Jens300

Und der ganz Murks dafür, dass beiden Lampen brennen?

Naja zwischen Batterie und dem Anlasser hängt ja aucb noch ein Bauteil welches essentiell ist für den Stromverbrauch. Die Magnetschalter werden auch verbraucht und brauchen dann brutal viel Strom zum durchschalten....das Relais wäre auch eine Verlustquelle.

Plus Minus Verbraucher...ich versteh das :-)

Redet dem Dirk mal nicht soviel ein, sonst fängt er wieder an zu schrauben 2 Tage im Regen ist halt zuviel, da kriechts in die Elektrik, feddisch. Trocken läuft der Haufen ja wieder, also bloss nicht wieder zuviiel reininterpretieren.

Das war einfach nur sagen wollen: Alter, 2 Tage im Regen. Penner. Dir schenk ich einen ein

Moinsen, ja könntest Du, wenn die Schelle 22mm hat und der Kolben nicht kleiner als der aktuell, dann sollte alles passen. Inwieweit das die ABE betrifft vermag ich nicht zu sagen, wenn die Kupplungseite gleich aussieht, sollte es aber keine nachfrage geben. Wenn du natürlich ein edles Stück, gefräst und mit zu moderner Optik nimmst, dann fragt evtl. einer mal nach. Aber die Standardpumpen der Hersteller sollte nicht auffallen.

Nene hau da mal nix schnell brennendes rein, wenn die Zündfolge nicht stimmt und Du eine extreme Frühzündung herbeiführst, gibts im Ernstfall jede Menge Altmetall. Den Stecker der Lima haste kontrolliert und wieder angeschlossen? Wenn ja würde ich erstmal prüfen ob die Zündspule richtig angeschlossen wurden. Wenn Ja: DZM abstecken und testen Wenns dann nicht läuft gehts weiter: Wurden die Ventile eingestellt oder nur kontrolliert? Wenn eingestellt: Wie? Per Werkzeug oder Wellen raus?

Schwimmerstand gecheckt?

Meines Wissens waren die Prostock damals auch "nur" Street Legal, sprich mit Typenbezeichung und Motorradtyp aber dennoch ohne ABE. Vom Sound her waren sie ganz nett, haben schon geblubbert, eben wie ein schlecht eingestellter Porsche.

Immer diese beratungsresitente Frühjahrmuckserei...

Ist der Tank noch da?

Hi Alex, musst ne Mail hinschreiben und die Teileliste Deines Mopped anfordern. Kommt dann fix per pdf.

Die Pfütze ist normal, weil das Öl dahinläuft wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht Ventildeckeldichtung soll normal mit Dichtmittel wieder montiert werden. Wo ist die Kerze ölig?

Leichte Neigung oder auf den Kopf gestellt? :-)

Na dann ist ja klar warum die Krümmer optisch abbauen

Überhitzen wird der Motor eher nicht, aber die Krümmerrohre werden halt sehr beansprucht, grad wenn Du mal in Regen kommst.

Wobei es schon peinlich ist bei uns gestandenen Schrauber so banale Dinge wie Vergasersynchro im WS zu behandeln.

Ich spendiere für den WS auch die billigen Uhren von Louis als Vergleich zu den Boehm, damit wir wissen von was wir reden

Probleme bei laufendem Lüfter? Batterie checken fällt mir da spontan ein.

Wenn Dein Bock wieder streikt sobald er warm wird, also bei mehr als 1km Fahrt, dann deutet das im Schnitt immer auf Pickup hin...der Vergaser sucht sich normal nicht aus ob er will oder nicht.

Modern kann man Usd Gabeln aber auch nicht nennen...

Da biste evtl. mit nem blauen Augen davon gekommen....

Hoppla, da denkt man nicht dran. Normal merkt man das ziemlich wenn sich die Ventilsteuerung verabschiedet.

Du musst Dir einfach merken, welches Rohr "arbeitet", das ist dann das Gleit/Tauchrohr. Das Mopped geht ja nicht zum Vorderrad, das Vorderrad geht zum Mopped. (Beim Schlagloch geht das Vorderrad natürlich weg vom Mopped.)

Die gebrauchte Dreierrunde braucht in 99% der Fälle auch wieder Ersatzteile...die paar Düsen und Dichtungen kosten weniger als Komplettersatz...