Armin

Leben verheiratete Männer länger oder kommt ihnen das nur so vor? 🤓

Erstens kriegst du mit der Methode Absaugen den ganzen Dreck nicht raus. Der sitzt unten in der Gabel. Ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, wie du das Öl absaugen willst. Zweitens hast du bei eingebauter Gabel das Problem, dass du bei neuer Befüllung das Luftpolster nicht vernünftig eingestellt kriegt. Das geht nur korrekt, wenn der Gabelholm senkrecht steht.

... ich vermute mal ganz doof den Clip der die Nadel im Schieber hält.

🤣

Warum muss man für einen Besuch beim Hellseher einen Termin haben?

..oder so... 😀

...wenn, dann wäre das untere das korrekte... @ Kazhal: Kannst du dir das ggf. kurzfristig downloaden? Ich möchte das nicht ewig hier drin stehen lassen. Bin mir nicht sicher, in wie weit da Copyright drauf ist...

.. jetzt nur noch ein Mal... 🙂

Auch von mir ein fettes Danke an Peter für die schnelle "Rettung" des Forums. ❤️ Hier noch mal der Link zum Status des Forums für den (unwahrscheinlichen) Fall eines neues Absturzes: http://www.leatherneck.de/temp/T300Forum/ Ausserdem poste ich Aktuelles zum Forum in der FB-Gruppe "Hinckley Triumph Owners Club Germany" Grüße! Armin

Hallo Gaby! Erst mal herzliches Beileid!! Bilder kannst du mir per Mail schicken; ich lad sie dir dann in diesem Beitrag hoch. Je mehr Bilder, um so besser. Am besten ein paar Gesamtansichten und ein paar Detailfotos. Grüsse! Armin

Das Thema Schwimmerkammern ist aber stadtbekannt.. Der Sprit wird in der Winterpause nicht besser und gammelt in den Vergasern vor sich hin. Wirklich zündfähig ist der dann im Frühjahr nicht. Außerdem ist das für den Gesamtzustand der Vergaser nicht förderlich.. Beim Starten die Kupplung ziehen kann helfen. Dann muss die Batterie nicht auch noch das Getriebe mit durchziehen. Wenn du aber eine fitte Batterie hast, sollte der das nichts ausmachen. Ich zieh in einem gewissen Automatismus immer beim Starten die Kupplung; auch mitten in der Saison...

Danke!!!!

Zu kurz kann die nicht sein. Wenn du dir passende Sitzbank und das originale Heck hast, passt das perfekt...:

Kann man das überhaupt so spannungsfrei montieren? Olaf hat recht; das Zwischenstück zwischen Sitzbank und Heckteil muss raus...

Wenn die keine Zulassung haben, würde ich's an deiner Stelle einfach lassen. Die Scheiben werden nicht bei der ersten Bremsung explodieren; aber spätestens bei der nächsten HU könnte das zum Problem werden. Worst-case-Szenario wäre Unfall mit Personenschaden; da möchte ich dann aber nicht dabei sein.. Griass! Armin

Herzlichen Glückwunsch!!!!

Danke für's Lob! Ist seit 2010 verkauft und wurde danach vom neuen Besitzer zur Daytona umgebaut... Also ist sie Geschichte...

Hatte ich an meiner Sprint auch so ähnlich. LSL-Stummel oberhalb der Gabelbrücke montiert. Ergibt ein sehr angenehmes Zwischending....

Es gibt so Diskussionen, da überlegt man als Admin ernsthaft, das Thema zu schließen.....

....das ist zumindest meine Hoffnung,,,,,

Ich hab 2016 auf LED umgerüstet. Verwendeter Typ war SMD LED T10 w5w Lampe 360° 12V Es gibt da unterschiedliche Meinungen zur verwendeten Wattzahl; ich bin ganz zufrieden mit. Griass! Armin

Bauschaum finde ich immer noch die beste Universal-Lösung.....

@ Olaf: Mag vielleicht beim TBS-Federbein gehen, die T300er sind aber nicht revidierbar. So weit ich mich erinnere, sind die Gehäuse nicht ohne viel Bruch zu öffnen. @ Ingo: Gibt immer mal wieder Prozente bei Wilbers. Ob jetzt im Moment, weiß ich aber leider nicht. Griass! Armin

Moin! Der Rücksteller ist mit einer winzigen Kreuzschlitz-Schraube gesichert. Ein Schraubendreher aus dem Uhrmacher-Werkzeug sollte helfen. Ansonsten es mal mit dem kleinsten Kreuzschlitz versuchen, den du hast. Die Kabel sind fix am Birnenhalter, sind nur gesteckt; es ist der komplette Sockel, der raus muss. Vorsichtig dran ziehen. Griass! Armin