Jochen

Moin Marcus ! Na fein, wenn der Hobel rennt bin ich doch auch zufrieden Dreh sie nicht immer über die 10 raus, das mag sie auf Dauer nicht. Begrenzer sollte eigentlich bei 9.800 einsetzen, aber wer weiss was der Vorbesitzer da rumgedreht hat. Jetzt noch einen Satz M1 aufziehen, dann wird das Handling nochmals spürbar besser. Rastenkratzen würde ich mit der momentanen Bereifung lieber nicht riskieren. Für´s Fahrwerkfeintuning drehen wir hoffentlich demnächst mal ´ne gemeinsame Runde. Was sagt der TÜV ? Gruss, Jochen !

Das tät ich auch gern tun.... Leider ist meine "Materiallager" recht beschränkt und die vorhandene Zerspanungstechnik nicht unbedingt für sowas brauchbar. Laubsägearbeiten liegen mir ebenfalls nicht beonders Aber ich werd´s mir merken. Gruss, Jochen !

Renesse ? Weia .... Hatte da auf dem Rundparkplatz am Strand meinen ersten Mopedcrash mit der 500 Four Die Idee finde ich nicht schlecht, aber was sagen Deine Nachbarn wenn 20 volltrunkene Triumphler über den Platz gröhlen und sich in Donuts versuchen um anschließend ihre havarierten Mopeds aus Zelten und Wohnwagen zu ziehen. Gruss, Jochen !

Moin ! Da haste wohl wahr. Kann man denn sowas bei Bedarf mit einem elektronischen Bauteil dergestalt beeinflussen, dass die Latüchte erst anfängt zu nerven sobald ein bestimmter Schwimmerstand erreicht ist ? Ich vermute, der Aufwand wäre dann wohl zu hoch ?! Nur mal so interessehalber ... Gruss, Jochen !

6486 .....

Hm, nettes Event, aber doch weit am Sinne eines Niederrheinstammeltisches vorbei. Gruss, Jochen !

Ntc ..... PTC ..... Kenschnisch.... Wollte halt nur wissen, ob man die Dinger da einfach so dranpinnen kann. Bin doch Elektrolaie Gruss, Jochen !

Yep, Wilcox machte es möglich. Feinwuchten etc pp sowieso. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Hatte ich glaube ich, schon mal gepostet. Flachschieber sind ´ne feine Sache Aber mal ehlich, der Aufwand für obige Kurve ist finanziell nicht sozialverträglich. Gruss, Jochen !

Prima

MoinZ ! Na, wie schauts aus ? Gruss, Jochen !

Hi ! Muss ich heute Abend mal in derSchublade kramen, glaube, ich hab da noch was. Ruf mal gegen 18 Uhr an : 0171-1217363 Gruss, Jochen !

Stimmt.... hatte ich nicht bedacht Ist das Teil eigentlich kompatibel mit der "normalen" Tankleuchte ? Gruss, Jochen !

Moin ! Na prima Ich hoffe, Du hast auch den Ablauf unterm Tankdeckelhalter frei gemacht. Sonst hast Du das Problem bald wieder. Hinten rechts unten am Tank sitzt ja noch so´n Schlauch, der ist für den Wasserablauf. Zugehöriges Loch oben am Tank findest Du nach Demontage des Tankdeckels links in der "Senke". Gruss, Jochen !

Moin ! Klar, kann man alles machen, ist mit dem entsprechenden Kleingeld und Arbeitsaufwand alles zu regeln. Nur ..... Warum das Gute gegen was Schlechtes tauschen ? Gerade die Modelle von 1997-1999 waren sehr schwachbrüstig und mit einer besch....eidenen Einspritzung ausgestattet. Obendrein müsstest Du die gesamte Motorelektronik umstricken, den Kabelbaum ändern, die Airbox anpassen, Adapter bauen etc pp Gruss, Jochen !

Moin ! Düsennadel, Düsen in 2-3 verschiedenen Größen, Nadelclips, Unterlegscheiben, ein bisserl Papier und ´nen Bohrer. Auswendig weiss ich die Größen allerdings leider auch nicht. Gruss, Jochen !

Moin ! Liegen bei mir in der Schublade. Leg dem Händlerdie Dinger auf die Theke und lass Dir neue geben. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich war wohl bisher nicht persönlich in N-Horn, aber so negative Statements habe ich bisher noch nicht gehört. Im Gegenteil, ging alles immer gut und schnell. Gelegentliche Fehler bei Lieferungen wurden auch stets zügigst geregelt. Muss wohl am Wetter gelegen haben.... Gruss, Jochen !

Yep, ist alles gleich. Gruss, Jochen !

Moin ! Im September bei M1 ? Da drohe ich mal mein Kommen an. Evtl. verlegen wir auch einfach den ganzen Niederrheinstammeltisch die paar Meter gen Norden und assimilieren M1´s Garage. Resistance is futile. Gruss, Jochen !

Moin ! Bei DEM Reifen wundert mich das nicht Sei froh das die Rennleitung das nicht gesehen hat, sonst hättest Du gleich noch ein Bußgeld bekommen. Gruss, Jochen !

Hi ! Die Auslegung des Motors ist den GPZ-Baureihen von Kawasaki nicht unähnlich. Man munkelte damals von einer Gemeinschaftsentwicklung, aber was da nun wirklich dran ist ist unklar. Fest steht, die Motoren wurden in UK gezeichnet und im eigenen Werk hergestellt und montiert. Von einer japanischen Entwicklung kann hier also nicht die Rede sein. Vielleicht weiss Eddy noch mehr darüber. Gruss, Jochen !

Moin ! Wasser im Tank ? Am Pickup wirds nicht liegen, dann würden alle drei Zylinder ausfallen. Vergaserschläuche richtig angeschlossen ? Gruss, Jochen !

Moin ! Erstens : man kauft sowas nicht beim Billigheimer Da hat man Dir was Falsches angedreht ! Zweitens : oben wie unten gehören Kegelrollenlager rein Drittens : gibts die Teile beim freundlichen SKF-Händler für ein paar Euronen weniger als bei T. Viertens : nicht nur die Lager, immer auch die Schalen wechseln Gruss, Jochen !