Eddy

Moin Wolfgang, M10 x 1,25 passt

Moin Frank, die Schwinge ist eloxiert, dass wird nix mit schweissen. Und wenn doch, Verzug, Nacharbeiten, Materialerweichung... Hol Dir lieber ne andere, die bekommt man ja schon für kleines Geld

Moin Frank, na bestens, dann kannst Du es ja für den Rest der Saison voll krachen lassen :biggergrin:

Moin, @Jens: ich dachte da mehr an das umfallen... @Wolfgang: bitte entschuldige meine Nachlässigkeit (unverzeihlich) konnte ja nicht wissen das Du das Moped längere Zeit mit offener Wunde rumstehen lassen, oder gar ohne LL-Schalter fahren willst. Soweit ich mich erinnere M10x1,25 - allerdings ohne Pistole, ehmmm Gewehr natürlich. Aber ich schau heute Abend mal nach.

Tach Jens, da gibt es genug Möglichkeiten die man ergreifen kann damit das nicht passiert.

Moin Martin, das sind Aufkleber auf Transferfolie. Aber mit etwas Seifenwasser lassen sie sich gut positionieren.

Moin Wolfgang, dreh den Ölpeilstab raus & setz ihn aussen so auf den Rand als wenn er eingschraubt wäre. Nun kannst Du an den Markierungen erkennen wo in etwa der Ölstand ist. Wenn Du die Maschine etwas nach rechts neigst, etwa so viel wie wenn sie auf dem Seitenständer steht, dann kann man den LL-Schalter raus drehen ohne das was raus läuft.

Tach Alex, na ist doch klar, alles was mir gesundheitlich Probleme macht, würd ich auch nicht mehr anfassen. Dafür gibt es ja genug Auswahl & zur Not halt irgend eine Kettenschmiere.

hmmm, da hab ich dann bestimmt was falsch gemacht... ...eine Kette 55tkm & die nächste 60tkm gefahren & überwiegend mit WD40 geschmiert & nachgespannt hab ich die noch nie. Aber vielleicht liegt das ja auch an den billigen DID-Ketten & deren schlechten O-Ringen das denen das Teufelszeug einfach nix ausmacht Und auf der Speed maltretier ich seit 10tkm so ne schöne Enuma-Kette mit WD40. Nachgespannt wurde da noch nicht & die O-Ringe sind noch alle da wo sie hingehören Also irgendwie scheint das WD40 als O-Ring-Killer nix zu tauchen

Hallo Frank, da gab es welche ohne & mit ungeregeltem KAT daher wohl die Leistungsunterschiede

Stimmt Christian, wenn man ihn ganz zu dreht, gibt es keine Sauerei. Aber ich hab da noch nicht so viel Ahnung von, schraub erst seit 23 Jahren an Moped´s

klewer gelöst :top:

Moin Martin, ach soooo, Du meinst wo meine Garage wohnt. Hab Deine Frage natürlich technisch gesehen. Alex, ruhig Blut, Dein Eisen ist so gut wie fertig.

Hallo Krylov, es gab mal (oder gibt es noch) eine Zeit, in der konnte ein T-Mitarbeiter, wenn er eine T gekauft hat, sie in jeder verfügbaren T-Farbe bekommen.

Moin Martin, natürlich an den CO-Schrauben, wo sonst, dafür sind sie ja da. Aber ohne Abgastester ist das nix & wenn die hinten 4% hat, dann hat sie vorn am Krümmer deutlich mehr, da stimmt was nicht. Der Lufi soll alle 40tkm erneuert werden.

Moin, ja, Kettenöler ist ne tolle Sache, man kann die eingesparte Zeit für die Kettenpflege zum putzen der Peripherie nutzen.

Moin Rainer, dicken Holzbengel in die HR-Felge, 1. Gang & raus damit. Ist ein ganz normales rechts Gewinde, Anzug 105Nm.

Moin Wolfgang, "KEINE" leicht flüchtigen Stoffe, die gehen an den O-Ringen vorbei & zerstören die Schmierung in der Kette ! ! ! Zu Reineigen kann man alle öligen Flüssigkeiten nehmen die "Rauchend" verbrennen, also Diesel, Heizöl, Kerosin, Petroleum. WD40 geht auch... Kleiner Tip: Moped auf Montage-/Ständer, HR ausbauen, Kettenradträger raus nehmen & mit Achse wieder in die Schwinge stecken. Ergibt reichlich Platz & man saut das HR nicht ein. Für noch mehr Platz kann am auch dem linken Puff noch weg machen.

und warum fragt Du dann wenn die Bequemlichkeit vorrangig ist...

Tach Michael, üblicherweise werden Alu-Ringe verwendet ! Stahl kommt nur in äußerst seltenen Fällen als Dichtmaterial zum Einsatz & CU verursacht möglicherweise elektrochemische Korrosion.

Moin Wolfgang, wenn Du mal den cm ungenutzte Reifenfläche (siehe Dein Bild) mit Straßenkontakt versiehst, dann sollte auch das Kurvenkratzen wieder funzen :biggergrin:

irgendwie kommt mir der Satz bekannt vor...

Zylinderkopfdichtung ? grrrrrrrrrrr

Tach Alex, tja, 12er Tona Motoren sind rar & teuer, 12er Trophy Motoren bekommt man für weniger Kohle. Man kann nur am Hand der Teile-Nr. erkennen für welchen Motor die CDI ist. Aufkleber weg... Pech gehebt !!!

Moin Jens, das hab ich schon ... ...Beratungsresistent