Armin

Die Problematik habe ich auch noch nicht so ganz verstanden... Normal sind die Spiegel der Sprint hoch genug; ich mit meinen 1,80 Größe hab da auch kein Problem mit... Rücksicht ist jedem Mittelklasse-PKW ebenbürtig.... Oder hast du Spiegel die an den Lenkerarmaturen angeschraubt sind...? Ein Foto würde wahrscheinlich wirklich helfen... Griass Armin

Adresse? Geburtsdatum? Hutgröße?

Tag auch... Wollte es erst unter "Suche" posten; aber ich denke hier ist es besser aufgehoben.. Ich habe eine gut 120 Jahre alte Wanduhr. Ein echtes Schätzken....! Erbstück einer Nachbarin meiner Mutter... Leider hat's nun scheinbar das Uhrwerk gehimmelt: jedenfalls läuft der Kübel nicht mehr und lässt sich auch nicht mehr aufziehen...... Kennt jemand einen richtig altertümlichen Uhrmacher der ein steinaltes Uhrwerk wieder flott machen kann?? Griass Armin

Aber sowas von Herzlichen Glückwunsch....! Griass Armin

Ja, bitte....! Je mehr um so besser.......!

Ich werde in den nächsten Tagen ein paar Feldversuche mit einer 3M-Folie unternehmen.... Hab mir bei Ebay mal ein Probestück im A-Format bestellt und werde mich damit mal an ein paar Kleinteilen versuchen. Von der Anmutung her ist das Zeug wirklich schön; hat sogar eine carbon-ähnliche Oberflächenstruktur. Mit Klarlack lackiert dürfte das imho nur schwer von Echt-Carbon zu unterscheiden sein... Falls die Kleinteil-Veredlung positiv verläuft werde ich mich mal an der Alu-BOS versuchen... Griass!

Armin mit Gelbling und Gerstensaft Frank mit bmw Norbert & Norbert Ralf mit SpriTona Dieter und Angelika mit Duc und Yamaha Mike mit Nudelsalet Andre mit Minikotletts Dirk mit Peperonifrikos Knut mit Hunger Jochen mit Tigerle Tanja mit Kater Keeler mit Silberfischchen Ill-Lona mit Knackarsch-T-Bird Holk mit Speedy Thorty mit SpeedyTona & Gerstensaft

.. der aber imho bei späteren Ausführungen verstärkt oder konstruktiv geändert wurde... Der an meiner Sport ist jedenfalls noch unverbogen, obwohl ich damit schon 'ne Menge Schindluder getrieben habe (mehrfach Autozug, mit vollem Gepäck abgestellt, drauf rumgesessen etc. pp.) Griass!

.. hätte ich auch die bessere Form gefunden...!!

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Glückwunsch!! @ Ralf:

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Also ich wäre definitiv dabei!!

Aber immer gerne doch.... Ich betrachte den Fall dann als erledigt...! Griass!

Für 550 € würde ich auch noch eine nehmen und bunkern... Bin zur Zeit in der unguten Lage noch etwas Bruttosozialprodukt unter die Leute bringen zu müssen....

zu 2: Mageres Gemisch heißt die Verbrennungstemperatur steigt an, damit die Gefahr der Überhitzung. Zu fett ist da die bessere Alternative. zu 5: Soweit ich das auf dem Schirm habe gilt die ABE für alle 3 und 4-Zylinder von Dreiumph. Wenn du meinst ob du die Töpfe auch an eine Yamaha schrauben kannst: Denke nein...! Ums kurz zu machen: Kaufen ---> dranbauen ---> fahren ---> Fertig! Nach ein paar hundert Kilometern mal Kerzenbild kontrollieren. Wahrscheinlich musst du nur leicht nachregeln; das lässt sich normalerweise über die Leerlaufgemischschrauben ohne Demontage der Vergaser machen. Die Gemischaufbereitung ändert sich durch die BOS nicht schlagartig; es sind höchstens leichte Korrekturen nötig... An deine Sport passt die Anlage ohne weitere Umbauten. Einfach alte Pötte runter und neue Pötte dran.. Der Durchsatz der BOS ist deutlich besser; daher wirst du das wahrscheinlich an Drehfreude und Drehwilligkeit merken. Mit ein paar weiteren Modifikationen an den Vergaser-Schiebern und den Krümmern hast du ein recht billiges Tuning das deutlich spürbar ist... Griass! @ M1: Meine Familie weiß Bescheid, dass ich mit meinen 4 Sets beerdigt werden will... Die Race-Cans kommen oben drauf....

Ich fahre auch seit 2001 mit umgebauten Stecker und ganz simpler Kabelbrücke... Bisher ist da auch nix verbrannt oder abgeraucht... Eddy liegt mit seiner Berechnung sicherlich richtig; hat mir damals unser Prüffeld-Elektriker auch so vorgerechnet. Ich hab dann ein recht überdimensioniertes Kabel zum Brücken genommen... Griass!

Moin moin!! Ich glaube ich hab noch einen Satz davon. Maße und Bilder kann ich dir aber frühestens Ende der Woche geben... Die Teile liegen in Krefeld in der Werkstatt... Hast du mal beim T-Punkt gefragt was die neu kosten..? Könnte ja sein, dass die ausnahmsweise mal nicht sündhaft teuer sind... Angebaut werden die übrigens am vorderen Gewinde am Zylinderkopf. Kannst du auf diesen Foto oben links sehen.. Griass!

Tag auch! Kuck mal in diesen Beitrag.. Griass Armin

Hätte die hier noch im Angebot: Lenkerverkleidung im Stil der Guzzi LM1; gibt's in ähnlicher Form noch bei Rainer Schenk zu kaufen... Da gibt's auch die hier zu kaufen die ich persönlich absolut genial finde... Griass!

Bild gefällig....? Das war auch mal 'ne 98er Sport... Sieht imho 1000mal besser aus als das Original-Heck. Rücklicht sollte der Webmaster noch haben; ansonsten hätte ich auch noch eins von dem ich mich trennen könnte.. Griass Armin

Joh, wollte ich auch gerade sagen..... Die Sport ist 1997 mit tieferen Stummeln ausgeliefert worden; 1998 dann mit den hohen Lenkerhälften die auch zb. auch auf der Trident sind. Hier leider nur ansatzweise zu sehen....: Der Umbau auf die höheren Lenkerhälften sollte problemlos möglich sein und von der Sitzposition ungefähr einem SB-Lenker entsprechen... Dann brauchst du auch nicht viel in Teile investieren und zum TÜV musst du damit auch nicht wirklich.... Grüsse Armin

@ Andi: Super!! Danke schon mal....!

Hi Andi! Erst mal willkommen hier!! Ich hatte vorige Tage schon eine PN an Werner Bräutigam geschickt, aber nun kann dich ja gleich hier fragen....: Ich entnehme deinem Profil auf t300.com das du auch einem umgebauten Tiger-Motor hast und daher auch ein umgedrehtes Schaltschema... Wie hast du das gelöst?? Gibt's da bitte 'ne Bauanleitung oder noch besser Fotos...? Ich komm ums Verrecken nicht mit dem umgedrehten Schema klar; auch weil meine Sprint ein normales hat und ich ständig umdenken muss... Griass Armin