Jochen

Moin ! 1. Deine Gabel ist, wie auf Bild 1 zu sehen, falsch montiert. Die Endkappen dürfen nicht mit in der Klemmung sitzen, sie müssen darüber sein und das Ende des Rohres bildet eine Linie zur Oberkante der Brücke. Je nach Baujahr und Version der Gabel müssen die Rohroberkanten entweder bündig abschließen, oder 28mm darüber ragen. (siehe Tabelle WHB) 2. Manchmal ziehen gewisse Chefschrauber zuerst die Klemmung der Radachse an, bevor sie die Achse selber festziehen. Dies führt zu Verspannungen und verursacht seitliches Spiel der Radlager auf der Achse, so wie zu seltsamen Geräuschen von dort und die Bremsscheiben werden u.U. auf Dauer damit auch zerstört. 3. Die L-Ringe bröseln, wie von Marcus geschrieben, mit der Zeit weg. Da hat Dein Mechaniker nach günstigem Ersatz gesucht, statt Dir neue einzubauen. 4. Das solltest Du nachbessern lassen, oder noch besser, nach WHB selber checken. Gruss, Jochen !

9533 .....

Ha ... da war die Rache ...

Ja, das geht schon. Allerdings musst du Finger haben wie eine Hebamme und sehr viel Geduld, sonst geht da nix. Auspuffanlage muss komplett ab, Ölwanne runter, Ritzel- und Kupplungsdeckel müssen auch runter, Kupplung komplett entfernen. Bei eingebautem Motor kann das echt Nerven kosten. Ich würde erst mal bei der Kupplung mit der Suche beginnen und dann weitersehen. Gruss, Jochen !

Hi ! Könnten die Schaltklauen sein oder die Arretierung der Schaltwalze, auch die Gleitlagerung der Zahnräder auf der Welle käme in Frage. Gruss, Jochen !

Ich weiss ...

Hergebrannt Aber noch fein mit Zusatzinfo für den Lüfter versehen. Gruss, Jochen !

Moin Ueli ! Das klingt doch gut So ein schönes Stück fehlt mir auch noch. Allerdings sollte der 12er Motor schon ab 2500 abgehen wie nix Gutes, da musste noch mal bei. Gruss, Jochen !

Moin ! Entweder dies, oder Masseanschluß an der LiMa und/oder am Startermotor korrodiert. Einen großen Einfluß auf´s Startverhalten hat auch ein zu geringes Ventilspiel und natürlich die Einstellung der Vergaser. Nach den beschrieben Symptomen liegts aber wohl doch eher an der Elektrik. Gruss, Jochen !

Moin Micha ! 1. Muss das Thermostat dringend notwendig im Schlauch bleiben ????? Nicht unbedingt, kann man rausnehmen zum reinigen, im Fahrbetrieb muss er aber vorhanden sein. 2. Bei der 95 Trophy sind die Ölschläuche von oben an den Öl kühler kann ich den umdrehen und es funktioniert immer noch ??? Kann man, muss man aber nicht, denn dann brauchst Du auch die anderen Schläuche, was wiederum Geld kostet. 3. Was empfehlen mir die Experten für Kerzen habe z.Z. NGK DPR9EA-9 gehabt sehen gut aus oder lieber die CHAMPION RA4HC ??? NGK DPR8EA-9 4. Kühlflüssigkeit G12 Plus Violett mit Destillierten Wasser ??? Irgendwas, was für Motoren mit Materialmix Stahl/Alu geeignet ist. Möglichst Silikatfrei. Mit dem Castrol Fertigmis habe ich gute Erfahrungen gemacht. 5. Die Stehbolzen waren so Krumm das ich sie alle raus gedreht habe reicht das wen ich mir jetzt M8 V2A Edelstahlschrauben Inbus kaufe und die Nehme oder besser wieder Bolzen machen aus V2A Die normalen Stahlbolten reichen völlig. Nach der Montage mit Wolframpaste einpnseln, dann gehen die Muittern auch nach 10 Jahren noch ohne Probleme runter. Machen wir, wenn Du mit dem Teil hier bist. Die Frage ist aber auch : Warum waren die Dinger krumm ? Gruss, Jochen !

Moin ! DynoJet-Kit verbaut ? Dann säuft sie auch ordentlich, vor allem, wenn sie noch kurz untersetzt wird und der LuFu etwas zu sitzt. In den meisten Fällen liegts beim Dreizylinder aber an einer bescheidenen Abstimmung. Gruss, Jochen !

Dann schau mal hier : KUCKSTU Im Beitrag #17 wirds deutlicher. Gruss, Jochen !

Nö, Nüsse in der Airbox einer VFR800. Gruss, Jochen !

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Könnten die das, dann wären sie Marktführer, was auf Dauer auch langweilig ist Geh damit zum Eddy oder komm zu mir. Jemand wirds schon richten. Gruss, Jochen !

Hi Dirk ! Dann solltest Du die "Wurst" mal aktivieren. Gute Motoreinstellung ist auch hier Alpha und Omega. Nur mal eben zusammenstecken frustriert fast immer, wenn nicht danach die Geschichte vernünftig eingeregelt wird. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Also ... 1. Der Aufkleber muss nicht von mit sein, da gibt es auch andere Quellen. 2. Warum da ein 12er Papperl am Heck klebt ist abzuklären. 3. Wenn das Moped ordentlich läuft ist gegen "Flickwerk" nichts einzuwenden. 4. Der Preis ist völligstens ok. 5. Sprüche wie von Franky sind echt kontraproduktiv und schüren lediglich die Billigteilehöker und Schlachter, auch in diesem Forum. 6. Erst ansehen gehen, dann meckern ! 7. Finde ich solch einen Beitrag schon eher unangebracht und ich möchte mal eure Gesichter live sehen, wenn ich mich mal unter eure Mopeds lege und den jeden Mist kommentiere, welchen ich finde. Und das würde, glaubt mir, eine lange Liste werden, teils eine seeeeeehr lange. 8. Nein, ich halte mich nicht für allwissend und stehe zu meinen eigenen Fehlern, auch wenn sie mir manchmal peinlich sind. Gute Nacht Jon Boy, Jochen !

Boah ... Seid ihr alle eklig

Moin Eddy ! Du weisst, bis auf diesen Punkt stimme ich Dir zu Gruss, Jochen !

Ja, eine der besten Referenzen für guten Motorlauf Eddys Tip mal ausprobieren : Licht an, Fernlicht an, Bremse betätigen. Wird das Geräusch deutlich leiser, dann LiMa-Welle/-Schraube. Wenn nicht, siehe oben. Gruss, Jochen !

Moin Jonas ! Kopf hoch, ich hab hier noch ´n Paar ungetragener 30er Jeans aus denen ich ---äh--- rausgewachsen bin. Die würde ich Dir vermachen, kostenlos. Und dann muss ich mir noch ´n Satz schmalerer Gartenstühle zulegen, damit Du das gewohnte Gefühl nicht vermisst (Du weisst schon was ich meine) Wird schon Gruss, Jochen !

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Hm ... Den würde ich auch ohne fünf große Scheine anschwärzen Allerdings nur, wenn er vorher die Treppe runtergefallen ist Gruss, Jochen !

Moin ! Beim "richtig" Gas geben in der Drehzahl meckern Steuerkette und Lager eine Überforderung an und beklagen den schlechten Einstellzustand ihres Motors. Wartungsnotstand an Vergaser und Getriebe. Auch Kupplung und LiMa-Welle gehen da dann gerne mal frühzeitig in Rente. Gruss, Jochen !