Eddy

Moin Carsen, in der Tat, eine recht weite Anreise. Da kenne ich eine fast identische im Odenwald, (hab auf den ersten Blick schon gemeint das wäre sie) die wäre hier: https://www.google.de/maps/@49.5628267,8.8067807,16.96z Tja, Moped im Schatten kommt nicht so gut, Uhrzeit & Kamerastandpunkt sollte dabei auch beachtet werden. @Martin: reizvoll, aber noch weiter & nicht gerade leicht zu fahren...

Moin Günther, die Bremszangen zu überholen wäre zunächst einmal die naheliegenste Maßnahme & auch die Günstigste. Wenn Dir dann die Bremse immer noch nicht gefällt, kannst Du ja weiterte Maßnahmen ergreifen. Wenn Du Dich selbst nicht an die Bremse traust, dann wende Dich an fachkundige, vertrauenswürdige Leute die das ordentlich machen.

vielen Dank Ihr 2. Gute Idee Carsten, das haben wie schon ne ganze Weile von & dieses Jahr solls den werden. Wo ist denn diese nette Asphatkrümmung ??

Benny auf, Dein Post...

Tach auch, bei dem & 6 Speichenrad wirst Du für hinten keine Rennpelle bekommen weil die Felge 5x18" ist & für 18" gibt es m.W. nix.

Moin Andreas, nachträglich auch von mir

Moin Leude, vielen Herzlichen Dank das Ihr an mich gedacht habt, bin ganz gerüt, schnif.

Moin , das mit den dicken Krümmerrohren waren die mit KAT die dann nach dem KAT wieder auf das "DÜNNE" Maß zurück gehen. Bringt also nix...

da hilft nur eins, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben, üben :biggergrin:

schaut Euch das mal an: der hat´s drauf...

Moin, das wird ein teures Späschen für ein paar PS mehr...

die Spule sollte nicht das Problem sein da das Signal direkt von der Box aus kommt, aber probier es trozdem mal. An sonsten alles nachprüfen was Du in der Hand hattest. Bei den Steckern löst sich auch schon mal ein Kabel & wird beim zusammenstecken aus dem Stecker gedrückt.

Moin, alternativ zum Original gibt es da noch: http://kettenmax.de/900ccm-daytona-900-t300-bj9397-c-16683_16327_16528_19328_19330.html

Moin Nils, alle Steckverbindungen i.o. ?

wer nicht fragt, bekommt auch keine Antwort...

das mit den Giessformen klingt wahrscheinlicher. Um wirtschaftlich zu produzieren & die geforderte Menge zu bekommen arbeiten die immer mit mehreren Formen. Um im Fall des Falles feststellen zu können bei welcher Form etwas nicht mehr stimmt, sind diese Nummeriert oder andersartig gekennzeichnet.

Moin Nils, nimm Siliconöl, da machsde an dem Platikgeraffel nix kaputt, und ich wünsch Dir das Du den Schalter niemals ernshaft brauchst...

Moin Leude, in der Tat gab es für die Tona wirklich 4 verschiedene Bremspumpen, wobei allerdings 2 Versionen speziell für unsere Nachbarn in F waren. http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=301723-1-2&block_03=3645 Da aber sowiso nur noch eine Verfügbar ist, ergibt sich bei neukauf nicht die Frage der Wahl, welche. Hatte selbst schon beide Versionen in der Hand gehabt, mit ist kein Unterschied aufgefallen.

immer wieder erstaunlich was sich die Händler so einfallen lassen um Teile zu verkaufen tz tz tz.

Moin Daniel, welcher dünne Schlauch? An der Wasserpumpe sind nur 2 Schläuche, einer vom Kühler & einer zum Motor. Oder meinst Du den der von dem Metallrohr zwischen Kühler & Wapu hoch geht zu dem Schlauch zwischen Zylinderkopf & Kühler? Den gibt es nicht einzeln, der ist an dem Schlauch zwischen Zylinderkopf & Kühler mit dran & das ist der kleine Kühlkreislauf.

Moin Christian, für die 6K-Zangen wird die gleiche Pumpe (5/8") verwendet wie für die 4K-Zangen ! Die Kolbenfläche ist nahezu identisch & somit auch das Übersetzungsverhältnis.

das mit der Heizspirale kannst Du Dir sparen, denn die Kraftstoffsonde ist "genau genommen" eine Heizung! Ob die Heizleistung allerdings für den Winterbetrieb reicht, ist nicht bekannt & wie schon festgestellt, auch nicht nötig. Heut zutage noch nicht mal bei Diesel mehr.

ja, tolle Idee, dann sieht man auch gleich wieviel Sprit noch drinn ist & braucht nicht mit Feuerzeug oder Streichholz zu leuchten :biggergrin:

Hallo Christian, original hatten die T´s ab einem Bj. (ich glaub 93, so ungefähr in der Gegend) die Verkabelung zum nachrüsten einer Werksseitig angebotenen Alarmanlage. Wird die nicht genutzt, liegen 2 weiße Stecker/Buchsen, einer vor dem Rücklicht & einer vor der Batterie. Der vor der Batterie enthält ein Überbrückungskabel. In wie weit Dein Vorbesitzer da gebastelt & diese Verkabelung genutzt hat, kann ich natürlich von hier aus nicht beurteilen.

Moin Peter, den Ausführungen von Ralf ist nichts mehr hinzuzufügen, ausser das Du Dich vielleicht an jemand wendest der weiß wie man ein Fahrwerk einstellt. Niemand kann Dir sagen, dreh hier, stell da, mach dort & es wird zu Deiner Zufriedenheit sein. Jedes Fehrwerk ist individuell... PS: es gab Gabeln bei Speed & Tona die waren so überdämpft das man sie nur ganz offen in der ZS fahren konnte.