Eddy

blos nicht, schmeiss weg den Dreck. Das taucht an Stellen an die man gut ran kommt & wo alle paar Jahre mal wieder auf gemacht wird. T hat umgestellt auf Dirko hellgrau, dichtet, pappt & hält lange.

Mensch Jochen, daaaas schreibst Du jetzt. Warum hab ich das bei dem Tigermotor nur andersrum gemacht tz tz tz

Moin Thorsten, - der betroffene Bereich ist zwischen VIN 10.000 u. 30.000, das Bj. ist dabei nicht so entscheidend. - ob Du nun beruhigter schlafen kannst, bei VIN 12.000 eher nicht. - einstellen normalerweise alle 20tkm, bei 10, 30 ,50tkm u.s.w. - wer das erledigt, entscheidest DU - Werkstatthandbuch gibt es für viel Geld beim Freundlichen oder wenn Irgendwer sich von seinem trennen will

Moin Zusammen, NEU IM ANGEBOT ! für die Extremausreitzer des Ventilspiels Shim´s unter 2 mm (Maß auf Wunsch, bitte bei der Bestellung angeben) Aber nicht kleiner als 0,01

Hallo Erich, Als dann gibt es bei dieser Angelegenheit einiges zu beachten. Früher waren Gewinde in der Welle & von beiden Seiten Schrauben rein gedreht. Dies ist dann irgendwann dem Rotstift zum Opfer gefallen, die Welle wurde durchgebohrt & eine lange Schraube M8x103 12.9 verwendet. Wenn Du eine neue Welle kaufst dann ist die Schraube dabei. Allerdings empfehle ich dringend auch den Mitnehmer des Generators & das Zahnrad hinter der Kupplung zu erneuern. Die Verzahnung ist an allen Teilen ausgeschlagen, nur eine neue Schraube/n oder eine neue Welle wird auf Dauer nicht halten weil zu viel Spiel zwischen den Teilen ist, dadurch Biegeschwingungen auftreten & irgendwann wieder etwas kaputt geht.So wie es auf den Bilder aussieht wurde da schon einmal sehr „Fachmännisch“ ohne nähere Kenntnis der Umstände repariert. Noch was, die Welle NICHT heraus ziehen, in dem ganzen Paket befindet sich ein Distanzring der runter fallen könnte, einfach die alte mit der neuen Welle durchschieben.

Tach Ingmar, es ist nicht so kompliziert, die 2x 6 Schrauben der Verbindungsleisten aufdrehen & dann kann man die Teile auseinander nehmen. Aufpassen das die Federn der Synchronschrauben nicht fliegen gehen weil die sind nirgens als E-Teil gelistet!

Moin zusammen, ??? ... lässt sich tunen ? ??? ... repariert PVL-CDI´s ? theologisch schon, ist alles eine frage des wollens ! ! ! PVL kann, sodenn sie wollen, - Zündelboxen reparieren - und natürlich jede beliebige Zündkurve aufspielen die sie haben oder sich zusammenbasteln (wenn man das unter Tunen versteht) Theoretisch dürfen wir hier in der Werkstatt keine privaten Arbeiten verrichten praktisch machen wir das auch nicht

Moin Jan, Wunder & Zaubern gibt es leider in diesem Forum nicht. Aber so wild ist es garnicht mit den Ventilen. Das Werkzeug macht es sicher leichter, zur Not halt NW ausbauen. Aber in Deinem Fall & wenn Du das Moped noch lange fahren willst, rentiert sich die Anschaffung des Werkzeugs. Schau mal im Fred "Sammelbestellungen" einer aus dem Forum baut immer mal ein paar von diesen Werkzeugen & gibt sie für schmales Geld weiter.

Tach Jan, ei dann leg doch noch ein Brett o. ähnliches unter den Hauptständer bevor Du sie aufbockst.

Tach Klaus, 1. ja 2. PVL 3. ja

Moin Jan, tja, leider mittendrin & voll dabei. Der kritische Bereich ist die VIN von 10.000 bis 30.000, ungefähr. Am besten ist es wenn Du Dir einmal die Arbeit machst & alle Shims ausbaust & aufschreibst, dann hast Du den Überblick & weißt wo die Reise hin geht.

Tach Leude, vielen Herzlichen Dank für Eure Anteilnahme ehm ne, die vielen Glückwünsche natürlich :whistle: Möge das :icecream: & der Sprit niemals alle werden

Moin Benny, wenn der Lenkerdurchmesser passt, schon. Ein anderer Durchmesser des Pumpkolben hat seine Auswirkungen: - ist er größer: weniger Weg, höherer Kraftaufwand, besser definierter Druckpunkt - ist er kleiner: die gleichen Punkte, nur umgekehrte Wirkung

Moin, Lufi dreckisch, aber sowas von

Dir zu unserem Burtzeltag natürlich auch alles Gute!

Moin Andreas, wünsch Dir all die Dinge die man gut gebrauchen kann.

Tach auch, das mit "Spielfrei" ist nicht mehr wenn die Schraube lose war, dass ist jetzt ausgeschlabbert & hat mehr Luft wie original. da geht nur noch verkleben mit LT 638 ! Schraube (Güte 12.9 !) auch sichern, Drehmoment 15Nm ! Aber Vorsicht, 15Nm sind normalerweise zu viel für eine M6 Schraube, mit viel Gefühl auf diesen Wert hinarbeiten. Wenn der Wert nicht erreicht werden kann, dann halt weniger.

Tach Ralf, die Trägeplatte hat 2 Bohrungen zum befestigen der Fußrasten, dass ist kein Problem. Die Stange für die Fußbremse muss kürzer sein bzw. die von der Tona/Speed, das Schaltgestänge länger, ebenfalls Tona/Speed. Mit "einstellen" ist da leider nix zu machen.

Moin Ralf, die Sprint Sport ist im Prinzip eine Daytona mit Sprint Verkleidung & zugestopftem Auspuff. Die Stummel der Tona haben nichts mit der einstellbarkeit der Gabel zu tun. Mit 43mm Durchm. passen sie selbstverständlich auf jede andere Gabel dieses Durchmessers. Entsprechender Platz an der Verkleidung vorausgesetzt. Die Fußrasten sind an der Sprint etwas tiefer als bei Tona/Speed & Sprint Sport.

Moin Andreas, was ist NEU ? ? ? Also NEU im Sinne von "gestern zusammengebaut" oder schon 15 Jahre alt aber unbenutzt ? Gestern zusammengebaut wäre für die nächsten 30-40tkm ok. X Jahre alt aber unbenutzt ist fast genauso wie eins das gefahren wurde & somit Geld zum Fenster hinaus geschmissen. Wiso ? fragst Du & vielleicht einige andere jetzt. Die meisten Federbeine, wie auch die der T300 Serie, sind mit O-Ringen gedichtet. O-Ringe dichten in dem sie etwa 1/3 ihres Durchmessers gequetscht werden. Nach ca.10-12 Jahren ist die Spannkraft/Elastizität des Material dahin & die O-Ringe dichten nicht mehr. Man merkt das daran das solch ein O-Ring nicht mehr rund ist wenn man ihn ausbaut, sondern oval. Die Funktionalität eines Federbeins steht & fällt mit der Qualität seiner Dichtelemente! Ergo ist ein neues, unbenutztes Federbein das 15 Jahre alt ist nicht wirklich besser als eins das gefahren wurde.

ne, oder ? ? ? Ganz plötzlich & unerwartet hat der Klaus heute Geburtstag, kaum zu glauben :-) Wie dem auch sei, auf die Schnapszahl ordentlich einen heben reusper, EINEN HEBEN ! oder auch zwei. Viel Glück, Gesundheit & all die anderen Dinge die man gut gebrauchen kann, denn der Mist kommt von alleine.

Tach Uwe, Deine Angaben verwundern mich etwas, den bei Tona & Speed (17") habe ich bisher immer nur 327mm gemessen. Auf jeden Fall ist es ganz wichtig ein Maß anzugeben wenn man bei WP kaufen will. Die ändern nämlich ihre Baulänge nach gut dünken.

Hallo Andreas, da Du das FB eh schon draußen hast, kauf Dir ein ordentliches aus dem Zubehör. Die Originalen haben eh so ab 35tkm nachgelassen bis ausgesetzt.

Hallo Ihr 2, FPM-Schlauch ist VITON-Schlauch, äußerst beständig gegen Kohlenwasserstoffe (Benzin) & noch einiges anderes & deswegen vorzüglich als Kraftstoffleitung geeignet. Den verwende ich auch, aber, man achte auf den Preis !

Hallo Nils, wenn die alten noch gut sind, also nicht ausgehärtet oder gerissen, dann lass sie drin. Einfaches Schlauchmaterial (Durchmesser 8mm) zu nehmen ist nicht ganz ohne. Bei den zum Teil starken Biegungen kann es zum abknicken kommen. Ein übermäßig langer Schlauch ist aber auch zu vermeiden da jeder unnötige cm wie eine Bremse wirkt bei diesen auf Schwerkraft basierenden Systemen. Die Originalen von T sind schweineteuer, ca. 25€ pro Stück (2 verschiedene werden gebraucht)