Eddy

...so so, dass muss man beachten, ist ja interessant. Und wie viel Meter sollens denn sein ? :biggergrin:

Moin Ralf, der Unterschied von 0,6 & 1 Ohm im Priemärstromkreis der Spule ist nicht erwähnenswert. Dabei kann es sich teilweise auch um Messfehler handeln, denn für solch kleine Wiederstände zu messen braucht es ein gutes Messgerät & sauberen Kontakt. Viel schwerwiegender für die Spulen & eventuell auch die CDI ist der Betreib OHNE Zündkerzen z.b. beim Kompressionsdruck messen ohne die Spulen abzuklemmen oder die CDI auszustecken.

...so so Klaus, mit anderer Leute Pfürzen stinken gehen Du must nur ordentlich heizen & wenn der PickUp abgeraucht ist, funzt er auch bestimmt nicht mehr @Jens: aber es ist schon wirklich so, wenn der PickUp ne Macke hat kann man u.U. den Fehler mit 100 -120°C herauslocken, und dann

Tach Andi, is schon klar... Aber Irgendeiner liest Beitrag 1 nicht oder kann mit den Daten nix anfangen & steckt ne kurze Gabel 35 mm durch um die Lenker über der Brücke zu montieren weil es ja da steht. In der erste ernshaftere Kurve ist dann Asphaltbeschauung angesagt. Übrigens, mit dem "lesen" gilt auch für Dich.

Tach Ralf, der Freundliche wird Dir sicher eins verkaufen. Einstweilen kannst Du Dich hier: http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=304760&block_03=132279 mal Informieren.

eijajei Forum Q wa dis

...ich glaub ich brauch ein Forumnavi, alles neu hier, alles wo anders. Och menno, jetzt hatte ich mich gerade so richtig eingelebt... :beatles: :beatles: :icecream:

Moin Sascha, ...wie gesagt, Faustregel. Da spielen noch ein paar andere Faktoren eine Rolle. Z.B. länge & Durchmesser der Krümmer, Reflektion- oder Absorptionsschalldämpfer & je nach dem kann das Volumen etwas mehr oder weniger sein für ein gutes Ergebnis. Abgesehen von den Parametern vor dem Auspuff. Aber laufen tun sie immer, halt mehr oder weniger gut & wer braucht auf der Straße schon das allerletzte mögliche PS. Ach so, Volumen. Das ist doch ganz einfach, auf einer Seite zu machen & auf der Anderen so lange Wasser rein kippen bis voll ist. Die Menge messen natürlich

Tach Leude, VORSICHT mit solchen Ratschlägen ! Man kann das machen, es kommt auf die Länge der Gabel an. Bei der LANGEN Gabel ist das sicher kein Problem da die T´s eher etwas Handlicher werden wenn sie vorne etwas tiefer, bzw. hinten etwas höher sind. Aber eine Speed oder Tona mit der KURZEN Gabel vorne um 35mm abzusenken, das kann gewaltig ins Auge gehen. 35mm ist ein Haufen Zeug, ein gewaltiger Eingriff in die Fahrwerksgeometrie & somit schwerwiegende Auswirkungen auf das Fahrverhalten.

Tach Jens, ne oder, so doof kann doch keiner sein, man sieht die Dinger ja schließlich !

Moin Jochen, ist klar. Wollte auch keine wissenschaftliche Abhandlung verfassen, sondern mit ein paar Sätzen verdeutlichen das es halt mit Auspuff ab & anderer Auspuff dran nicht immer funzt.

...Tiger 18 Zähne, ist vermerkt (wer weiss schon alles) Hauptsache die -diele hat wieder auf :biggergrin:

Moin Daniel, die "Nochenwellenlagerdeckel" NUMMERIERT 1-3 AuslassNW v.l.n.r. 4-6 EinlassNW v.l.n.r. & A (rechts vorn) & B (rechts hinten) (natürlich in Fahrtrichtung gesehen) gehören "ZUM KOPF" nicht zu den NW ! ! ! Des weiteren ist die Schaltung beim Tigermotor UMGEKEHRT ! ! ! 1. oben, der Rest unten, wie auf der Renne. Der graue Stecker ist für Öldruck & Leerlaufanzeige Der weisse Stecker ist vom Generatoranschluss Die Deckel sind gleich Das Ritzel hat normalerweise wie bei allen 3Zylindern 17Zähne

Moin Sascha, ...sowohl als auch. Wobei mich der Sound nur in 2. Reihe interessiert. Als alter Racer schau ich natürlich auf die Leistung & deren Verwertbarkeit. Aber als Faustregel gilt in etwa, Dämpfervolumen = Hubraum X 10. Natürlich spielen noch eine ganze Reihe von weiteren Faktoren eine entscheidende Rolle & es ist garnicht so einfach einen Auspuff auf einen Motor abzustimmen wenn man ein bestimmtes Ergebnis erreichen will. Wenn man sich nur einmal vorstellt das so einen Druckwelle der Auspuffgase sich im Überschallbereich bewegt & das alles im Millisekundenbereich abläuft, dann kann man sich sicher vorstellen das Rohrlänge, -durchmesser & Volumen der Anlage eine entscheidende Rolle spielen.

Moin Jürgen, das klingt jetzt "lapidar" im Internet Hab da auch mal was für den Auspuff von meinem Bus gesucht & wollte genau diese Schellen haben. Hab dann aber noch was stabileres in anderer Form gefunden. Wegen des grossen Durchmessers (65mm) & dem geschüttele vom Diesel waren mir die dann lieber. Suche mal unter "Gelenkbolzenschellen" da gibt es bestimmt jede Menge Info & Auswahl.

Tach Jürgen, Material: V2A Edelstahl ! ! ! Das Gammelt mit der Zeit auch dahin. Also wenn schon neu kaufen dann sollten sie aus "V4A" sein.

Tach Leude, seht das mal nicht so euphorisch, dieses "Töpschen" hat zwar eine Zulassung, aber die CBR hat auch sicher einen Vorschalldämpfer ! ! ! Des weiteren spielt das Volumen von so einem Auspufftopf auch ne Rolle. Wie Jens aus eigener Erfahrung schon geschrieben hat, wird die Verwendung eines solchen Dämpfers nicht ohne weitere Änderungen zurecht kommen wenn man die bisher bekannten Fahreigenschaften weiterhin haben möchte.

Tach zusammen, 3.10. geht klar & ist eingetragen !

Tach Zusammen, so rein Optisch... Leider sehr hell das Teil was auf wenig Graphitanteil im Papier schliessen lässt. An & für sich nix gravierendes & bei neuen Bauteilen sicher ok. Ein höherer Graphitanteil wäre allerdings besser für den Zweck des Reparierens da dieses Material besser mit leichten Unebenheiten zurecht kommt.

Tach Leude, sorry das ich mich jetzt erst dazu äußere, hab über eine Woche mit Rüsselseuche auf der Nase gelegen. Der 3.10. scheint ja allerseits Zustimmung zu finden, ich schau mal in meinen Kalender ob da noch leer ist.

Also diese Messerschafe Päzizion der Vorredner ist kaum zu überbieten T300-Treffen ist vom 20.9.-22.9. Bremsenworkshop ??? Räuberessen in der Villa ist vom 18.10.-20.10.

... ehm Jochen, 1200derter hat ein Loch mehr, da fehlt das eine bei den Nachgefrtigten.

Moin Leude, alla gut, dann werden wir mal wieder unserem Ruf gerecht und machen eiiiiiiine: Liste: 1) Olaf 2) Jochen 3) Walter 4) Knut 5) Thomas 6) Armin 7) Johannes 8) Elch 9) Heiko Und wegen dem Termin, macht mal Vorschläge !

Moin Jo, ganz sicher das es zwischen Block & Kopf undicht ist ? Manchmal siffen auch die Stutzen der Schlauchanschlüsse. Wenn wirklich die Kopfdichtung, dann solltest Du das nicht auf die lange Bank schieben & bald erledigen. Nach dem was ich gehört habe, soll T ordentlich nachgelegt haben & die Dichtungen seien wieder verwendbar. Bestätigen kann ich das allerdings nich, da ich noch keine von den "Neuen" verbaut habe. Alternativ besteht ja die Möglichkeit sich in Solingen eine anfertigen zu lassen.

Moin Leude, ei da tut sich was, schön. Bei so viel Interesse können wir ja auch schon die Diskussion um den Termin starten. Wegen des nicht unerheblichen Aufwandes, ist so eine Überholung der Bremse eigentlich eher etwas für den Winter. Und weil wir so etwas nicht jeden Tag, bzw. zum ersten mal machen, sollte man sich auch Zeit dazu nehmen & ordentlich sowiso, ne. Da kann man das in Ruhe erledigen & hat kein Stress weil Übermorgen ist ja schon.... Deswegen dachte ich eher an einen Termin zum Ende der Saison 2013, bin aber auch für andere Vorschläge bereit. Weil ich Terminlich wenig gebunden bin, macht mal ein paar Vorschläge. ...klar kannst Du die mitbringen Armin. Unser Ausbildungsleiter sagte immer: "nix auf der Welt ist unnütz, man kann es immer noch als schlechtes Beispiel her nehmen"