Eddy

Tach Leude, mal eben einen neuen Kettenkit drauf & wer baut dazu schon gern die Schwinge aus ??? Ich kann es jedem nur empfehlen sich diese Mehrarbeit zu machen, denn ich hab im letzten Jahr ne ganze Menge vergammelter Schwingenlager gesehen. Von etwas versaut bis total festgerostet war alles dabei. Also raus mit dem Teil & dann die Lager geprüft & gefettet (soll sowiso alle 3 Jahre gemacht werden) Zusätzliche Kosten für 4 Lager (HK2526) 2 Hülsen & 4 Dichtkappen ca. 150,- Euro, kann man sich sparen. Ganz besonders gefärdet sind die Mopeds der Dampfstrahlwäscher & erzählt mir nicht "ich halt ja nicht so dolle drauf" kansde knicken. Ist ja schlieslich Euer Kram den Ihr damit kaputt macht.

...richdiiiiiiiiich Olaf. Der Dichtring darf nicht grösser sein als der Schraubenkopf wegen besagter Borhrung durch die er durch muss & er sollte vor allen "NICHT" aus Alu sein.

Moin, ach Quatsch, das leigt nur an der Perspektive der Aufnahme & den Lichtverhältnissen. Ausserdem hatte der Fotograph schon 3 Flaschen Rotwein drin & da schaut man halt nicht mehr so gerade.

Moin Ihr 2 Hübschen, Euch beiden zwei ups, das waren ja jetzt 4, na ja, halt 2 für jeden

Tach Jochen, also mit so ner T5 Speed kann man ja wirklich machen was man will, sieht immer klasse aus.

Tach Thorsten, welche Art von Mustang meinst Du denn ? So was das Auto, oder den da ???

Tach Jung´s also die, der, das Triumph könnt Ihr behalten, aber der Inhalt würde mir schon gefallen Ach so, Moment mal, vor lauter Triumph fast vergesen: und last es ordentlich krachen

Tach Jörg, was ich noch vergessen hatte. Werde die Datei mit den Trident-Bildern auf einen Stick laden & dann versuchen ein paar durch die Leitung zu Dir zu quetschen. Geb mir doch mal Deine Mehladresse.

Moin Sandmann, jow, dass ist wohl war. Aber vielleicht ist er ja auch ein Künstler & kann das im eingebauten Zustand ???

Tach auch, @ Jochen: Hand auf dem Herz, alle 20tkm fliegt der raus, hab doch ne Trident, da dauert es nur 10 Min. @ Sandmann: danach schauen ist in 3 Min. erledigt & heist ja noch lange nicht ausbauen.

Moin Leude, also ich vertehe echt nicht warum Ihr Euch immer so über den Lufi aufregt. Der hat ein Wechselintervall von 40tkm. Das ist bei einer Durschschnittlichenjahresfahrleistung von 10tkm alle 4 Jahre. In solchen riesigen Abständen braucht man sich wirklich kein Kopp darum zu machen, die meisten fahren weniger als 10tkm & ausserdem ist das Teil in 20 Min. draussen zt tz tz.

Moin Thomsen, passen tun sie im Prinziep alle, Sinn macht allerdings nur welche aus FZ mit 17" Hinterrad wegen der Länge. Von der Abstimmung her sollte es aber schon eins von ner Tona oder Speed sein.

Moin Leude, ich krieg hier mal wieder garnix mit. Das erste Video von Thorty kann ich leider nicht aktivieren Könnte da mal einer einen Link setzen oder den Namen posten, will doch auch mal lachen.

Moin Sepp, Auf das Dir das weiterhin schmeckt und Du noch lange Spass am Motorrad fahren hast.

Moin Andreas, ja klar, vernünftiger Weise nur über die Abgaswerte, bzw. über die Luftzahl & das ganze natürlich im Fahrbetrieb oder auf dem Prüfstand.

Hallo Leute, dass ist ber sehr lieb von Euch das Ihr so zahlreich an mich gedacht habt & sogar in 2 Freden Vielen lichen Dank an alle. Jede Menge für Euch & :icecream: für mich.

Hallo Leute, dass ist ber sehr lieb von Euch das Ihr so zahlreich an mich gedacht habt & sogar in 2 Freden Vielen lichen Dank an alle. Jede Menge für Euch & :icecream: für mich.

Hallo Andy, das entfernen der Kat´s ist bedenkenlos möglich. Was das Löchern der Prallbleche anbelangt kann ich Dir nicht sagen wie sich das auswirkt, da ich es noch nie ausprobiert habe. Weil ich aber den Aufbau von Reflektionsdämpfern kenne & weis das die Abstimmung auf einen Motor nicht ganz so einfach ist, wäre ich diesbezüglich etwas vorsichtig. Vielleicht hat es ja schon mal jemand gemacht der dazu was sagen kann.

Moin Jochen, sorry, hatte mich vertan. Einfach zu viele Zahlen im Kopf. Also drin ist in der gedrosselten Version 124 0135 oder 124 0137 Vergaserbatterie, jeh nach dem ob "C" oder "H" Motor. Für die offene Leistung sollte die Bedüsung vom 124 0010 Vergaser drin sein.

Moin Kotty, ist ja nur mal so, aber ich find ne komplette Auspuffanlage für 285 ist voll billig, dafür bekommst du bei T noch nicht mal ein Einzelteil der Auspuffanlage. Abgesehen davon das die E-Teile total überteuert sind legt man beim Freundlichen ca. 1.600,- dafür auf den Tisch.

Moin Jochen, ah jetzt ja, wer richtig lesen tun tut weiss auch was gemeint ist. Ehm sorry nich auswendig muss ich erst nachsehen, weiss nur das es die der Vergaser 124 0137 sind, vielleicht nutzt es Dir ja auch schon was.

Moin Kotty, "ausserdem sind die nicht gerade billig!" was wäre denn für Dich ein akzeptabler Preis ??? Nur mal so aus Neugier.

Moin Jochen, jow, hab ich. Gibt´s aber auch bei Obi, ehmm ne, bei Topham mein ich, aber das weist Du ja auch.

Moin Zusammen, @ Uwe: 280, 285, 290 so in der Gegend, halt die, die man einmal so in 10 Jahren braucht. Öl, ja genau. Ich muss doch mal das Päckschen zu machen & Deine Adresse drauf pappen. Und zur Post bringen, natürlich. @ Karsten: hast ne PN.

Hallo Heiko, klar, in Deinem Fall brauchst Du die Nockenwellen der alten Trophy, also Motor Typ C oder von der 1000der Tona (sind identisch) & die entsprechende Vergaserbedüsung. Dann sollte sie so um die 125 Pferde haben. Aber nicht vergessen das sich durch diese Aktion das max. Drehmoment in einen höheren Drehzahlbereich verlagert. Motortyp ist an der VIN erkennbar: SMTTC371(H)W1116486. Der Buchstabe "H" steht für den Motortyp.