Eddy

Hallo Werner, na prima das Du Spass verstehst, dann freu Dich auf ne lustige Runde. Zunächst mal, wenn es wirklich der Anlasserfreilauf ist, kannst Du bedenkenlos weiterfahren, musst halt anschieben, aber da geht nicht mehr kaputt wenn Du weiter fährst. Zur Reparatur kann ich Dir nur in soweit sagen das es nicht billig wird wenn der Motor raus & zerlegt werden muss, viel Arbeit bzw. putzen. Bei den Freundlichen hab ich Zahlen von um die 1.200,- gehört. Wer das in Deiner Nähe erledigen könnte ? ? ?

Hallo Thorsten, die Hauptdüse (HD) muss raus & dann kann man die Schieberführung mit der Nadeldüse (ND) nach oben rausschieben. Geht manchmal etwas schwer weil die Schieberführung sehr passgenau im Gehäuse sitzt. Und nicht von der HD-Seite aus mit etwas rausklopfen sonst könnte die ND oder das Gewinde beschädigt werden. Man kann die HD „etwas“ lösen & dann voooooooorsichtig mit dem Gummihammer bis sich das mal gelöst hat, kann aber sein das die Schieberführung trotzdem im Gehäuse bleibt & nur die ND raus kommt. Kann sein das Topham das ausgelistet hat, hab das letztens auch mal vergeblich gesucht, aber der hat die Teile. Der Vergaser heißt BST36 & wurde auch noch bei vielen anderen Moped´s verbaut N 198020 = Gasschieberführung N 138198 = O-Ring für unter Gasschieberführung

Moin Zusammen, @Holger: nein, ausgeschlabberte Schieberführungen machen sich nicht bemerkbar, nur in so fern das dir halt irgendwann dadurch eine Nadel bricht. @Alfred: Der Aufbau ist schon iO so. Was allerdings durch das Verschleißen der Führungen hervorgerufen wird, ist das sich die Gasschieber mit zunehmendem Verschleiß immer mehr Axial bewegen (pro Arbeitstakt). Dies führt dann irgendwann zum Bruch der DN. Die Gasschieberführungen sind im Gehäuse eingesetzt, aus Kunststoff & werden von der Nadeldüse/Hauptdüse gehalten. Im Falle der Demontage den O-Ring mit erneuern. Teile gibt es bei Topham, die Schieber von T. Das Mit dem schmelzen kommt nicht ganz hin. Dann würde nämlich Kolben & der Zylinderkopf auch schmelzen weil ebenfalls aus Alu. Wenn so eine DN abbricht & der Motor das abgebrochene Stück ansaugt, dann ist es ja erst einmal kalt & es bedarf 2-3 Zündungen um es auf Temperatur zu bekommen. Sollte es aber zufällig so sein das die abgebrochene DN genau Senkrecht & an passender Stelle im Zylinder ist, in dem Moment wo der Kolben hoch geht, ist sie stabil genug um den Kolben zu Lochen.

Moin Wolfgang, prima. Hab schon oft gesucht, aber überall wo ich nachgesehen habe gab es keine in 18, da werde ich doch mal zugreifen.

Moin Alfred, na der Motor hat das abgebrochene Stück geschluckt & wieder ausgespuckt. Die DN ist zwar „nur“ aus Alu, kann dir aber im ungünstigen Fall den Kolben lochen. Ursache davon sind ausgeschlagene Gasschieberführung/en. Wenn die nicht erneuert werden, + Gasschieber, wird das in gewissen Abständen immer wieder passieren. Die DN ist je nach Zustand 98PS: 5E91 Offen: 5E92

Tach Wolfgang, sauber Sach, aber sag mal, wo hast Du denn die Passscheiben im Durchmesser 18 her ? ? ?

Tach Zusammen, @Wolfgang: stimmt, aber die Frage war ja nach "LACK" Und Lack am Motor ist nicht so der Knaller. Hatte mal ein Kupplungsdeckel lackiert, nach nur wenigen km war der vom Steinschlag schon wieder richtig verballert, trotz Sandstrahl & Grundierung. Deswegen nur noch Pulverbeschichten. Kenne da einen in KH bei dem kostet ein Kupplungsdeckel ca. 10 Euro, für das Geld bekommt man noch nicht mal ne Spraydose.

@Dirk: rischdisch, CIH 2,4 Drehmomentmotor Ein granaten Motor, zog wie Sau, 200kaemha bei 4.000RPM & wenig gesoffen hat er auch noch. @Wolfgang: klar, der Spass darf nicht zu kurz kommen. (nur noch 71)

...nich das wir den Werner auf den Arm nehmen wollten, aber bei so einer Vorlage sei ein wenig Spass doch gestattet. :biggergrin: Er bekommt doch seine Info wenn das Problem enger eingekreist ist.

Moin Gerhard, das ist kein Lack, sonder Kunststoffbeschichtet !

...so gesehen hast Du recht Wolfgang, aber in diesem speziellen Fall waren es 13 Jahre & über 300.000km Die einzig nennenswerten Schäden (wenn man das überhaupt so nennen kann) - Ölverlust an der Schraube vom Steuerkettenspanner weil die Schraube nicht richtig angezogen war - ein abgerissener Kiphebelbolzen und an sonsten ist das Teil einfach immer gut gelaufen. Und ganz speziell für den Dirk https://www.google.de/search?q=opel+omega+a&client=firefox-a&hs=wrd&rls=org.mozilla:de:official&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=vDMgUqu_FcfMswa_sIGYCg&ved=0CD0QsAQ&biw=1280&bih=861 :icecream:

Moin Holger, nicht immer wird der Verbrauch gesenkt. Hatte mal eine Omega & wollte dem was gutes tun, LM 0W-40 Vollsynthese, das hat der nur so weggesoffen. Die Qualität des Öl´s ist nur ein Faktor von vielen. Wer sein Motor scheiße behandelt & nur Kurzstrecken fährt, da kann das Öl dann auch nicht mehr viel richten. (Wir schaffen die 200 :-)

...Mensch Jochen, Du kennst Leute, in usa boh ey

Moin Zusammen, Recht Interessant dieser Test & der war auch richtig teuer, so denn er echt ist ? Allerdings etwas AMSOIL lastig für meinen Geschmack. @Ulli1200: wo die Plörre abgefüllt wir, ist weniger von Bedeutung. Viel wichtiger ist doch die Frage „wer stellt es wirklich her“ & wer papt nur einen Aufkleber drauf & zu welchem Preis. Das wir beim Öl ordentlich zur Kasse gebeten werden dürfte mittlerweile jedem klar sein. Nur lassen sich die Anbieter nicht in die Karten schauen & keiner würde auf das Etikett schreiben „ist das gleiche wie, nur 3 Euro teurer“ Und letztendlich stellt sich mir die Frage, in wie weit arbeiten die Automobil- & die Ölindustrie zusammen. Denn deren Interessen gehen ja, von dem möglichst viel Geld verdienen mal abgesehen, in 2 verschiedene Richtungen. Zum einen dürfen/sollen die Motoren nicht zu lange halten, denn man will ja ständig neue verkaufen, zum anderen sind die Anforderungen an ein gutes Motorenöl recht hoch & die Lebensdauer einer Maschine ist da ein großer Bemessungsfaktor. Aber mal genau gerechnet, keiner von uns gibt mehr Geld aus als nötig & nur Leute die nicht auf´s Geld schauen müssen wäre der Preis für einen Liter egal. Wenn man nun mal die Preise anschaut & die billigste Brühe mit der Teuersten vergleicht, wie groß ist der Unterschied wirklich ? Mich kostet derzeit eine Ölfüllung (4Liter Vollsynth) 33,20 für 10.000km ! Das macht 3,32 Euro für 1.000km & wie viel Geld wird für die gleiche Strecke an Sprit & Anderem verheizt ? Ist also nicht wirklich eine nennenswerte Größe. Und ganz ehrlich, beim Öl darf es ruhig etwas Besseres sein, ein Produkt das sich bewährt hat & auf das man vertraut, denn die Lebenszeit des Motors wird mit Sicherheit verlängert. Ölanalysen haben ergeben das ein gutes Öl oftmals länger gefahren werden kann, womit sich der Preisunterschied zu einem billigen wieder relativiert. Aber letztendlich muss jeder selbst wissen was er seinem Motor an Lebenssaft einflößt.

...weil der eigentliche Freilauf der Gleiche ist, die haben nur a bisserl mehr Material drumrum gemacht.

ah ja, hatte schon immer den Verdacht das Castrol nur ein einziges Öl herstellt & verschiedene Etiketten auf die Dosen papt. @Holger: Wo steht nochmal dieser Öltest ? Der obige von Dir angegebene Link funzt ned ! (wir schaffen die 200)

Olaf, nochmal verschieben, dann klappt es wieder :-)

Moin Leude, zum tiefziehen (Verformungsverfahren für Bleche zu Herstellung von Karosserieteilen, Tank´s ect.) werden diese geölt damit die Werkzeuge länger halten. Zum dauerhaften anbringen von Lacken jeglicher art müssen die natürlich entfettet werden. 1.Genetation von Tank´s: Entfettet, gereinigt & Innenversiegelt mit rotbrauner Farbe 2.Genetation von Tank´s: schluderhaft gereinigt & Innenversiegelt mit rotbrauner Farbe 3.Genetation von Tank´s: nix mehr gemacht. Das nennt sich dann Weggewinnoptimieren. Gleichzeitig wird der Preis erhöht & somit der Gewinn noch vergrößert . Bei der 2.Generation kommt es somit zur Ablösung der Innenversiegelung. Bei längerer Missachtung werden die abgeblätterten Lackteile durch das hin & her schwappende Benzin immer mehr zerkleinert bis sie irgendwann durch den Filter passen & somit in die Vergaser gelangen die dann zu Versagern machen. Soll ich fortfahren mit der Erläuterung , oder könnt Ihr Euch das Weitere ausmahlen ? ? ?

Moin Gerhard, wieso warten bis zum Winter ? ? ? Bei Unsicherheiten schaut man gleich nach & so viel Arbeit ist das nun auch wieder nicht.

Moin Stefan, meines wissens sind die original Federbeine nicht überholbar, weil Einweg. Hab es nie versucht weil die eh nicht so dolle sind. Aber schick es doch mal ein & poste das Ergebnis, dann sind wir alle schlauer, Franz Racing Suspension soll eine gute Adresse sein, HH Racing Suspension dagegen weniger. Was die Preise anbelangt so liegt ein Originales bei etwa 850 Euro. Dafür bekommst Du locker ein besseres aus dem Zubehör. Es muss ja nicht die heiendausführungmitallemschnikscnack sein. Ein einfaches funzt auch & kostet um 450. Ein Federbein ist ein aufwendiges Bauteil das ebenso Wartung benötigt um lange Zeit gut zu funktionieren wie der Rest auch. Also einbauen & auf Ewig gut kannst Du getrost vergessen.

aha, Werbung sei Dank.

Moin Leude, mehr Leistung kostet auch mehr Geld. Aber unter den Sinterbelägen gibt es auch welche die nicht so verschleißfreudig mit den Scheiben umgehen.

Moin Scheffe, geht das auch etwas Ausfürlicher ? ? ? Also ich mein es gibt doch sicherllich Gründe warum DIE nicht mehr aber daür JENES dann. Allein die rote Farbe kann es ja wohl nicht sein, oder ?

...der Zusatz von Schantall Nr. 8 Ne, jetzt ohne Gag, Castrol hatte wirklich eine Zeit wo Duftstoffe dem Öl zugesetzt wurden damit das Castrol sich duftend von den anderen Ölen unterschieden hat. Beim 2T kommt natürlich ein ganz anderes Aditivpaket zum Einsatz & die Tatsache das es halt mit verbrennt. (übrigens, 100 geschafft)

Moin Leude, nur um Euch das wieder ins Bewustsein zu bringen ! ! !