Trident ist, hab ich mich auf die bezogen. Laut Partskatalog wurden die Deckel verbaut bis: - 900 Trident VIN 9.872 - 750 & 1000 Daytona k.A. - 900 Daytona VIN 9.872 - 1200 Daytona VIN 12.635 - 900 & 1200 Trophy VIN 11.852 - Tiger VIN 9.872

Hallo Hubert, da die Leute immer "EZ" angeben ist es natürlich nicht nachvollziehbar wann das Moped gebaut wurde. Deswegen frag einfach nach der VIN. Aber primär kannst Du davon ausgehen, ist der Motor schwarz oder antrazit, hat er mit ansicherheitgrenzenderwahrscheinlichkeit keinen Deckel mehr. Zumindest ist die Stückzahl derer sehr überschaulich.

Tach Leude, ab der VIN 9873 war der Deckel Geschichte

günstige Suzuki Teile ? Das einzigste Argument was zieht ist die Nähe & das es eventuell da Teile gibt die es bei T nicht gibt. Und noch eine Bitte, wenn Ihr vergleichbare Teile findet, dann schreibt auch die Teile Nr. dazu, DANKE !

Moin Dirk, hast Du die Funken auch gezählt ob sie alle da waren Dieser Test ist ja ganz nett, aber man erkennt nicht ob es Aussetzer gibt & die Bedingungen an der frischen Luft sind ganz anders als im Motor wenn er läuft.

Moin M1, ach ja, dass hab ich schon soooooooooo oft gehört & wenn man dann rein schaut Am besten Systematisch Stück für Stück tauschen bis Du den (die) Fehler gefunden hast.

seeeeeehr vernünftig...

Moin, das Öl muss nicht raus ! Das Moped ein wenig nach rechts neigen (in etwa so wie sie nach links auf dem Seitenständer steht) & die Plörre kann drin bleiben.

Hallo Dirk, so in etwa... aber entweder die anderen nicht zu prüfenden Spulen vom Strom trennen, also eine nach der anderen prüfen, oder alle Kerzen auf sichere Art mit Masse verbinden (Kabel mit Krokoklemmen z.b.) Die Gefahr dabei ist das man eine gewischt bekommen kann wenn man beim hantieren den Kabeln zu nahe kommt oder aber noch schlimmer das man sich ne Spule zerschiest wenn die Zündenergie nicht abfließen kann.

Hallo Martin, wenn es der Tank nicht ist, könnte es am PickUp liegen. Die Dregsdinger haben schon mal temperaturbedingte Ausfälle

Mensch Thorsten, von was träumst Du denn nachts oder glaubt Du wirklich das bei einem 19Jahre alten Moped nix zu machen ist, was für ein Optimismus tz tz tz.

Armin, keiner da zu grüßen, sitze momentan alleine hier rum. Thorsten, sollte bei der VIN ne echte sein. Deswegen macht mich die Farbe der Bremszangen ja stutzig. Aber vielleicht hat ja mal wer umgebaut weil die goldenen vergammelt waren. Die schwarzen waren eh besser.

Nabend Armin, meines wissens hat T nicht 2Farbig an Bremsen verbaut, was nicht heißt das sie es doch getan haben. Thorsten: Wenn das ne echte Sprint Sport (Bj.96/97) ist müste auf jeden Fall ne Zange mit T-Schriftzug drauf sein, wenn da Nissin drauf steht dann hat wer umgestrickt. Las Dir mal die VIN geben dann kann man mehr sagen.

Nabend Markus, ich weiß! Nur hat nicht jeder die Möglichkeit das Öl vorher abzusaugen & wie gesagt, auf der Außlassseite steht noch ne ordentliche Menge von dem Zeug.

Genomend, das geht, gibt aber eine ordentliche Sauerei wenn da noch zu viel Öl ist, besonders auf der Auslaßseite! Jow, zuviel Spiel auf allen, da hat es wohl einer mal zu gut gemeint oder was verwechselt. Den richtigen Shim zu finden ist doch einfach, Shim dünner, Spiel größer & umgekehrt. Mit freundlicher Unterstützung von "The Druid´s Chair" Eirisch Pap in Alzey

Nabend Thorsten, schwer zu sagen nach den Bildern, dass einzigste was mir aufgefallen ist, goldene Bremscheiben & schwarze Zangen ??? Am besten, hin fahren & ansehen, fachkundige Person mitnehemen. Mit freundlicher Unterstützung von "The Druid´s Chair" Eirisch Pap in Alzey