Eddy

Tach Alex, na ist doch klar, alles was mir gesundheitlich Probleme macht, würd ich auch nicht mehr anfassen. Dafür gibt es ja genug Auswahl & zur Not halt irgend eine Kettenschmiere.

hmmm, da hab ich dann bestimmt was falsch gemacht... ...eine Kette 55tkm & die nächste 60tkm gefahren & überwiegend mit WD40 geschmiert & nachgespannt hab ich die noch nie. Aber vielleicht liegt das ja auch an den billigen DID-Ketten & deren schlechten O-Ringen das denen das Teufelszeug einfach nix ausmacht Und auf der Speed maltretier ich seit 10tkm so ne schöne Enuma-Kette mit WD40. Nachgespannt wurde da noch nicht & die O-Ringe sind noch alle da wo sie hingehören Also irgendwie scheint das WD40 als O-Ring-Killer nix zu tauchen

Hallo Frank, da gab es welche ohne & mit ungeregeltem KAT daher wohl die Leistungsunterschiede

Stimmt Christian, wenn man ihn ganz zu dreht, gibt es keine Sauerei. Aber ich hab da noch nicht so viel Ahnung von, schraub erst seit 23 Jahren an Moped´s

klewer gelöst :top:

Moin Martin, ach soooo, Du meinst wo meine Garage wohnt. Hab Deine Frage natürlich technisch gesehen. Alex, ruhig Blut, Dein Eisen ist so gut wie fertig.

Hallo Krylov, es gab mal (oder gibt es noch) eine Zeit, in der konnte ein T-Mitarbeiter, wenn er eine T gekauft hat, sie in jeder verfügbaren T-Farbe bekommen.

Moin Martin, natürlich an den CO-Schrauben, wo sonst, dafür sind sie ja da. Aber ohne Abgastester ist das nix & wenn die hinten 4% hat, dann hat sie vorn am Krümmer deutlich mehr, da stimmt was nicht. Der Lufi soll alle 40tkm erneuert werden.

Moin, ja, Kettenöler ist ne tolle Sache, man kann die eingesparte Zeit für die Kettenpflege zum putzen der Peripherie nutzen.

Moin Rainer, dicken Holzbengel in die HR-Felge, 1. Gang & raus damit. Ist ein ganz normales rechts Gewinde, Anzug 105Nm.

Moin Wolfgang, "KEINE" leicht flüchtigen Stoffe, die gehen an den O-Ringen vorbei & zerstören die Schmierung in der Kette ! ! ! Zu Reineigen kann man alle öligen Flüssigkeiten nehmen die "Rauchend" verbrennen, also Diesel, Heizöl, Kerosin, Petroleum. WD40 geht auch... Kleiner Tip: Moped auf Montage-/Ständer, HR ausbauen, Kettenradträger raus nehmen & mit Achse wieder in die Schwinge stecken. Ergibt reichlich Platz & man saut das HR nicht ein. Für noch mehr Platz kann am auch dem linken Puff noch weg machen.

und warum fragt Du dann wenn die Bequemlichkeit vorrangig ist...

Tach Michael, üblicherweise werden Alu-Ringe verwendet ! Stahl kommt nur in äußerst seltenen Fällen als Dichtmaterial zum Einsatz & CU verursacht möglicherweise elektrochemische Korrosion.

Moin Wolfgang, wenn Du mal den cm ungenutzte Reifenfläche (siehe Dein Bild) mit Straßenkontakt versiehst, dann sollte auch das Kurvenkratzen wieder funzen :biggergrin:

irgendwie kommt mir der Satz bekannt vor...

Zylinderkopfdichtung ? grrrrrrrrrrr

Tach Alex, tja, 12er Tona Motoren sind rar & teuer, 12er Trophy Motoren bekommt man für weniger Kohle. Man kann nur am Hand der Teile-Nr. erkennen für welchen Motor die CDI ist. Aufkleber weg... Pech gehebt !!!

Moin Jens, das hab ich schon ... ...Beratungsresistent

Hallo Jochen, dann mach doch einfach ein kleineres Kettenrad drauf (900er Speed mit 6 Gang hat 17/43) Ich denke das mit einem 42 Kettenrad der Fehlende 6 Gang ausgeglichen ist da es zum 5 Gang eh nur 2 Zähne ausmacht.

Moin Alex, aber laufen tun sie auch mit der jeweils anderen, zum ausprobieren kann man das mal draufstecken, nur fahren sollte man damit nicht. Es gibt da einen der fährt schon seit Jahren mit ner Tonabox in seiner Trophy. Aber vielleicht ist das auch der Grund warum ihm schon 3 Motoren recht zerstörerisch den Dienst quittiert haben.

Hallo Arno, ich würde auch auf das Rücklicht tippen. Schraub das Teil doch mal auseinander, man kann es problemlos zerlegen & wieder zusasmmenbauen.

Hallo Chriso, evt. auch mal über ein anderes Federbein nachdenken, denn das Fahrwerk sollte ja insgesamt passen. Vorne hart & hinten weich fährt auch nicht so doll & macht kein Spass.

Tach zusammen,, nach allen Fakten halte ich auch eine verdrehte NW für wahrscheinlich. Halt prüfen ob die in der richtigen Position zur KW stehen. Wenn es den Ventilen zu eng geworden ist, ist es jetzt eh zu spät...

Hallo Chrisu, dafür gibt es 2 Möglichkeiten, 1. andere Gabelfedern (mal Guggeln was der Markt noch her gibt) 2. die Luftkammer in der Gabel verkleinern (in 1cm Schritten bis es für Dich angenehm ist)

Hallo Dani, 3 ? Sorry, ich weis nur von einem für das Fernlicht, bzw. 2 wenn beide Abblendlichter von Werk an verwendet werden. Wobei beide Relais gleich sind. Es handelt sich um ein "Hella" Standart Relais das im KFZ-Zubehör deutlich günstiger zu bekommen ist als von T. Vielleicht haben die das Seitenständerrelai mit gezählt, ist auch das gleiche