Jochen

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Moin M1 ! Was gibts denn Neues ? Ausserdem bräuchte ich mal Deine neue Anschrift. Sonst weiss der Götterbote mal wieder nicht wohin mit dem Carbonkrempel. Gruss, Jochen !

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Moin Ralf ! Na, dann düs doch da mal rüber und frag nach was die noch so an Restteilen am Lager haben und billig abgeben möchten. Momentan finde ich die alten Teilelisten auf deren Website nämlich nicht mehr. Sind wohl nicht so gefragt in den letzten Jahren. Aber den netten Vierspritzer haben sie noch in irgend so ein Spochtauto gebaut : Gruss, Jochen !

MoinZ ! Danke für die Am liebsten würde ich ja mit Eddy zusammen ´ne Mopedschmiede aufmachen, leider wohnen wir zu weit auseinander. Aber man darf ja mal träumen Gruss, Jochen !

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Moin Eddy ! Aber gerne doch. Ist aber ein teurer Spaß mit den ganzen Teilen. Wilcox heisst übrigens der Pleuel- und Kolbenmacher. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Wer das richtig ordentlich haben mag, der holt sich das passende Stück Kabelbäumchen plus Relais als Originalteil. Kann der Freundliche ordern und man muss es nur noch einstöpseln. Gruss, Jochen !

*hüstel* Eddy, das ist ´ne 900er ..... Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Noch eine letzte Kurve für Dich : Kopf bearbeitet, Nocken angepasst, Kurbelwelle feingewuchtet, Kolben und Pleuel aus GB (komm grad nicht auf den Namen), Flachschieber an Originalkasten mit K&N, offene BOS.... Sehr übel und seeeeehr teuer Gruss, Jochen !

Yep, laut Teilefichee hat sich nur der Endtopf geändert. Kolben, Nocken, Zündbox, Vergaser .... alles gleich, ausser für die Schweiz und die 27/50 PS-Versionen. Ach ja.... Bitte nicht mit dem Druckluftschrauber an der Gabel hantieren, ist nicht sehr gesund für die weichen Aluteile. Gruss, Jochen !

Nein, nur untermotorisiert Gruss, Jochen !

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Moin ! Ich würde mal beim freundliche Kawa-Händler anrufen und nett nachfragen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Na, da waren schon ein paar mehr Modifikationen drin Im Übrigen rate ich grundsätzlich davon ab den Drehzahlbegrenzer seiner Funktion zu berauben. Ich hab das damals mit der alten Zünbox gemacht. War, glaub ich, das weisse Kabel.... Habs aber hinterher artig wieder eingesetzt. Gruss, Jochen !

Moin Ralfi ! Sorry, aber Du wirst bestimmt verstehen das ich nicht für eine Person den ganzen Stammeltischtermin verschieben kann. Dann können am Freitag wiederum andere Leute nicht teilnehmen und die langen Gesichter will ich nicht verantworten. Aber im Februar gehts doch weiter. Gruss, Jochen !

Schade Ich dachte, ich dürfte mal wieder was basteln... Aber jetzt hab ich grad ein 1000er Gehäuse bekommen, das werde ich wohl irgendwann mal wieder zu einem Motor aufbauen für´s nächste "Projekt". So in ca. 10 Jahren ..... Gruss, Jochen !

Moin ! Yep, das mit der Federlänge war mir bekannt, das mit den SiRi´s nicht. Bisher kam ich immer mit einer Ringgrösse hin. Man lernt nie aus. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Ich meine mich zu erinnern das die 12er in der "offenen" Ausführung damals so um die 130 PS auf die Rolle gedrückt hätte und dabei max. 7,5 Liter Super verbrauchte. Wie ich die Nadeln gehängt habe weiss ich auch nicht mehr, aber die Schieberbohrungen waren leicht erweitert. Nach all der Umbauerei in den Folgejahren waren die Leistungswerte eh nicht mehr vergleichbar. Eine hab ich noch gefunden, da war aber noch der bearbeitete Kopf drauf und DynoJet samt K&N sowieso und BOS, muss so um 1997/98 gewesen sein, darunter dann nach Korrektur, blaue Linie mit NOS, dabei stieg der Rechner aus : Gruss, Jochen !

Ganz einfach : Die Trophy als Tourensänfte mir bequemem Soziasessel für die natürlich allerbeste alles Sozias, die Daytona als Einmann-Spaßgerät. Gruss, Jochen !

Moin ! Auf die Datenbanken der Billigheimer sollte man eh nicht hören.... Brauchst Du noch Daytona 1000er Nocken ? Hab noch ein Paar rumliegen. Gruss, Jochen !

Moin ! Mir ist nur eine Sorte SiRi´s für die Gabel bekannt. Wo sind die Unterschiede ? Gruss, Jochen !

Dito.... Und dann lass Dich auch ruhig mal wieder sehen. Gruss, Jochen !

699 Wer die 700 vollmacht, der bekommt ´ne Gebrauchtzündkerze von mir