Armin

Tag auch! Danke! Ich warte noch bis die Kohle für meine verkaufte Schiessbude auf meinem Konto ist; dann werde ich zuschlagen.... Griass!

@ all: Heißen Dank! Neben all den guten Wünschen hätte ich nur einen..... Weniger Arbeit....... Die Geburtstags-Prämie von Mutter hab ich auch schon gewinnbringend angelegt: Muss endlich mal wieder was ins Audio investieren; nicht immer nur in die Ladys...... Griass!

Bei mir wird das nix, die Family ruft... Griass!

Hoffentlich ein Einzelschicksal. aber....: Ich hab schon zwei oder drei von den Dingern gehabt die relativ schnell defekt waren... Ist mir gottseidank immer zuhause in der Garage passiert.... Ich glaube ich will die Dinger nicht mehr haben.. Griass!

Mahlzeit! Ganz normales Gewinde!!! Gegen Uhrzeigersinn los, im UZS fest.... Viel Erfolg!

Frage an die Wissenden: Das Verbindungsstück der Schaltstange das an den Hebel mit dem Bolzen verbunden ist... Ist das mit der Stange verpresst oder geschraubt...? Oder anders gefragt: Wie krieg ich das runter?? Ich experimentier gerade mit diesem Schalthebel....: Der hat allerdings an der Stelle ein Uniball-Gelenk was dann auf die Schaltstange geschraubt werden müsste. Daher wäre es "nett" wenn ich das Verbindungsstück runter bekäme und dann die Stange in das Gelenk schrauben könnte.. Griass!

Unhöflich eine Frage mit einer Gegenfrage zu beantworten, aber....: Warum willst du das machen.....?? Griass!

Moin! Durchmesser ist da weniger das Thema; du solltest einen glatten Übergang schaffen. Also nimmst du so viel weg bis du einen möglichst glatten Übergang von den Anschlussflanschen in die Rohre hast was dem ausgehendem Gasstrom möglichst wenig Widerstand bietet Wenn du mit dem Finger über den Übergang gehst wirst du schnell merken ob es gut ist oder nicht... Geht übrigens am besten mit einem Schnelläufer und einem Rotorfräser. Griass!

Tag auch und herzlich willkommen! O-Ring der Lichtmaschine wäre auch noch eine Möglichkeit... Wenn die raus war ist die Chance relativ groß, daß der Ring beim Einbau der LiMa beschädigt wurde.... Griass Armin

Ente süß-sauer......!!! scnr

Weiss gar nicht was das ganze Geschrei soll...... Gibt doch den ultimativen Tourer von Triumph: auch wenn hier schon etwas am Däsein rumfuhrwerkt wurde...: (Gefunden im Sprinter-Forum) Finde ich, so wie die ist, supergeil; der ganze halbgare Offroad-Kram ist doch nur was für die Jungs mit geschotterter Hofeinfahrt....

Vielleicht mal Rainer Schenk von Classicbike-Raisch anmailen und fragen ob er weiss wo die her ist... Der Kollege ist ziemlich umtriebig was Triumph betrifft und holt viele Teile aus England rüber..... Leider bevorzugt für die Zweizylinder... Griass!

Schick sie mir per Mail; ich schick dir die Links zu den Bildern dann zurück... Griass!

Fast....... Allerdings ohne Doppelscheinwerfer was ich persönlich für verschmerzbar halte... Griass!

Jau, da kann ich mich auch noch lebhaft aus meinen Lario-Zeiten dran erinnern.... Besonders spannend war es ob denn wohl der Ventildeckel hinterher dicht ist.... Als dann beim rechten Zylinder eine Kipphebel-Achse krumm war hab ich den Eimer lieber verkauft....

Das kann man eigentlich nicht "merken", sondern nur durch Messen des Ventilspiels eindeutig feststellen. Der weit verbreitete Irrtum, daß man einstellen muss wenn's klappert nutzt nichts wenn die Ventile zu eng stehen.. Also im Zweifel zum Einstellen in die Werkstatt... Grüsse!

Aber die T5 war schon ein richtig geiles Spielzeug.....!!! Das Design finde ich heute noch absolut genial; man beachte bloss die völlig sinnfreien Einbuchtungen in den Seitenkästen mit völlig sinnfreien Lufteinlässen.. Auf so einen genialen Fake muss man erst mal kommen... In der Bau-Version wie ich sie dann zuletzt hatte war die einfach perfekt. Ist mir auch verdammt schwer gefallen die damals zu verkaufen. Mich hat eigentlich weniger gereizt eine T3 zu haben als eine T3 zu bauen.... War eine spontane Entscheidung; war auch ok und hab ich nicht bereut... Aber manchmal vermisse ich die Kernwassergrüne noch......

Schön: Schöner.....:

Ducati Monster müsste passen; der Tankdeckel ist jedenfalls vom Lochkreis und den Positionen der Schraubpunkte her gleich... Griass!

Auch Moin! Also ich kenne: - Tourenscheibe (haste ja selbst schon gefunden) Finde ich optisch äußerst grenzwertig; hatte ich mal kurz drauf und schnell wegen der Optik wieder runter. - Spoilerscheibe von MRA: Hat oben eine leichte Erhöhung. Bin ich lange mit gefahren, fand die bzgl. Winddruck und Geräusch optimal. - Nachbau Originalscheibe von MRA: - Eigenbau aus Tourenscheibe: Hab ich nur aus optischen Gründen gemacht. Winddruck geht so bis ca. 140 km/h. Lärm ist ab 140 auch recht heftig. Aber "Form against function"..... Griass

*grübel* Gefallen würden mir die Hebel ja auch.... Bloss muss ich ja immer alles doppelt anschaffen weil sonst eine der beiden Damen beleidigt die Ohren hängen lässt.... Andererseits kann ich die Anschaffung der Ausgleichsbehälter noch etwas schieben und die ganzen Überstunden lümmeln auch noch unausgegeben auf meinem Konto.... Ich schlafe noch mal drüber....

Na, nun verstehe ich dein Problem auch endlich.... So kann das auch nicht funktionieren...

@ Thom: Lass dich nicht von den ganzen Night-Hammeln hier aus'm Tritt bringen... Hauptsache die Dinger machen einen Tropfen in die Buxe, alles andere ist egal!!

Tag auch!! Das Thema habe ich letzte Woche noch mit Jochen ausgiebig diskutiert; konkret ging's da u.a. um den Nachbau der Airbox aus Carbon... Uns ist allerdings nichts wirklich Sinnvolles eingefallen was die Anpressung des Filterlementes innerhalb der Airbox zuverlässig gewährleistet... Da das Element nun mal nicht alle paar Wochen raus muss kann ich mit der Serienkonfiguration leben... Wenn dir was zu dem Thema einfällt wäre ich für jede Idee dankbar...!! Griass Armin