Eddy

Malzeit Rainer, richdich, abgesehen davon das 2x 5W im Dunkeln sau hell ist und blendet, ist die Leistung gut um die Kilometerzählerwalzen zu zerschmelzen. Max. 2W ! Gibt es im Autozubehör oder bei Conrad & sogar als LED

Moin Andreas, mach das, schön warm fahren & dann ordentllich laufen lassen

Hallo Volker, schauen wir mal & noch etwas Geduld, einige Terminvorschläge kommen demnächst.

Moin Achim, unabhängig von den Krümmern waren immer die gleichen HD verbaut. Es gibt nur Unterschiede in den einzelnen Ausführungen. Vergaserausführungen (Mikuni) für die 900er "D"-Motoren (unabhängig in welchem Modell) waren: 124 0120 (1990-1992) & 124 0900 (ab 1993) HD für 124 0120, 130 - 127,5 - 130 HD für 124 0900, 125 - 120 - 125 "VORSICHT" allerdings, man kann die einzelnen Vergasermodelle nicht einfach durch Austausch der HD umbauen, da müssen noch andere Dinge geändert werden & bei manchen ist es gar nicht möglich ! Aber wenn Du in Bretten wohnst, hast Du doch einen guten Tuner quasi in der Nachbarschaft.

Malzeit Dirk, ei ganz klar, Vergammelt, Du Lichthupst zu wenig

Moin Andreas, nö, das hatten sie nur am Anfang & ein paar Sprint/Trophy Modell Irgendwann haben sie es dann wergewinnoptiniert :-(

Tach zusammen, dem ist der Problem. Es gibt verschiedene Theorien, aber genau wissen tut es leider keiner.

Moin Johnny, Symptom & Ursache & Erfahrung. Du hast zwar die abgerissene Schraube erneuert, aber nicht den Grund beseitigt warum sie abgerissen ist. Es gibt Motoren da hab ich das schon 4 x gemacht.

Moin Johnny, Glückwunsch zum Plastik (früher nannte man das auch Pappe) Das mit dem Generatorantrieb hast Du Dir hoffentlich gemerkt, die Wahrscheinlichkeit das Du es noch mal machen darfst ist hoch.

Moin Sprinter, da bist Du genau richtig hier, die einen sagen so, die anderen sagen so. Es gibt Leute die sich sklavisch an den Jahreswechsel halten, auch wenn sie nur 50 km gefahren sind & andere die selbst nach 5 Jahren & 15tkm einen Ölwechsel immer noch nicht für nötig halten. Persönlich wechsel ich nach 10tkm oder 2 Jahren & bei den Mopeds die nicht so viel bewegt werden nach 2 Jahren. Und des weiteren verstehe ich wohl nie warum dieses Thema immer & immer wieder bis zum erbrechen in allen Lagen & Fassetten diskutiert wird. Ein Ölwechsel (4 Liter) kostet mich nach dem letzten Einkauf 33,20 für 10.000 Kilometer = 1,34 auf 400km. Ein Tank voll Sprit 25L/1,50€ = 37,50 für etwa 400km Es hängt mir echt zu hoch warum wegen solchen Kläckerbeträgen solche Diskussionen geführt werden. Wer ein billiges Hobby sucht kann ja in den Wald gehen & Blätter sammeln. Ups, hab ich doch glatt die Abnutzung der Schuhsohlen außer Acht gelassen. Aber nicht das jetzt über das Material der Sohlen diskutiert wird was billiger ist oder weniger Abnutzung hat.

ein Ölfred, ei subber ichbingespannt :icecream: Tach Nik, das wirwar der Bezeichnungen Guggst Du hier: http://www.castrolmoto.com/de/products/power1_racing.php

Moin Dirk, das, möchte ich auf keine Fall ! Terminsuche ist in der Planung !

Moin Leude, nur kein Stress, dass klappt schon. Werde meinen Kalender nach Terminen durchforsten. @Jens300: nur keine Angst, die Cafémaschine läuft den ganzen Tag & produziert dieses aromatische Heißgetränk Liste: 1. Armin 2. Alex 3. Jochen 4. Jens300 5. J.P. 6. Tante Grete 7. Marc 8. Olaf 9. Jürgen 10. Nils

Tach Leude, nach allem was ich in letzter Zeit so mitbekommen habe, ist der Wissensdurst bei einigen von Euch doch recht gross. Deswegen denke ich das es mal wieder Zeit wird einen Wörkschopp zu machen Thema siehe Überschrift. Einige von Euch kennen ja schon meine gigantisch große Garage & deswegen ist die Anzahl der Teilnehmer auf max. 8 begrenzt. Sicher wird der ein oder andere gerne sein Moped als Versuchsobjekt zur Verfügung stellen wollen, das ist diesmal kein Problem. Dafür übernimmt er die Kosten für das 5 Gänge Menue :icecream: für alle Anwesenden (ernst gemeint) Liste: 1. Armin 2. Alex 3. Jochen 4. Jens300 5. J.P. 6. Tante Grete

ui, so viele schon. Ein dann mach ich mal ein eigenen Fred dafür mit Liste ;-) Mach ich den nun in Technik oder in Veranstaltung grübel, grübel

Moin Leude, ich denk es wird mal wieder Zeit für ein Wörkschopp, Thema: Ventile, Syncro, CO wer Interesse ?

Moin Stefan, das wäre natürlich fatal, muss aber noch nicht mal sein. Hatte bisher noch keinen Motor am AGT der nicht irgendwie kreuz & quer stand. Ich habe die Vermutung das die sogar ab Werk schon unterschiedlich standen, denn nach allem was ich bisher gesehen habe wurden die Vergaser mit der Voreinstellung des Herstellers (Mikuni o. Keihin) so verbaut wie sie geliefert wurden, ohne eine Nachjustage am laufenden Motor. Selbst bei gleichmäßig aufgedrehten CO-Schrauben wurde schon über 6% Differenz von einem Zylinder zum anderen gemessen. Außerdem verstellen sie sich mit der Zeit von alleine, genau wie die Synchronisation auch. Klar, fährt irgendwie alles, schön ist das allerdings nicht. Aber wie gesagt, jeder kann seinem Motor was gutes tun oder ihn quälen.

...ich will den Rainer auch nicht ärgern, aber bei so viel Ignoranz kommt bei mir manchmal der Zynismus durch. Jeder kann seinen Motor nach belieben... ne

ach der Jochen nun wieder, zu mager tz tz tz, Zum Glück hat der & ich keine Ahnung von dem Kram & deswegen stellen wir auch immer auf 3,5 Aber versuchs doch mal mit 0,3 dann bekommst Du bestimmt den blauen Umweltengel & bald einen anderen Motor.

Moin Markus, Regler reparieren ?!? Würde ich gerne mal sehen wie Du das zusammengepresste Teil zerlegst.

Moin Zusammen, dafür sehe ich nun wirklich keinen Anlass, der wird nur getauscht wenn´s sabbert. Und wenn, dann auch bitte die Hülse sonst macht das ganze keine Sinn, zumal die Hülse billiger ist als der Siri. Schraub & Nietschlösser sind supergut um Schwingenlager zu zerstören. Laut T-Wartungsliste, - - - alle 3 Jahre Schwingenlager schmieren - - - Macht natürlich kein Mensch, deswegen ist so ein Kettenwechsel ne gute Gelegenheit den Lagern mal frisches Fett zu gönnen. Und ne geschlossene Kette ist einfach 1000 x besser als eine schlecht genietete, da gehen nämlich die meisten Ketten als 1. kaputt.

Moin Dirk, ei die offene Seite zur Druckseite hin.

Tach Erich, in dem Schalthebel ist zwar ne Telefonbuchse, aber auch die freut sich gelegentlich über etwas Schmier. Für die schnelle Hilfe ein dickflüssiges Sprayschmiermittel, im Falle des zerlegens verwende ich dann immer Fett. muss man aber nicht, dann geht es auch schneller kaputt. jaaaaaa !

Hallo Ulli, ganz sicher das es aus der Bohrung kommt ? ? ? Denn meist ist es so wie Jochen schrieb, O-Ring im Deckel verhärtet.

Moin Leude, mal ganz objektiv betrachtet, jaaaaa, kann man alles machen, aaaaaber, es rentiert sich nur bei ganz kleinen Schäden. Ich hab das vor Jahren mal mit einem Tank durch exerziert. Ausbeulen, lackieren, Aufkleber u.s.w. Klar, im einzelnen waren es kleine bis mittlere Beträge, aber unterm Strich hatte ich mehr Geld ausgegeben als ein NEUER Tank gekostet hätte. Dazu kommt noch die ganze fahrerei & die Wochen an Zeit die verstreichen. Also schaut Euch das genau an ob nicht ein Neuteil doch günstiger & schneller ist.