Eddy

Moin Jörg, kann leider nicht so Texten wie Du, aber hoffe Du verstehst es trotzdem. Hast Du denn auch einen AGT ? Denn ohne AGT an den CO-Schrauben rum drehen ist einfach nur murks.

Moin Horst, das ist ganz einfach, alle Motoren passen in jeden Rahmen (Baukasten). 9er Motoren gibt es 3 verschiedene, nämlich den für die Tiger, Kennbuchstabe "F", den für die Super III, Kennbuchstabe "G" & den Allerweltsmotor der in der restlichen Modellen verbaut ist, Kennbuchstabe "D". Dieser Kennbuchstabe steht vor der Motornummer & man kann somit erkennen welcher Motor das ist, auch wenn er nicht mehr eingebaut ist. Die Motornummer ist über dem Kupplungsdeckel eingeschlagen. Suche einfach einen "D" Motor & Du hast einen Baugleichen.

Moin Rösi, ...und die echte Speed erkennt man an der VIN: z.B. SMTTC301DMT012345 Diese "301" identifiziert eine für Deutschland produzierte Speed als solche !

Tach Fussel, ...und warum das denn ? ? ? bringst Du ihn nicht wieder zusammen duck und wech...

Tach Klaus, von mir natürlich auch ...und las mal wieder was von Dir hören / sehen ! ! !

...und, ist der Gummi schon aufgequollen oder zerbröselt und die Elektronik gestorben ? ? ? :orange: im Winter passt nicht nur zu den Aussentemperaturen, man kann es auch in aller Ruhe genießen

Den vieren die heut Burtzeln ein dreifach donnerndes. :happybirthday: :happybirthday:

Moin Bobby, "ohne" VERKLEIDUNG kann man durchaus auf den Ölkühler verzichten, nur darf man die Leitungen nicht einfach zu machen, sondern muss sie verbinden. D.h. anstatt des Ölkühlers einfach eine entsprechende Leitung verbauen. Die gibt es nicht von der Stange, aber jeder Hüdraulik :-) Service sollte so etwas hin bekommen.

Moin Rolo, zum nicht anspringen mit Anlasser: - Pikup erneuern. zum schlechten Motorlauf: - Schwimmerstände, Synco & Co einstellen. (vorher Ventilspiel kontrollieren/einstellen. E 0,10-0,15 A 0,15-0,20) Die Vergaserbedüsung ist ok so. Da der mittlere Zylinder durch die Bauform der Airbox etwas weniger Luft bekommt als die Äußeren, hat er dementsprechend auch eine etwas kleinere HD.

Tach Leude, na ich fang mal an mit der Wünscherei da ich ja nach heute nix mehr mit Internet hab. Also Leute, ich wünsch Euch schöne Feiertage, das Ihr die ganzen Futterataken gut übersteht, und Ihr unbeschadet ins neue Jahr kommt. Eine Unfallfreie Saison für 2012 & den ganzen anderen Kram den man gut gebrauchen kann. Wir sehen, hören, lesen uns wieder auf der anderen Seite des Jahreswechsels. :icecream: :orange:

...ist doch kein Problem, einfach die Teile rumdrehen & schon hat man 4 Miniaquariums

Moin Matthias, alles i.o. Schon seit einigen Jahren gibt es die alte Bauform nicht mehr. Die neuen Ventile sind Strömungsoptimiert, leichter, an der Dichtfläsche gepanzert & passen natürlich ohne Probleme in den alten Kopf. Wenn einschleifen, dann nur ganz wenig ! ! !

Moin Rolo, wechsel mal den PickUp. Der macht solche merkwürdigen Sachen, wie nicht anspringen wollen mit dem Anlasser.

Tach Fogl, das ist noch steigerbar... ich kenn da jemand, der hat für 1.000,- gekauft & 2.800,- rein gesteckt. ...ohne Worte :questionmark:

...von mir auch

Moin, und vergiss den Sprengring nicht ! ! ! Wenn keiner mehr drin ist, hat ihn vielleicht schon einer :biggergrin:

Moin, es ist doch immer wieder das gleiche, da redet man sich den Mund fusssssssselich: Einstellen, Einstellen, Einstellen, & erst wenn gar nix mehr geht & sie es am eigenen Moped erlebt haben glauben sie es einem. :flowers: Und, auch schön die Vergasers leer laufen lassen ? ? ?

Moin Ralf, Dein Link ist genau der Kerzenschlüssel den ich auch habe. Mir gefällt daran das der 2 seitlich eingesetzte Magnete hat & das Teil bei mir seit Jahren einwandfrei funzt. Möglich das es mittlerweile bessere & schönere Lösungen gibt, aber ich bin mit dem von Gedore zufrieden. Der Nachteil dabei ist: man muss beim mittleren Zylinder das Paket quasi am Kerzenloch zusammen bauen. Also erst die Nuss, dann eine kurze Verlängerung & zum Schluss die Ratsche.

Moin Leude, ...aber alle finden´s gut & machen mit... Bis sie dann irgendwann feststellen das der auch nicht auf Ewig funzt & alles den Bach runter geht tz tz tz

Tach Leude, einer hin, zwei im Sinn, dann geht es den Anderen besser. Mir war das sowiso nie klar warum sich der Hein mit Polo (oder umgekehrt) quasi selbst Konkurrenz im eigenen Haus gemacht haben. Na ja, die nimmersatten Geldschaufler werden schon wissen wie sie ihre Kohle sicher bunkern. Gedanken mach ich mir einzig & alleine um die Leute die dann bald auf der Straße stehen.

Moin Ralf, ist doch klar, ne, die 94ziger ist schon mehr verblasst

:smile: ...ja wenn schon dann richtig, oder ? ? ?

Hallo Florian, das hat wohl noch keiner auspaldovert. Da es sich um eine Pulverbeschichtung handelt, wird es wohl ein RAL-Ton sein. Am besten mal mit einem Muster in ein Pulver-Bettrieb gehen & mit der Farbkarte vergleichen.

Tach Fussel was verstehst Du denn unter Pleuel vermessen ? Mal den Zollstock dran halten oder wie :smile: Dazu braucht es mehrere hundert Euro teures Messwerkzeug. Jeh nach dem was man haben will, geht das sogar in den 4 stelligen Bereich. Sollte da ein Schaden vorhanden sein, was ich Dir natürlich nicht wünsche, der dafür verantwortlich ist das der Kolben unterm Dach angeschlagen hat, dann brauchst Du nicht mehr messen, dass sieht man. Selbst wenn man das passende Messwerkzeug hat, ist es nicht so einfach. Bei den relevanten Maßen spielt sich das im 1/100mm Bereich, bei manschen sogar im 1/1000mm Bereich ab. Da reicht es schon wenn die Pleuelmuttern nicht korrekt angezogen sind um auf ein anderes Messergebnis zu kommen. Und wenn Du die Brocken schon mal in der Hand hasst, wäre es sinnvoll die Pleuel z.b. gegeneinander in allen 3 Massen auszuwiegen. Das bringt Ruhe in den Keller & der Motor vibriert nicht mehr so stark. Gerade die Tigermotoren aben da einige Defizite. Gut mess.

...und immer schön krachen lassen, alles Gute