Eddy

Tach Achim, die Kopfschrauben werden in 3 Stufen angezogen: 20Nm, 35Nm & 90° Für die letzte Stufe braucht man eine Gradscheibe oder Drehwinkelmessgerät. Die Reihenfolge für 3 Zylinder: 6 4 2 7 8 1 3 5 von oben gesehen. Von vorn oder hinten ist egal. Wo man mit der 1 beginnt ist eigentlich nicht so wichtig, aber IMMER von der Mitte nach Außen & IMMER bei der nächsten Schraube die Seite wechseln ! ! ! Vor dem anziehen der Schrauben die Spacer nicht vergessen, die Halbringe zwischen Kopf & Block an den Schrauben zwischen den Krümmern. Die Schrauben zwischen den Krümmern & rechts am Steuerkettenschacht werden mit 12Nm angezogen. Die 3 Schrauben am Steuerkettenschacht nim die nächst längeren, dass ist mit den Originalen etwas knapp & da fliegt auch schon mal ein Gewinde weg wenn man nicht aufpasst. Und für alle die meinen "im WHB steht aber eine andere Reihenfolge" jaaaaaaaa, mag sein, ist aber völlig Eiscreme oder Wurscht, wichtig ist das man immer von der Mitte nach Außen & immer bei der nächsten Schraube die Seite wechselt.

Hallo Micha, wenn ich das richtig verstanden habe suchst Du einfach ein dickeres Tankpad ? Oder doch das alte mit dem T-Schriftzug ? Das soll es leider nicht mehr geben.

Hallo Torsten, manchmal geht der Geber kaputt, dann braucht es halt ein neuen. Aber Du kannst schon mal testen in dem Du das Kabel vom Fühler gegen Masse hälst & dann müsste die Anzeige voll ausschlagen.

Tach Leude, ach ja, die eine so die Andern andersrum deswegen hab ich ja auch noch mehr dazu geschrieben. Aber dem Axel ist jetzt bestimmt klar das die Dinger untenrum verschieden sind & die obenrum gleich, gelle Dazu eine offizielle Variante: http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.less2m.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F10%2FStandrohr.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.less2m.de%2F2012%2F10%2Fstand-und-tauchrohr%2F&h=776&w=457&tbnid=GLo0rP_Vq8l5CM%3A&zoom=1&docid=ARIAGoRH1xBTXM&ei=w0Q5U539KI-Hswbo1IFQ&tbm=isch&iact=rc&dur=455&page=1&start=0&ndsp=23&ved=0CGAQrQMwAg

Moin Achim, Motor "mit" oder "ohne" Freilaufdeckel ? ? ?

Moin Alex, Standrohr (oben, verchromt, Stahl) r + l gleich Tauchrohr (unten, meist schwarz, Alu) r + l NICHT gleich. Einfach mal genau anschauen, dann sieht man den Unterschied !

oha, das tut doch bestimmt weh, oder ? ich geh jetzt mal ein verschrauben

Tach zusammen, für die Speed gibt es "3" und für die Tona "5" verschiedene Gabeln ! Wobei die Gabeln von Speed & Tona sich auch wieder unterscheiden. Also kann man da fröhlich drauf los mixen & sich später wundern warum der Bock nicht ordentlich fährt. Da die Gabeln KEINE Teile Nr. angebracht haben, kann man auch nicht sagen welche man da jetzt gerade hat. Von daher, versucht IMMER die VIN zu bekommen wenn Ihr irgendwo ne Gabel kauft.

Moin Andreas, sei froh das Du nicht bei T kaufen musst, die wollen alleine für dieses winzige U-Scheibschen günstige 6,92

Moin Zusammen, @Achim: dafür gibt es einen speziellen Schraubendreher mit einem ganz kurzen Winkelkopf, wird glaub ich auch Vergaserschraubendreher genannt. @Jens: danke für die Umrechnungsformel, mein AGT zeigt CO in % an, deswegen hab ich das noch nie machen müssen ;-) Und was die Umdrehungen anbelangt, gestern gerade wieder gesehen. Alle CO-Schrauben 3 1/2 Umdrehungen auf: Zyl. 1. CO 0.37%, Zyl. 2. 6.8% So viel zu Umdehungen.

Moin Tilo, sorry wenn ich das hier mal so hart sagen muss, aber Du hast keine Ahnung wie so ne Bremse funktioniert. Deswegen mach Dich erst mal schlau bevor Du "solche" Weißheiten von Dir gibst ;-)

Moin Achim, tja, wie man CO von ppm in % umrechnet das weiß ich auch nicht & ob es dann stimmt schon garnicht. Aber Du kannst das Moped schon vorbereiten, also Ventilspiel & Synchro. Dann braucht nur noch das CO eingestellt zu werden (am Krümmer) was dann nicht mehr so ein Aufwand ist & alle mal günstiger als ein 4Gastester.

Moin Andreas, Mikuni "Topham" hat von den Schrauben !

Hallo Andreas, 2 Umdrehungen sollen laut Handbuch sein, 2 1/2 sind besser. Am allerbesten ist es jedoch die Vergaser mit einem Abgastester einzustellen, denn das mit den Umdrehungen stimmt hinten & vorn nicht.

Tach zusammen, klar gibt es noch einige Leckerlis die man an der Bremse verbauen kann, aber es ging ja um die Leistung ! Und die ist ausreichend genug so das man jeden Vorderreifen in die Preduljen bringt !

Moin Erich, da hast Du wohl recht, der Zustand einer Bremse ändert nicht viel an der Bremsleistung. Eine ordentliche Wartung & gelegentliche Überholung der Bremse sorgt für Beriebssicherheit & weniger Verschleiß. Der größte Faktor der Leistung ist der Reibbeiwert zwischen Scheibe & Belag. Alles andere ist nur Kleinkram was die Leistung anbelangt, Geschmacksache & Subjektiv. Such mal hier im Forum, da gibt es ein Bild wo ein Typ mit ner Speed ein Stoppi macht. Original 4 Kolbenzange & Leitungen mit Spiegler Gussbremsscheiben & den blauen Brembo (Organisch) Belägen. Was will man mehr ?

Moin, ...so soll es sein... aber, es ist sowas von egal wierum der Strom durch die Spule fließt. Das ist wie bei einer Glühbirne, da spielt es auch keine Rolle wo WAS angeschlossen ist. Leuchtet immer sobald Saft drauf ist. Funken tuts, der Motor läuft & kaputt geht auch nix. Nur mal so zur Info. Die die es nicht glauben wollen, probiert´s halt mal aus. Und für die ganz genauen, es ändert sich doch etwas. Das Magnetfeld der Spule ist dann in die andere Richtung, aber das interessiert kein Funken an der Kerze.

...besser is das...

Moin Lutz, tja, irgendwann erwischt es jeden mal

...nö. Nur Alt-RAL3014 Hell-RAL3015 & Perlrosa RAL3033

Moin Lutz, ...ORANGE RAL 2004 reinorange, nicht rot !

Moin zusammen & unseren Geburtstagskindern MARTINLAUTER, TRIPLEDOCTOR, GRISU & TOM55 alles gute zum Burtzeltag. schön feiern & ordentlich krachen lassen

Moin Lutz, Farbtipp: schwarz matt ;-) das sieht man hinterher sowiso & nach 5tkm nicht mehr. Also mach Dir nicht ins Hemd, schwarz & gut. 2 Schrauben durch den Deckel stecken, Dichtung drauf hängen & dran damit. alle Schrauben rein drehen (nicht festziehen) Wenn alle Schrauben drin sind, beidrehen & dann mit 10 Nm festziehen.

Tach Meinolf, keine Bedenken, kein Verzug. Schon zigfach gemacht & immer noch alles dicht & gerade.

...also die Züge & Leitungen an der Speed & der Tona sind mit Absicht so kurz, damit da keiner ein SBL dran schraubt