Eddy

Hallo Dani, das wäre nun die Gelegenheit das Licht auf eine elektrisch saubere Lösung mit dem dafür vorgesehenen Kabelbaum & dem 2. Relais zu reparieren...

Hallo Andreas, versuch mal den Schalter. Es ist aber auch möglich das es an der Kontaktplatte auf der Schaltwalze liegt. In dem Fall wird es uninteressant weil zur Erneuerung besagter Kontaktplatte die Schaltwalze ausgebaut werden muss. Das ist auf ner Hebebühne schon ne arge Fummelerei & ohne Hebebühne würde ich da nicht dran gehen.

Moin Michael, kurzfristig hilft mehrfaches schnelles Pumpen den BLS wieder zu aktivieren, langfristig muss was neues her. Empfiehlt sich beim nächsten Bremsflüssigkeitswechsel.

Moin Dani, der von meiner Trident hat nun 150.000 drauf...

Moin Leude, An Deiner stelle Franky, würde ich die Konfession selber mal prüfen, bzw dabei sein wenns gemacht wird. An sonsten so wie Armin geschrieben hat, gemach noch ein paar Km drauf fahren & noch mal messen. Denn die Reihenfolge der angegebenen undichten Ventile passt, da diese bei entsprechender KW-Position auf stehen & sich über die lange Standzeit Korrosion an den Dichtflächen bilden kann was zunächst mal für Undichtigkeit sorgt. Allerdings wäre auch ein erhöhtes Ventilspiel an den betroffenen Ventilen vorhanden.

Tach Leude, vielen Dank fürs Lob & die Mitbringsel am Samstag. Es freut mich das es Euch gefallen hat & Ihr einiges an Info mitnehmen konntet. Leider ist ein Tag eigentlich zu wenig um Jahrzehnte an Erfahrungen & Wissen zu vermitteln. Auch wenn Ihr zuhause nicht alles so wie gesehen umsetzen könnt weil Euch die Gerätschaft fehlt, hoffe ich doch das Ihr nun etwas besser durchblickt, mögliche Fehler in Zukunft schneller lokalisieren könnt & die Notwendigkeit erkannt habt das dieses Vergasergeraffel von Zeit zu Zeit mal ordentlich eingestellt werden sollte damit der Motor schön läuft, nicht mehr Sprit braucht als notwendig & das fahren damit noch mehr Spaß macht. Weiterhin dürft Ihr natürlich bei Problemen nachfragen.

Tach Leude, ich bin nun weg vom Netz, wenn noch was dringendes sein sollte kann er mich hier erreichen: 0170/5368821 Ich wünsch Euch allen eine gute Anreise & für die die heute schon kommen, wäre das: http://www.thedruids...de/contact.html ein guter Ort um den heutigen Abend gemütlich ausklingen zu lassen

Tach Michael, ...das hab ich mir auch schon gedacht, aber 6 Kg Streuselkuchen für 7 Leute... ... puhhhh, allein der Gedanke macht mir schon Bauchweh, von den Kalorien ganz zu schweigen

Tach Leude, tja, wenn das so ist... 2 Plätze frei geworden für kurz entschlossene...

Hallo Tilo, nein nein, die Batterie war nicht "plötzlich" leer, die wurde leer weil Du nicht danach gesehen & nachgefüllt hast. Leider ist das so das die das Wasser verkochen & man regelmässig nachfüllen muss. Warum das so ist wurde bereits mehrfach ausführlich im Forum beschrieben. Abhilfe bzw. denen macht das nix aus, die wartungsfreien von LiCenc oder Yuasa.

...und nicht zu viel glühen, nicht das am Samstag die Lampe noch brennt

ORANGE ist auch ne schöne Farbe...

Moin Dani, wenn ich mich recht erinnere "T4"

Tach Dirk, ei das blaue Fett ist das was auch T im Werk schon rein macht & hört auf den Namen: Mobil XHP222 @Armin: Öl altert in der Tat nur unwesentlich. Da es ja eh schon uralt ist, machen ihm ein paar Jahre sicher nix aus. ABER, die Aditive die im Öl sind, die gehen recht schnell kaputt. Hab mal von einem der sich beruflich mit Öl beschäftig gehört, dass man es nach 4 Jahren nicht mehr verwenden sollte, ganz gleich ob es in der Ölwanne oder im Regal gestanden hat.

Moin Dani, in dem Fall kann ich Sascha & Ralf nur beipflichten. Man kann es nur mit einer Brücke von einem zum anderen Scheinwerfer machen, aber die Elektrich bessere Lösung ist der erweiterte Kabelbaum (ca.50Euro) plus das Relais aus dem Zubehör. Es ist das gleiche Relais wie das was schon verbaut ist & das Fernlicht schaltet.

Hallo Dani, na ja, es ist nicht gerade üppig, aber Heizgriffe gehen besteimmt. Wenn man sich mal den reinen Fahrbetrieb anschaut liegt man da bei ca. 105W (25W Grundbedarf, 80W Licht (ein Scheinw.) Hat der Generator genug Drehzahl so das er immer die volle Leistung bringen kann, ist noch genug übrig. Blinker, Bremslicht & Fenti sind ja nur kurzzeitig in Betreibe & können durchaus von der Batterie übernommen werden wenn dem Generator mal wirklich die Leistung ausgeht.

Hallo Dani, der Generator hat eine Leistung von 280W Wenn der Motor läuft werden ohne weitere Verbraucher (alles aus) etwa 25W benötigt. Licht: 1Scheinwerfer 55/60W 2Scheinwerfer 110/120W, Rücklicht 10W, Bremslicht 42W, Amaturenbeleuchtung ca. 10W, 2Blinker 20W, Ventilator 80W Nun kannst Du Dir ausrechen wie wenig da noch übrig bleibt !

Moin Frank, na was wohl, das Rattern der Kupplung beim einkuppeln zu verhindern...

Moin Frank, nennt sich "Ratterschutzscheibe"

Moin, möglich wäre auch das es einer von den Motoren ist bei dem die Laufbuchsen nicht eingedichtet sind. Der Aufwand ist der Gleiche wie bei der Zylinderkopfdichtung + Laufbuchsen ziehen, alles reinigen & neu abdichten.

Moin Gary, sorry, in dem PLZ-Bereich kenn ich leider niemand, was aber nicht heißt das es da nicht doch jemand gibt. Aus Essen kommt m.W. niemand mit seiner T zu mir. Aber ich hatte in den letzten 20 Jahren so viele T´s in der Hand, die kann ich mir unmöglich alle merken.

Tach Domattin, auf keine Fall verschließen, über diese Leitung wird das Getriebe mit Öl versorgt ! ! ! Wie André schon geschrieben hat, diese Kurzschlussleitung besorgen & einbauen anstatt des Ölkühlers.

Hallo Chris, bei gezogenem Choke geht der Motor aus wenn man stark abbremst, das ist normal.

Hallo Ziggi, 10w40 teilsynthetisch sagt nichts über die Qualität, noch für welchen Einsatzzweck es ist, lediglich den Viskositätsbereich & den hat jedes Öl/Flüssigkeit. Wichtig ist die Verwendung eines "4T" Öls & nichts anderes, wobei ich mir bei diversen Sonderangeboten nicht sicher bin ob auch wirklich drin ist was drauf steht.

Hallo Dani, prima & so soll ja auch sein.