Jens300

Sehe auch ähnlich wie Jochen. Wenns Dir kein Metall in die Lager gerieben hat, ist das alles gut tauschbar. Ob die Ventile krumm sind, wäre über das Ventilspiel zu checken. Wobei im Zweifelsfalle ich die vordere Schiene auch checken würde, da muss der Kopf eh runter. Dann haste Klarheit. Nockenwellen sollte da nix abbekommen haben, von was auch. Kette ist ja nicht gerissen und hat Dir was zusammengeschlagen.

Moinsen, was ist denn angerichtet? Oft sieht der Schaden schlimmer aus, als er wirklich ist.

Das Essen wird das was Eddy als Smilies bestellt hat :-) Pizza, Knabbereien, Softs Popcorn, Bier und Eis Jetzt brauchts erstmal nen Termin!

Ich bring mein Mopped dann schon den Tag vorher, dass der Motor kalt ist für die Ventile. Ist auch einer aus der Weich-Ventil Serie, sprich alle Eventulitäten dabei zum anschauen. Dann ist das Essen kein Problem aber ich würde die Reihenfolge oben um Kaffee erweitern wollen :-)

Wäre dabei.

Mensch Eddy, da komm ich doch Samstag mal vorbei

Aussagekräftig nur in dem Umfang, dass bei mehr als 3% Differenz zum "Sollwert" die Co² Einstellung einmal gecheckt werden sollte um sicher zu gehen, dass man sich eben den Motor nicht verbrennt auf Dauer.

Thema verfehlt Herr Bourbon

Hi Rainer, ich glaube wenn der Herr Inschenjöör dazu gesagt hätte: "Ach Herr Rainer, schauen Sie mal auf Ihre Reifen, die sind zum nächsten Termin schon über 5 Jahre alt, fahren Sie die mal schön runter, also auch die Flanke. Sie haben die Reifen ganz bezahlt, dann können Sie die ach ganz fahren", wäre sein Kommentar verständlich gewesen, denke ich

Moinsen, Hast Du die Schraube denn mal versucht festzudrehen?

IDIOT

Glaube da hilft nur messen, messen und messe, nicht auf Neumarktmessen sondern auf Altteilemessen.

Hast Du denn in diesen 3 Jahre auch mal Zündkerzen gewechselt gehabt?

Ah...ihr habt auch schlechtes Wetter...stimmt? :-)

Uhh es wird wirtschaftshistorisch...Spannung...chips aufmach

Selbst 2002 als ich neue Ventile brauchte habe ich eine Mischung aus guten und schlechten erhalten gehabt.

Ich schrieb ja: in schicksalshaften Einzelfällen :-)

Moinsen, naja so universal kann man das auch nicht sagen, dass NUR die Ventile zu tauschen sind. In schicksalshaften Einzelfälle wurde auch sooolange mit dem Tausch der Ventile gewartet, bis auch die Sitze einen mitbekommen hatten und entsprechend restauriert werden mussten. Meist geht das gut aus und der ZK ist weiterhin zu gebrauchen.

Huch, hat da einer die Wegstaben verbuchselt?

Nene das Wetter ist doch gut...da sind wir alle Moppedfahren. Auch wenn gestern der Odenwald mal wieder nur von einer T300 bestiegen wurde

Fands trotzdem interessant wie sowas Banales wie Ölstandmessen derart viele Definitionen haben kann. :-)

@Nils: Alles über Minimum ist für mich passend wenn der Motor warm ist und ich nach dem Abstellen in Ruhe Helm und Handschuhe ausgezogen habe. Ich sage nicht, dass es das bessere Messen ist. ich denke nur, dass nach 30 min immer "genug" Öl" messbar sein wird. Wenn dann noch aufgebockt, wird mit Schauglas im vorderen Drittel des Sumpfes immer genug Öl angezeigt, wo es vielleicht in Wirklichkeit zu wenig ist oder umgekehrt (wenn das Moped nach hinten neigt) zu wenig Öl mit dem Ergebnis: Ohje da muss ich nachfüllen zuviel und die KW im Höchstand gar im Öl schlägt, was Blasen und Schaum nach sich zieht.

@Nils: 30 min empfinde ich als deutlichst zu lange nach dem Abstellen, da wird nie ein betriebsnaher Ölstand messbar sein und das interessiert mich eher.

Also wenn dein Öl sauber ist, sprich nicht uralt, teil-oder vollsynthese sich keine Emulsion gebildet und der Motor normal läuft, dann würde ich normal weiterfahren.

Ich seh schon, nicht nur bei der Verwendung des Öls treffen religiöse Welten aufeinander, sondern auch bei der Messung des Füllstandes Selbigen. @theo: Hoffe du findest den Grund alsbald,.