Eddy

...zum Glück ist mein Lieblingsbier

Moin zusammen, stimmt Christian, es gibt nur noch einheitliche Bremsscheiben (vorn) die rechts & links verwendbar sind. Die mit dem schrägen Lochbild (Seitengebunden) sind Geschichte.

Mensch Olaf, umbuchen...

Moin Leude, so wie es aussieht wird es der: 14.11. (7 Teilnehmer) Nils N., Carsten, Jochen, Thorsten, (Jürgen rc756320ic), Atze, Matthias, für eine wäre noch Platz. Die anderen Termine fallen somit raus, sorry für die, die am 14. nicht können.

Moin Knut, he he, "Generator" ! ich bin begeistert. Also, in der Tat ist es etwas triki den Generator einzubauen ohne den leicht zu großen O-Ring kaput zu machen. Meist rollt der sich beim einbauen aus der Nut & wenn man die Schrauben anzieht wird er abgeschert. Die Nut mit einem zähen Fett füllen & dann der O-Ring schön hinein drücken. Das schmiert zum einen das ganze & hält den O-Ring in der Nut. Wenn Du zum Schluss ein sattes "klack" hörst wenn der Generator am Gehäuse anschlägt, ist der O-Ring in der Nut geblieben.

Moin Henning, und kauf Dir bloß keine original Zylinderkopfdichtung! ! !

Hallo Christian, bei 17/43 reicht ne Kette mit 110 Gl. bei 17/46 (Spassiger) reichen 110 auch noch, aber bei 112 steht die HR-Achse dann wieder in der 6Uhr Position. Mit DID-Ketten habe ich immer lange Laufleistungen erreicht, 50-60tkm.

Tach Andi, so wie Michael schon geschrieben hat, ist die Bezeichnung geblieben, nur noch ein "X" davor gekommen. Damit kannst Du fast alles schmieren, Umlenkhebel, Schwingenlager, Lenkkopflager, Achsen, Schalt- & Bremshebel, Schrauben, nur Reifen & Bremsen, da würd ich es nicht nehen PS: ist aber nicht leicht zu bekommen & auch nicht ganz billich

Moin Jungs, alles kein Problem, hab im Pup schon klar gemacht das dass auf 3 Glas pro Nase beschränkt ist

Moin Carsten, wie ein Mädschen, es geht doch, fährt doch, funzt doch, tz tz tz. Warum hat sich T wohl die Mühe gemacht bei den Doppellampen den Saft über Relais zu schalten ? ? ?

Tach auch, genau, dass was Ralf schreibt ist nicht von der Hand zu weisen. Diverse Übergangswiederstände die sich im laufe der Jahre eingeschlichen haben sind dem Ganzen auch nicht dienlich.

Tach Nils, na vielleicht hat er nun mitbekommen das Du Profi bist & im gehen nun die Argumente aus...

Hallo Thorsten, ein weiter Weg von HH nach: https://www.google.de/maps/place/Albig/@49.7776524,8.1298889,14z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x47bd8bcbf6104a11:0x422d4d510db1c00 24.10. Olaf, Carsten, 31.10. Carsten, Jochen, Nils N., 14.11. Nils N., Carsten, Jochen, Thorsten 21.11. Olaf, Carsten 28.11. Nils N., Carsten Wenn sich vielleicht einer von den anderen 9 die sich für den 7.11. eingetragen haben noch umorientieren möchte, damit es am 7.11. etwas luftiger und bei dem anderen Termin etwas voller wird...

Tach Carsten, immer ruhig Blut & las mal das Werkzeug in der Kiste. Schau doch mal was Du dem Generator da zumutest. Der soll bei Leerlaufdrehzahl mit Licht & laufendem Motor so um die 150-160 Wat´s bringen (Nennleistung 280W) Also wie soll das denn gehen, dass schafft der doch garnicht. Logischerweise wird das von der Batterie abgepuffert & die geht bei der Belastung natürlich mit der Spannung zurück. Auch die hohe Spannung bei Drehzahl & Last geht noch i.O. Bedenklich wird es erst wenn die Spannung unter 12V oder über 16V ist.

Moin Dani, gute Sachen die der Marc da geschrieben hat. Im gegensatz zu Ihm leer ich allerdings nicht nur die Schwimmerkammern sondern auch den Tank. Den Sprit kannst Du ja in der SIII verheitzen. Für den Motor gibt es noch das hier: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1420.html?Opendocument&land=CH das hat sich bestens bewährt. Ohne Innenkonservierung der Zylinder ist die Warscheinlichkeit groß das die Rost ansetzen an den Zylindern wo die Ventile auf stehen. Einmal im Jahr die Batterie einbauen, den Motor durchdrehen bis der Öldruck da ist damit die Kolben in einer anderen Position & andere Ventile auf stehen. Den Motor NICHT kurz laufen lassen & auch sicher stellen das er kein Benzin ansaugen kann.

Moin Carsten, hoffentlich schmecken die Rosinen & das Marzipan nicht so wie sie heissen

Moin Gerhard, kannst ja das Kabel vom Sensor ab machen oder das Lämpschen raus nehmen, dann nerft die Funsel auch nicht mehr. Wenn die Plörre wirklich all ist, Benzhahn auf RES. & ab an die nächste Tanke. Tageskilometerzähler gibt es auch noch... An meiner Speed hab ich das ganze Geraffel raus geschmissen, kein Sensor, kein Benzhahn, zwei Schnellkuplungen & ferddich

Moin Leude, hab noch mal in den Kalender geschaut, 2 weitere Termine wären auch noch möglich: 24.10. 31.10. 07.11. bereits ausgebucht 14.11. Nils N., 21.11. Nils N.,Olaf 28.11. Nils N.,

Tach Leude, also der 7.11. steht für: Michael, Nils, Armin, Volker, Alex, Ralf, Markus, Jürgen G. & Jürgen aus KH Ein möglicher 2. Termin wäre dann danach, also: 14.11. 21.11. 28.11. und hoffen wir das dass Wetter mit spielt...

Moin Thomas, ...nun das ist aber Unsinn. Wie gesagt, Wilbers hat Kolbenstangen in 3mm Längenabständen. Wenn man das Heck so hoch stellen will, dann nimmt man original Länge + 9mm + die Längenverstellung & dann hat man noch den vollen Verstellbereich zum experimentieren. Wobei aber zu beachten ist das 1mm am Federbein etwa 2,5 - 3mm am Heck sind & wie bei allen Fahrwerkssachen sich irgendeine Verbesserung anderweitig in Verschlechterung bemerkbar macht. Also nicht übertreiben mit dem Heck in die Höhe stellen, denn irgendwann wird die Fuhre unheimlich kippelig.

Tach Nils, tja, wenn da nicht noch ein paaaaaaaar Interessenten kommen, sieht´s mager aus mit nem 2. Termin.

Moin Nils, auf jeden Fall ein Längenmaß angeben ! ! ! Wilbers fertigt in 3mm Abständen. Das Heck höher, wird das Moped etwas agiler, aber nicht übertreiben.

Moin Michael, Aussetzer bei der Zündung sind leider nicht immer eindeutig zu identifizieren, es kann, muss aber nicht. Auch die Ausfallerscheinungen vom PickUp sind vielfältig. Wie Jens schon geschrieben hat, dass messen der Spulen bringt keine Aussage, da bleibt nur eine nach der anderen tauschen. Generell sollte das ganze System geprüft werden, also Kabel, Steckverbindungen u.s.w. Oftmals sind es irgendwelche Banalitäten die das gleiche Fehlerbild haben.

Tach Nils, kommt drauf an wo man hin fährt... ...damals auf der Fahrt zum Nordkapp hatt ich noch ganz andere Sachen dabei

Tach Michael, jow, klingt sehr nach PickUp. Kann man ganz einfach testen, mach den Deckel ab & den PickUp mit nem Föööööhn heiss, so 100-120 C° Wenn sie dann noch anspringt liegt es nicht daran. Man kann den Motor für einen kurzen TEST durchaus auf dem Seitenständer & ohne Deckel laufen lassen.