Eddy

Hallo Daniel, sorry wenn ich mich so undeutlich ausgedrückt habe. Mit alle 4 Jahre Überholen meinte ich natürlich nicht das man alles raus schmeist & erneuert, sondern: zerlegen, reinigen, nachsehen. Wenn dann etwas nicht in Ordnung ist, wird es natürlich gemacht. Das kann im günstigten Fall überhaupt keine Teile brauchen. Man hat immer eine gut gewartete & funktionierende Bremse. Wenn man wartet bis es Probleme gibt, kommt man meist um ein paar Neuteile nicht drumherum. Aber Deine Bremse funzt ja wieder & um diesen guten Zustand beizubehalten halt regelmässig, ca alle 4 Jahre, nachsehen.

Moin Zusammen, ja 1 Impuls pro KW-Umdrehung das wäre doch Opti, dann braucht der Wackeldackel da vorne nur die Stopuhr zu drücken & die Impulse zu zählen, oder.

Tach Leude, kann mich dem Komentar von Thom nur anschliessen

zum Glück ist mir durch sehr vertraute Quellen bekannt, dass der Nasso ein Hochschulstudium erfolgreich absolviert hat & mit Licht zu tun hat, denn ohne diese Beiden erleutenden Tatsachen würde einem glaub ich nie solch ein genialer Text einfallen, gelle.

Hallo Marcus, also Deine Konstilation hab ich noch nicht ausprobiert. Auf meiner Speed war, logisch weil Serie 17/43/110. Da ich auch eine kürzere Übersetzung wollte hab ich das 46 Kettenrad drauf gemacht & die Achse ist von 6Uhr ca. 1/8 U nach vorn gewandert. Ne Kette mit 108 & 17/43 geht auch, dann aber kein 46 mehr. Mach doch einfach mal ein grösseres Kettenrad drauf & probier´s aus, aber bei einem 48 Kettenblatt wirst Du um eine 112 Kette nicht herum kommen. Zur Not kannst Du ja vorn mal das 18 gegen ein 17 tauschen, bringt etwas mehr Luft in die Kette & von der Übersetzung her wie hinten 3 Zähne mehr. Gud Lack

Moin Thom, jow, ist definitiv M22 x 1 für die Mutter oben drauf & M25 x 1 für die Mutter zum anziehen der Lenkkopflager.

Tach Thom, Schlüsselweite ist 30 & das Gewinde (mit vorbehalt) M22x1, aber ich schau noch mal nach !!! Bremsen WS geht klar, hab Dich mit auf der Liste.

ach Du meinst der hat nur das Komma an der falschen Stelle abgelesen Na dann, 3% geht ja in Ordnung

Moin Jürgen, also ich hab auf das Kohlezeugs schon alles Mögliche drauf geschmiert, u.a. WD40, & bis jetzt noch nicht´s Nachteiliges feststellen können, aber bei den 0,3% CO, da sollten wir noch mal nachschauen.

Moin Alfred, Ultraschall ist gut, nutzt aber nix ohne den richtigen Reiniger. Und was das schnurren und fauchen anbelangt, eine gute Einstellung von Motor & Vergaser ist die grundlegende Vorraussetzung dazu !!!

Tach Leude, @Thom: Vergaserüberholung: selber machen oder machen lassen?? Wenn Du Dir das zutraust, warum nicht, bei Zweifel dann doch lieber jemand geben der diesbezüglich Erfahrung hat. @Alfred: an dem Schwimmer ist eine Blechzunge an der die Schwimmernadel eingehängt ist, diese Blechzunge muss mit viel Gefühl verbogen werden um den Schwimmerstand auf 14,5mm einzustellen, Unterkante Gehäuse zu Unterkante Schwimmer. Wichtig beim messen ist, dass die Schwimmer nur anliegen & die Vergaser nicht auf dem Kopf stehen. Wenn sie auf dem Kopf stehen drückt der Schwimmer mit seinem Gewicht auf die Feder im Schwimmernadelventil & das Mass stimmt dann nicht. Ferner sollte der Schwimmerstand als erstes nach dem entfernen der Schwimmerkammer eingestellt werden, !! AUF KEINEN FALL DEN SCHWIMMER VOR DEM EINSTELLEN HERRAUS NEHMEN !! Wurde er herrausgenommen & wieder eingesetzt, sitzt er nicht wo weit oben wie vorher weil die beiden O-Ringe das verhindern & ihn wieder ein Stück nach unten drücken was das Mass auch wieder verändert. Erst durch das anschrauben der Schwimmerkammer wird er in seine endgültige Position gedrückt.

Tach auch, nö, gibt es nicht. Michelin hat es nicht für nötig gehalten. Aber mach doch nicht so viel geschiss, hau drauf das Ding, fahren & freu Dich dran.

Tach Thom, ja ja, der Sprit is billig & wir immer billiger, wie schön. Also so gesehen dürfte man Motorrad fahren nicht als Hobby betreiben, denn im Vergleich zu einem neuen modernen Auto verbrauchen unsere Böcke einfach viel zu viel. Ich bin ja auch der Ansicht: ein Motor soll bekommen was er braucht, aber auch nicht mehr. Nun unterliegen die Vergaser halt einem gewissen Verschleis der sich leider in Mehrverbrauch niederschlägt. Das bedeutet das bei den zu erwartenden hohen Laufleistunge unserer T´s halt irgendwann mal eine Vergaserüberholung fällig wird. Bis dahin kann man durch regelmässige Wartung die Belastung der Umwelt & des Geldbeutels reduzieren.

Tach Günni, ...das ist wohl war, aber dazu braucht es keine 200km. Wenn´s daran liegt, hat der PickUp kein Bock mehr sobald er die Temperatur erreicht hat, grrrrrr Drecksding

Moin Thom, ja, das mit den Kerzen ist schon ein bischen fummelig, aber es ist eine einfache & für Jedermann durchzuführende Überprüfung. Sicher zeigt es nur die zuletzt gefahrenen Km, aber wo liegt denn der Unterschied zu den davor gefahrenen & denen die danach kommen. Ein viel gröserer Faktor ist der wie man gefahren ist.

Hallo Alfred, ich wünsche Dir das es so günstig wird, aber ich glaube nicht. Jeh nach dem was Topham alles erneuert, wird es sehr wahrscheinlich teurer. Schau Dir mal die Preise an, alleine für eine Satz O-Ringe bist du schon fast mit 10 Euro (pro Vergaser) dabei & die sind nach so vielen Jahren mit Sicherheit platt. @Thom: das Problem mit dem Verschleis im Luftbereich ist das man ihn wegsynchrnisiert & im Kraftstoffbereich nicht bemerkt, sie braucht halt ein Schluck mehr. Anhalspunkte sind: schwarze Kerzen trotz korreckter CO Einstellung.

Tach zusammen, @ Icebaer: vorsicht beim zerlegen des Tankdeckels, da ist ne kleinen Kugel hinter der eine Feder steckt & schwubs is se wech, die Kugel. Die sorgt dafür das die Klappe vom Schloss oben bleibt wenn man sie hoch klappt. In den T-Stücken wo die Benzinschläuche zwischen den Vergasern drauf stecken sind normalerweise Filter, sind die sauber ??? Du schreibst das Du Sprit & Unterdruckleitung gewechselt hast, sind das original Leitungen oder welche aus dem Zubehör. Wenn Zubehör, wie groszügig ist die Länge bemessen ??? Sind die knickfrei verlegt ??? auch wenn der Tank drauf ist ??? Normalerweise kann man den Tank wirklich bis auf den letzten Tropfen leer fahren.

Tach Uwe, ich glaub da ist was durcheinander gekommen. Bei T gibt es jeweils 2 Sätze für die Bremse, einmal nur die Dichtringe & einmal Dichtringe mit Kolben & Schrauben (4 Kolbenzange) & für den hab ich letztens 136ebbes (für eine Zange) auf den Tisch des Hauses gelegt. Deswegen kann ich mir nicht vorstellen das Dein T-Händler nur 78 Euronen dafür haben will. Das sind bestimmt nur die Dichtringe, die sind nämlich schweineteuer. Hak noch mal nach & bring Licht ins Dunkel, ich such mal die Teile-Nummern raus das da nix verwechselt wird.

So jetzt, der Preis von 06/09 für den 2 Kolben-Kit (Kolben & Dichtringe) 73,36 Teile Nr.: 202 0050-T0301. Tach Uwe, das Du die Preise änderst, hat auch niemend verlangt, aber das man wenigstens mal ein Anhaltspunkt hat. S ist nämlich unheimlich Nehmerfreundlich was die E-Teilpreise anbelangt.

...jow, Rama geht auch, für ca. 5 Minuten...

Moin Andi, gut & schön, aber darauf hast du nur Einfluss wenn du es selbst verwendest. Wie die Jungs bei T den Kram damals zusammengesteckt haben weis heute sicher keiner mehr & wir haben jetzt den Schlamassel. Ich kann jedem nur raten, unabhängig vom Zustand, die Zylinderlaufbuchsen neu einzudichten, sollte aus irgend einem Grund mal der Kopf runter genommen werden!!!

Moin Jürgen, altervorderradbeimbremsenquäler :-) mensch Du sitzt doch an der Quelle sozusagen. Geh doch mal zu Deine Triebwerkskolegen, die haben doch bestimmt irgend ein Mittelchen für so was. Was für den Flieger taucht, kann dem Moped nicht schaden, oder ?

Moin Uwe, ...und die TEILENUMMER !!! Den Preis für den 2 Kolbenkitt von T gibt es am Montag ( wenn nicht ein anderer schneller ist :-)

genau Baloo, bei fehlenden Angaben die auch nicht mehr zu beschaffen sind (aber man kann ja mal anrufen) den original Füllstand verwenden. Wenn es nicht funzt, kann ma ja die Luftkammer in cm Schritten verändern bis es passt.

Danke Marcus, endlich mal jemand der das nicht als allerweltsbappe sieht. Ich sag ja nicht das Hylomar gennerel schlecht ist, es gibt aber Anwendungsfälle da ist was anderes halt besser geeignet.