Jochen

Moin Habe diese Aludeckel finden können : Kuckstu ! Bitte bedenken, auf die Preise kommen noch Versandkosten und Zollgebühren / Einfuhrumsatzsteuer und der freche Obulus der Post hinzu. Von den dort angebotenen billigen Ansaugstutzen besser die Finger lassen, denn die sind schneller hin als montiert. Gruss, Jochen !

Moin Die dickwandigen Schläuche habe ich immer gerne verbaut, denn die knicken bei der Montage des Tanks nicht so schnell ein. Wenn man das weiss, dann ist man halt bei den Deckeln etwas achtsamer, sollte der Schlauch ausgehärtet sein. Andererseits sitzen die Verschlusskappen auf den kleinen Stutzen manchmal auch so fest als wären sie angeklebt und ich habe in all den Jahren sicher auch schon zwei bis vier dieser blöden Plastestutzen abgebrochen. Wenn Du dauerhaft Abhilfe haben willst, dann such mal im www nach diesen Deckeln aus Alu. Irgendwo habe ich die mal gesehen, erinnere nur nicht mehr wo. Gruss, Jochen !

So gute Nachrichten liest man gerne ...

Moin Manchmal sammelt sich da ein Luftbläschen drin und dann hilft meist gründliches entlüften des Ganzen. Wenn nicht, kann man das Ding auch mal mit Bremsenreiniger gut durchspülen, mit neuen Dichtringen wieder einbauen und natürlich ... entlüften. Kein Erfolg ? Neuen Schalter nehmen. Gruss, Jochen !

6-8Nm .

Moin Das ist etwas wenig Information zum War- und Istzustand der verbauten Teile. Ich hatte hier mal einen Sprint Motor mit auffälligen Laufgeräuschen aus dem Steuerdeck. Die simple Lösung war eine fehlende Gleitschiene oben zwischen den Antriebsrädern der Nockenwellen, welche eine Schrauber nach dem Einstellen der Ventile mittels NW-Demontage, schlicht vergessen hatte. Durch die gerade Sperrklinke verdreht sich der Bolzen des Kettenspanners eher nicht. Diese Schadensursache ist zumindest mir noch nicht begegnet. Gruss, Jochen !

Moin Genau das. Gruss, Jochen !

Moin Es müssen fünf Schläuche sein. 1 x Unterdruck - am Vergaserdeckel anschließen 2 x Belüftung - an den beiden oberen T-Stücken anschließen 2 x Benzinzufuhr - an den beiden T-Stücken unten anschließen Die Belüftungen bei den Mikunis nach vorne zwischen die Ansaugstutzen legen, nicht knicken, Öffnungen frei lassen ! Die Spritschläuche haben an den Anschlüssen am Vergaser kleine Siebe in den T-Stücken stecken, die sollten sauber sein. Die Membrane des Unterdruckanschlusses am Benzinhahn mit am Hahn angeschlossenem Schlauch testen, was einfach geht, wenn man am anderen Ende mit dem Mund ansaugt. Gruss, Jochen !

Fipptehler ... 24 ist richtig ... .

Moin Ja, leider wurden sie das, was dem Rotstift geschuldet war, genau wie die Spulen von Gill. Die Teile sind noch anfälliger als das PVL-Zeug und leider rauchen die Gill CDIs, je nach Baujahr, fast wie vorprogrammiert ab. Besonders auffällig in ihrer kleineren Bauweise mit dem 18 Pin Stecker bei den Classics. Warum sollte der Rotor da nicht funktionieren, ist keine Elektronik drin. Anfang der 1990er haben wir die gewünschten Zündwinkel mit der Feile hergestellt. Gruss, Jochen !

Moin Die T-Bird hat keinen über Unterdruck gesteuerten Benzinhahn. Besorg Dir mal was hiervon : Kuckstu ! Damit habe ich in den letzten Jahren gute Erfahrungen gemacht. Bei den großen Ketten gibt es auch so. Benzinkonservatoren, die machen Hochoktaniges überflüssig. Gruss, Jochen !

Moin Nr 23 sind die zu ersetzenden Kohlen. Rep-Kit war meinerseits blöd ausgedrückt. Gruss, Jochen !

Moin Bei T. bekommt man dafür einen Rep.-Kit. Oder Du suchst mal hier rum : Kuckstu ! Das schnarrende Geräusch kann vom Freilauf kommen, was jetzt nicht auf direkt folgenden Defekt deutet. Das Zwischenrad vom Startermotor zur Freilaufkupplung ist nicht sehr präzise auf seiner Achse gelagert und schleift mit seiner Flanke gerne an seinem Gegenstück am Freilauf. Damit fahren manche noch sehr lange rum. Gruss, Jochen !

Moin Da ich eh grad einen Motor überhole : Wenn man die Schaltgabelwelle so weit herauszieht dann kommt sie innen so weit mit raus was immer noch geht und nicht bedenklich ist. Auch wenn man beim Zurückdrücken etwas kräftiger agieren muss, geht das Teil wieder in Position. Obacht mit dem neuen O-Ring ! Der gehört etwas eingeölt und dann die Welle nicht gleich bis auf Anschlag eindrücken, sonst sitzt sie zu tief und das Sicherungsblech greift nicht mehr in die Nut. Obendrein ist es fast unmöglich, die Welle wieder raus zu bekommen. Da hilft nur ein enorm starker Magnet/Kleber und Glück, oder man muss die Kupplung ausbauen um von der anderen Seite her ranzukommen. Gruss, Jochen !

Stichworte : - Hub - Verdichtung - Steuerzeiten .

Moin Eddy Schon mal 114,- + MWSt für die ersten beiden Schritte. Nicht schlecht ... Wenn ich ne Schachtel Kippen für 10,- kaufe und dann an der Kasse nen Euro für die Schachtelannahme abziehe, dann wird das Rauchen wieder billiger. Na, ok, den Kostenvoranschlag zu berechnen ist ja durchaus legitim, den in der Endsumme nicht wieder abzuziehen eher ungewöhnlich. Der Rest der Kosten der aufgelisteten Posten ... naja, geht ja noch. Den Auftrag völlig zu verfehlen ... geht gar nicht. Mein Favorit wäre es nicht. Gruss, Jochen !

Schöner Bericht, danke ...

Moin Der Verbrauch ist bei überwiegender Landstrassennutzung und mit Gefühl bewegt völlig realistisch und nicht bedenklich. Schlecht eingestellte Mopeds neigen eher zu mehr Verbrauch. Meinen BerT z.B. bewege ich zwischen 5 und 7,5 Litern. Im kurvigen Geläuf ist der Verbrauch sehr niedrig, bei 180 Dauertempo auf der Bahn mit Gegenwind und Flatterklamotten hingegen erschreckend hoch. Gruss, Jochen !

Moin Kann man machen, oder auch nicht. Wenn der Rest nicht gut abgestimmt ist, dann nutzt es nichts. Ich habe hier noch so ein Teil mit 3 Grad liegen, das kannst Du gerne für 15,- inkl. Port haben. Gruss, Jochen !

Wir haben alle mal schlechte Tage. Nur ein Vorschlag : Man könnte auch über eine Chance nachdenken. Wer den A.... in der Hose hat und sich entschuldigen kann, der steht gleich ganz anders da und ein geneigter Admin könnte evtl. zwei Stänkerbeiträge löschen um dem neuen Forennutzer eine Neueröffnung zu ermöglichen. .

Sportlich ist doch sehr relativ. Wenn meine Mom mit ihren 95 Lenzen mal sportlich den Hackenporsche um die Ecke schleudert, dann ist das für sie auch im Rahmen der StVO. Die Ölstandstoleranz der T300 ist im Allgemeinen doch recht breit gefächert, was Dir die Sorgen mildern sollte. Hilfreich ist, wenn einer auf dem Kasten sitzt und ein anderer die Meßarbeit verrichtet. .

Wirklich kein guter Ansatz und obendrein eine echt und unverfälscht ziemlich bescheuerte Idee. Packst Du der Kneipenwirtin auch gleich unter den Rock, um zu sehen was passiert ? .

Geht auch Margarine ?