Jochen

Nenene..... Da musst Du ja noch vier Jahre warten bis bei mir die nächste Inspektion ansteht. Mehr Kilometers bekomme ich doch übers Jahr nicht zusammen. Gruss, Jochen !

Moin ! KLar gibt es den. Irgendwo muss sie ja fixiert bleiben. An der unteren Brücke ist die grösste Klemmfläche, an der kann man sich gut orientieren, kann sie aber auch verdrehen, wenn nötig. Lässt Du nur die obere Brücke fest, dann wird die Geschichte etwas "wabbelig" und der obere Verbund mit zwei Klemmungen und Lenkschaftmutter bietet eine zu kange Strecke für gutes Ausrichten. Daher der "Fixpunkt" in der ungefähren Mitte der relevanten Länge des Rohres. Wenn es damit nicht gerade wird kannst Du fast davon ausgehen das ein Rohr krumm ist. Ausserdem merkt man meist schon beim Lösen der oberen Brücke wenn ein krummes Rohr seine Spannung abbaut. Gruss, Jochen !

Moin ! Na, die Brauerei warnt doch mit dem wilden Eber auf dem Etikett. Musst Du dich gar nicht wundern wenn der Nachts durch die Synapsen galoppiert.. Für ganz Harte : KUCKSU ! Gruss, Jochen !

Hi ! Ich hoffe sehr, ich lag falsch damit. Erklärbar ist aber ein undichte Kopfdichtung oder Laufbuchse eher als ein Folgeschaden durch Überhitzung, sonst würd´s nicht klappern. Naja, bin mal gespannt was Du finden wirst und drücke Dir die Daumen. Gruss, Jochen

Moin ! Überstand der Gabel muss natürlich gleich sein. Schrauen lösen an Achsklemmung, Steckachse, oberer Gabelbrücke. Nicht an unterer Gabelbrücke und Lenkschaft die Schrauben lösen ! Rad zwischen die Knie nehmen, Lenker anpacken, gerade drücken. Alles wieder mit Drehmoment festziehen. Steuerrohrmutter auf Drehmoment prüfen. Sollte nun stimmen. Gruss, Jochen !

Moin Uwe ! Wie jetzt ? MEIN Motor ... In Testphasen kommt die Plörre ausschließlich in die Motoren anderer Leute. Ich mach mir doch mein Töff nicht kaputt ! Gruss, Jochen !

MoinZ ! Nur mal zum allgemeinen Verständniss : Je höher die Oktanzahl, desto langsamer ist die Verbrennungsgeschwindigkeit des Kraftstoffes. Heisst, Hochoktaniges brennt länger im Brennraum, gibt dadurch mehr Hitze an seine Umgebung ab und wirkt länger auf den Kolbenboden ein. Daher die Klopfneigung bei 98 und 100 Oktan-Sprit. Ist ungesund für Kolben, Ventile und Lager. Deshalb : Geld sparen und 95 Oktan tanken. Bei Daytona 1200, 750er Motoren und Super III macht es wegen der höheren Verdichtung nicht so viel aus, ist aber auch Geldverschwendung. Nitromethane, wie im Rennsport eingesetzt, verbrennen heißer und schneller, daher setzen die Jungs auch meist ihre Verdichtung herab, je nach Anforderung und Auslegung ihrer Motoren, oder fahren auf Risiko. Gruss, Jochen !

Moin Alex ! Kurztip : Dicke Schraube am Steuerkettenspanner mal rausdrehen, mit T-Griff-Innensechskant SW 5 oder 6 kräftig nachdrücken, Schraube und Feder wieder reindrehen. Wenn immer noch klappert, Panik einschalten. Da man Geräusche hier schlecht beschreiben kann : Ist es ein lautes hartes Schlagen, dann könnte es ein Pleuel sein. (sehr teuer) Nicht weiterfahren !!! Ist es ein durchgängiges Rasseln/Klappern, welches sich bei Betätigung des Kupplungshebels leicht verändert, dann ist es wahrscheinlich das Kupplungslager. (teuer) Ist es ein eher weicheres Rasseln,. welches beim Betätigen von Licht und Bremslicht leiser wird, dann ist es die LiMa - ... sorry ... Generatorantriebswelle. (mäßig teuer) Gruss, Jochen !

Moin Sandmann ! Quengel nicht so rum, auch die Schrauber hier haben mal WE. Der letzte Fall mit einseitzig abgefahrenem Vorderradreifen brachte eine verspannte Gabel zu Tage. Beim besichtigten Allgemeinzustand Deines Moped schließe ich das nicht aus. Und wegen den Nippeln kümmere ich mich diese Woche um die Bestellung, hab keine mehr vorrätig. Deine nächste Aufgabe : Gabel richten. Ventilspielkontrolle und -Korrektur organisieren. LuFi checken, Vergaser synchronisieren, CO einstellen lassen. Avanti .... Gruss, Jochen !

Moin ! Denke mal, da wird die Ursache sein. Vergaser reinigen ist nicht immer einfach. Man muss die schon komplett zerlegen, aber ohne die Gehäuse von einander zu trennen. Also ALLE Innereien raus und wirklich ALLE kleinen Kanäle auf Durchgang checken. Wenn da im Leerlaufsystem auch nur ein Kanälchen noch dicht ist oder an einer Düse/Düsenstock die seitlichen Bohrungen dicht sind, dann läuft sie einfach nicht mehr gut, die Lady. Auch in der Schwimmereinheit ist noch eine "Düse" und deren O-Ringe gleich mit wechseln. Gruss, Jochen !

Genau ... Muss mich Eddy´s Mecker anschließen Langsam solltet ihr das verinnerlichen. Gruss, Jochen !

Tja, was soll ich sagen, das Zeug schmiert ... und wie ! Vielleicht bilde ich es mir nur ein, aber ich meine einen ganz leichten Mehrverbrauch festzustellen, aber sonst alles ok. Erfahrungswerte muss man halt erst mal erfahren, da kann man nach ein paar tausend Kilometern doch noch nichts Konkretes in den Raum stellen. Gruss, Jochen !

Moin Hönk ! Dann mal viel Spaß. Und das Folgende bitte nicht ernst nehmen ... Opa sagt : In Prag sind die Weiber willig, die Unterkünfte kostenlos, das Essen bekommt man hinterhergetragen. Fritzchen sagt : Opa, ich hab die willigen Weiber angetatscht, dafür eine geklebt bekommen. Die Unterkunft nicht bezahlen wollen, dafür eine aufs Auge gekriegt. Das Essen herangepfiffen, dafür eins auf die Nase bekommen. Opa : Mit welcher Reisegruppe warst Du denn dort ? Mit der TUI. Tjs, WIR waren damals mit der Wehrmacht dort ..... Gruss, Jochen !

Moin ! Also, ich kenne niemanden aus Northeim, leider. Aber bis KR zum Mopedeinstellen ists ja nicht wirklich weit. "Teekesselchen" ist doch eher ein Kosename, sag ich auch gerne mal zu meinen Lafys wenn Sie mir mal wieder ihr Liedchen pfeiffen. Klingt doch immer noch besser als "Reiskocher", oder ? Schöne Moped-Biographie hast Du da, Die Jota hätte mich auch noch gereizt. Wasserbüffel wollte ich immer mal als Gespann haben. Aber man darf ja weiterträumen. Gruss, Jochen !

Ja, hab ich ...

Zum Einen : Da brauch ich nicht von träumen, das hab ich hier live. Zum Anderen : Herr B. tafelt dort nicht. Im Gorky's lachten wir gemeinsam über den "Merkelwählermotor" mit dem amputierren Zylinder. Und wenn Du mal wirklichen Triplesound brauchst, hör Dir mal 'ne H2 an ... .

Moin ! Warum ? Klingt nett, ist aber nichts gegen ´ne 12er Tona mit BOS. Kennst Du nur noch nicht, da kann man dann leicht in falsche Euphorie verfallen. Gruss, Jochen ! (...mit 3 UND 4 Zylindern...)

Grad ´nen Tag anwesend, schon die Schulbank vollgeschmiert ... Ich glaub, ich schnür dem Kerl mal die Userrechte ein wenig passender zurecht. Gruss, Jochen !

Genau

Moin ! Darf man da als quasi Randruhrpottler auch kommen ? Bin ja in Gelsenkirchen der Welt aufgezwungen worden. Würde mich auch mit ´nem Kisterl Zwickl´s anbiedern. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich hab grad gestern noch einen Satz aus meinem Vorrat verbaut, passen perfekt. Werde demnächst mal wieder ein Hudertertütchen ordern. Gruss, Jochen !

Moin Günni ! In dem Fall empfehle ich zum Lösen auch den Schlagschrauber, ist ja kein Weicheisen an der Welle. Nur, bitte, nicht mit dem Teil auch noch wieder anziehen. Gruss, Jochen !

Moin Jürgen ! Na dann, viel Spaß hier, wirst schon sehen was Du davon hast Und wenn Du die Blaue kaufst, willst Du bestimmt die runtergeriggerte Gelbe loswerden ? In dem Fall melde Dich mal bei mir. Gruss, Jochen !

Moin ! September klingt gut. Da kann der Nordi-Stammeltisch dann geschlossen zum Ralfi im Garten erscheinen. Für euch zwei Leute wirds bestimmt noch reichen Gruss, Jochen !