Eddy

Hallo Peter, prima, raus mit dem alten Geraffel. Kann durchaus sein das wenn die O-Ringe der Schwimmereinheit nicht mehr dicht sind, die Vergaser überlaufen. Alles halb so wild mit dem Zerlegen. Die Batterie in eine Tüte packen bevor du die Gaser trennst, dann kann die Feder nicht weit fliegen. Die Dichtungen der T-Stücke sind nämlich sehr oft gerissen & zum erneuern müssen die Gaser auseinander...

Nabend Berti, meines wissens gibt es keinen Kit für die CVK. Am besten die Gaser zerlegen, reinigen & die Bauteile prüfen & dann das beim Freundlichen holen was nicht mehr zu gebrauchen ist oder keinen guten Eindruck mehr macht.

Nabend Thomas, jow, mittelfest das passt, LT243 oder ähnlich. Vorher mal einen guten Gewindebohrer durch die Zangen drehen damit die alten Reste der Schraubensicherung raus sind & es Platz für die neue gibt.

Nabend Leude, macht keine halbgaren Sachen. Wenn nach so vielen Jahren immer noch die 1ten O-Ringe drin sind, dann macht sie neu, so viel kosten die nun auch wieder nicht. Es sind 5 pro Vergaser & das macht zusammen um die 20 Euro.

Nabend Leute, ungewöhnlich für ne T3, aber wenn es so ist... Wenn PRI die Lösung ist dann fehlt wohl eindeutig Saft in den Schwimmerkammern. Um dies zu bestätigen könnte man mal die Kraftstoffmenge direkt nach dem fluten & nach entsprechender Wartezeit wo das Problem auftritt, messen. Sollte Mengenmässig zwischen den beiden Messungen ein Unterschied bestehen, wäre es sinnig die Gaser mal genauer unter die Lupe zu nehmen.

Nabend Leude, sicher geht das LT638 auch aber m.M. klebt das LT601 besser, bzw 601 gibt es nicht mehr, wurde durch 603 ersetzt & wie das babbt weiß ich noch nicht. Viele Wege führen nach Rom, ich gehe gene bekannte & bewärte.

Moin Andre, ja klar kann man auch etwas dickeres in die BZ einlegen, aber das muss dann in den Schacht der Beläge passen. Ein Blech von 5-8 mm passt in den Schacht in dem die BS ist & da spielt die Länge keine große Rolle. Ausserdem hat es sich bewährt bei störrischen Kolben diese so weit wie möglich raus zu pumpen, dann geht der Rest wesentlich leichter...

Tach auch, und das mit der Druckluft würd ich ebenfalls lassen, unvorstellbar wie weit die fliegen können wenn sie dann mal kommen um gleich drauf bei der Landung zerstört zu werden. Die Wolke an Bremsflüssigkeit die dann in der Luft hängt ist auch ned gerad legger. Apropo legger, -diele hat wieder auf :biggergrin:

Hallo Ralf, der Gummiteller kommt auf sie schmale Seite der Feder, da kann er eingeklikt werden. Der Gummiteller kommt gegen den den Bremskolben.

Moin Leude, seid bedankt, dass klingt doch gut. Dann werd ich mal in solchen Gummi investieren.

Moin Michael, jow, von dem M7 hab ich schon einiges gehört, nur noch nix von einem T3 Treiber der die Pelle drauf hat.

Tach Jens, ne, keine Slicks. Ich dachte da eher an eine sehr sportliche Straßenversion. Auf jeden Fall ne Pelle wo man sich bei 40° oder 45° Asphalttemperatur keine Gedanken über den Grip machen muss.

Tach Nils, durch die Wölbung werden die Ventile vermutlich nicht dicht. Von Vorteil ist es eine Flachstelle anzufräsen. Die originalen dichten von innen, die Winkelventile von aussen.

Tach Jens, da Du ja so viel Erfahrung hast... ...was würdest Du für die Rennsemmel empfehlen??? Der PiPo ist zwar bei niedrigen Temperaturen sehr gut, aber in der Hitze des Sommers möcht ich den dann doch ned mehr fahren

klasse :top: ich denke so könnte es funzen. Wenn jemand eine Interessanten Beitrag findet das er/sie es dann an Dich weiter leitet. Das Forum zu durchsuchen wird bei dem Umfang ja zur Lebensaufgabe Jetzt hab ich aber auch schon mein ganzes Pulver an fetzigen Ideen für dieses Jahr verballert Und noch ne Frage, Sofas als PN, wie geht das denn? :confused:

prima Armin. :top: Sicher erwartet nun keiner das Du nun pausenlos das Forum durchsuchst. Aber man könnte damit Anfangen in dem man neu eingestellte Beiträge die sich dafür eignen darin ablegt & sich so im laufe der Zeit ein Art forumsinternes WHB aufbaut.

Moin Armin, in der Abteilung bin ich zwar nicht so oft unterwegs, aber gute Idee. Da hätte ich noch ne andere Idee, ne Rubrik "Erklärbär" Ich mein damit eine Sammlung von Beiträgen in denen etwas erklärt wird, ohne jegliche Diskussionen um die Beiträge übersichtlich zu halten, nach Stichworten sortiert. Es gibt hier so viele schöne Beiträge, zum Teil sogar mit Bildern, die irgendwas erklären, jedoch im laufe der Zeit irgendwo in der Masse versinken und wenn man dann mal was sucht, z.b. "Benzinhahn" dann wuselt man sich ein Fuß ins Ohr bis man was gefunden hat.

Tach Jochen, das mit der GROSSEN Fläche ist schon seit einiger Zeit vorbei. Die Boys liefern jetzt mehr Gummi & weniger Filter als früher.

Pah... locker 190, Armin

Mensch Jochen, Du kannst aber auch Fragen fragen... ist doch alles ganz einfach, eine Menge Luft, ein bissel Sprit dazu & dann brummts :biggergrin:

Tach Leude, vielen herzliche Dank für Eure Glückwünsche & das Ihr an mich gedacht habt. und dem Bubi natürlich auch @M1: kannst Du gerne machen, in 4 Jahren gratulier ich Dir dann zu Deinem 65ten und auf der Rennstrecke, schaun wir mal wer da wen herbrennt :icecream: @Jochen: den Kameragurt hatte ich schon in der Hand & wäre auch ein guter Gag, aber seit ich mal ne Kamera wegen so nem Gurt versenkt hab, will ich das nicht mehr haben.

Hallo Hubert, mit etwas Erfahrung kann man beurteilen ob die Laufleistung hin kommt oder nicht. Sollte der Tacho bereits einmal rum sein, so kann man das deutlich erkennen. Die E-Ventilprobleme sind bekannterweise zwischen VIN 10.000 & 30.000 (+/-) gewesen. Und den Inneren Zustand des Motors kann ich ohne ihn gesehen zu haben aus eigener Erfahrung bestätigen. Ungenügende Reinigung der Bauteile & dadurch verbleibende Spähne die zu Beschädigung führen mit dennen die Motoren zum Glück gut zurecht kommen, die meisten jedenfalls.

Tach Leude, @Nils: Melvin hat mich angerufen & sich vielmals entschuldigt. Eine neue Leitung kam binnen kürzester Zeit inkl. 2 Zugaben. Alles schön, aber bei der Bremse verstehe ich überhaupt kein Spass. Da sich die Meldungen häufen kommen diese Leitungen nicht mehr in Frage, 1mal ist einmal zu viel...

Tach Leude, so ist es, die Tage werden wieder länger steht vor der Tür & 2017 ist greifbar nahe. Heute ist unser letzter Arbeitstag & meine Gelegenheit Euch allen schöne Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr zu wünschen :icecream:

Tach auch, wenn der Fitting beim einstellen ab bricht, find ich das nicht sonderlich vertrauenserweckend...