Eddy

Tach Jens, die AU ist eine eine Maßnahme zur Erwirtschaftung von mehr Umsatz. Oder anders ausgedrückt "Abzocke" ohne weitere Hintergründe. Die Werte interessiert dabei kein Blaukittel solange sie nicht über 4,5% liegen, der Rest ist denen egal

Tach Dirk ? ! ? Die verwendeten Mikuni BST-Vergaser haben "KEINEN" Benzinüberlauf. Falls Du die Schwimmerkammerbelüftung meinst, dann mach die mal wieder auf (die beiden Schläuche werden einfach nur im 180° Bogen zwischen den Vergasern nach vorn-unten verlegt) und dann läuft der Hobel auch wieder länger als 3 Min.

Tach Marcus, sach mal, eigentlich müsstest Du doch ne rote Tona fahren, oder ? ? ? :biggergrin:

hab jetzt schon Bauchweh vor lachen, aber auf die Geschichte mit dem Auspuff bin ich sehr gespannt.

... babschlampiges Vergasergeraffel halt, ziggt immer rum & macht nicht was es soll grrrrrrrrrrrrr. In solchen hartnäckigen fällen, erst mal :icecream: bis :icecream: und dann oder kräftig oder oder :cheers: bis :cheers: helfen manchmal auch :smile:

...ein Rohr, Durchmesser so 15-20mm, an einer Seite schön schräg abgeschnitten, funzt einwandfrei

Moin Lutz, der Jochen war bestimmt zu oft in Deiner Gesellschaft & das hat abgefärbt. Du kaufst ja auch 3 Gaszüge obwohl Du nen Luftfilter wolltest

Moin Ralf, ei prima, da freut sich das Moped & der Mensch

Tach Hubbe, fahr den PiPo in der Urversion & bin sehr zufrieden.

...ist schon komisch das die Leute immer erst in die greifen müssen bevor sie es glauben tz tz tz...

Moin Mottenkugel, das mit den gebrochenen Gasschieberfedern (Membranfeder) kommt davon wenn sie nicht auf dem Dorn im Gasschieberdeckel stecken sondern irgendwo nebendran. Irgendwann knicken sie um & wenn man Gas gibt, die Schieber hochgehen hauen diese dann immer gegen die Feder & die geht dann mit der Zeit kaaaaputt. Der Dreck ist vermutlich Verschleiss von den Gasschieberführungen was durch die zerbröselten Federn sicher noch begünstigt wurde. Die Bedüsung war bei den 0120er Vergasern normal, die Drosselklappen haben alle die gleiche Nr. & sind sowiso nur sehr schwer auszubauen. LUFTregulierungsschrauben haben die Vergaser nicht & wie weit die Leerlaufgemischregulierschrauben rausgedreht sind interessiert nicht, entscheidend ist der Co-Wert. K&N kann man machen, Iridiumkerzen ist rausgeschmissenes Geld & braucht keine T-Motor. Ob der Tester vom Instalatör geht ??? hab ein AGT.

Moin Gerhard, jow, dass würde ich auch so sehen, da ist mal Vergaser putzen & einstellen angesagt !

...na also, geht doch. Warum ned gleich so, wenn schon Informieren dann auch gleich tutto kompletto

Tach Nick, ein alljährlich wiederkehrendes Problem im Frühjahr. Vermutlich sind die Vergaser durch eingetrockneten Sprit innen vergammelt & Düsen teilweise oder gar ganz verstopft. Es gibt 3 Benzinfilter, einen am Benzinhahn. Dazu Tank leeren, abbauen, Benzinhahn ausbauen & dann kannst Du den Filter sehen. 2 weitere in den T-Stücken zwischen den Vergasern wo die Benzinschläuche drauf stecken. Um da dran zu kommen, müssen die Vergaser ausgebaut werden. ABHILFE: Man kann es nicht oft genug sagen oder schreiben & keiner glaubt es einem bis er selbst betroffen ist. "IM HERBST NACH DER LETZTEN FAHRT DIE SCHWIMMERKAMMERN DER VERGASER LEEEEEEEEER LAUFEN LASSEN"

Moin Lutz, mach nicht so viel geschiss, dreh die Dinger (Krümmermuttern) einfach runter, mit oder ohne einsprühen is Wurscht bzw. Im schlimmsten Fall drehen sich die Stehbolzen mit aus dem Kopf & dann machst Du halt andere rein, ferddich. Und die Ölwanne würde ich auch abbauen zum Reparieren. Kann Dir aus Erfahrung sagen, dass aufbohren im eingebauten Zustand ist eine seeeeeeeeehr kniffelige Angelegenheit. Dieser Stutzen in der Wanne hat 2 Schlitze damit das Öl vollständig ablaufen kann, wenn sich der Bohrer beim aufbohren verhakt, dann ist die Wanne Schrott & Du hast Dir vielleicht noch aua gemacht. Und noch ein paar andere Argumente die dagegen sprechen.

...so so, dass muss man beachten, ist ja interessant. Und wie viel Meter sollens denn sein ? :biggergrin:

Moin Ralf, der Unterschied von 0,6 & 1 Ohm im Priemärstromkreis der Spule ist nicht erwähnenswert. Dabei kann es sich teilweise auch um Messfehler handeln, denn für solch kleine Wiederstände zu messen braucht es ein gutes Messgerät & sauberen Kontakt. Viel schwerwiegender für die Spulen & eventuell auch die CDI ist der Betreib OHNE Zündkerzen z.b. beim Kompressionsdruck messen ohne die Spulen abzuklemmen oder die CDI auszustecken.

...so so Klaus, mit anderer Leute Pfürzen stinken gehen Du must nur ordentlich heizen & wenn der PickUp abgeraucht ist, funzt er auch bestimmt nicht mehr @Jens: aber es ist schon wirklich so, wenn der PickUp ne Macke hat kann man u.U. den Fehler mit 100 -120°C herauslocken, und dann

Tach Andi, is schon klar... Aber Irgendeiner liest Beitrag 1 nicht oder kann mit den Daten nix anfangen & steckt ne kurze Gabel 35 mm durch um die Lenker über der Brücke zu montieren weil es ja da steht. In der erste ernshaftere Kurve ist dann Asphaltbeschauung angesagt. Übrigens, mit dem "lesen" gilt auch für Dich.

Tach Ralf, der Freundliche wird Dir sicher eins verkaufen. Einstweilen kannst Du Dich hier: http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=304760&block_03=132279 mal Informieren.

eijajei Forum Q wa dis

...ich glaub ich brauch ein Forumnavi, alles neu hier, alles wo anders. Och menno, jetzt hatte ich mich gerade so richtig eingelebt... :beatles: :beatles: :icecream:

Moin Sascha, ...wie gesagt, Faustregel. Da spielen noch ein paar andere Faktoren eine Rolle. Z.B. länge & Durchmesser der Krümmer, Reflektion- oder Absorptionsschalldämpfer & je nach dem kann das Volumen etwas mehr oder weniger sein für ein gutes Ergebnis. Abgesehen von den Parametern vor dem Auspuff. Aber laufen tun sie immer, halt mehr oder weniger gut & wer braucht auf der Straße schon das allerletzte mögliche PS. Ach so, Volumen. Das ist doch ganz einfach, auf einer Seite zu machen & auf der Anderen so lange Wasser rein kippen bis voll ist. Die Menge messen natürlich

Tach Leude, VORSICHT mit solchen Ratschlägen ! Man kann das machen, es kommt auf die Länge der Gabel an. Bei der LANGEN Gabel ist das sicher kein Problem da die T´s eher etwas Handlicher werden wenn sie vorne etwas tiefer, bzw. hinten etwas höher sind. Aber eine Speed oder Tona mit der KURZEN Gabel vorne um 35mm abzusenken, das kann gewaltig ins Auge gehen. 35mm ist ein Haufen Zeug, ein gewaltiger Eingriff in die Fahrwerksgeometrie & somit schwerwiegende Auswirkungen auf das Fahrverhalten.

Tach Jens, ne oder, so doof kann doch keiner sein, man sieht die Dinger ja schließlich !