Eddy

Moin Rob, diese Daten werden üblicherweise nicht veröffentlicht, sollten aber bei jedem Rahmenrichter vorliegen.

Moin Ray, na ja, die ZVM2 ist auch der dickste & teuerste Brocken den D.I.D Derzeit zu bieten hat, da darf man wohl einiges mehr erwarten als 17tkm.

jow, so sehe ich das eigentlich auch, kaputt machst Du damit bestimmt nix. Und wenn Du vor dem drüberziehen der Überzieher noch ein ordentlichen Spritzer WD40 in den Auspuff haust, kann das auch nur von Vorteil sein.

Tach zusammen, wenn die Klemmung mit dem richtigen Drehmoment (22Nm) angezogen wird, ist das ausreichend fest genug & selbst bei einem Stoppi verdreht sich da nix, ausser den Augen des Fahrers und/oder der Zuschauer Wichtig ist, dass man die Schrauben nicht nur einmal, sondern mehrmals auf das Drehmoment anzieht da beim anziehen der 2. Schraube die 1. wieder etwas entlastet wird u.s.w.

...ja ja die Holländer, dass sind ja auch alles Nette Leute. Haben sie ja auch alle als Kürzel auf ihren Autos stehen (NL) ne.

...aber dann Jochen, dann werd ich nur noch km schruppen, Reifen runter rubbeln & Benzin verbrennen, wenn es bis dahin noch Benzin gibt oder das bewegen von Oldtimer auf Oldtimern nicht unter Strafe gestellt wird.

Tach auch, also irgendwann wenn meine schrottige DID-Kette kaputt ist, aber das wird vermutlich noch ein Weilchen dauern denn sie hat erst 55tkm drauf, muss ich doch mal so eine tolle Enuma ausprobieren. UND WEHE DIE HÄLT NICHT MINDESTENS 100TKM, DANN GIT´S HIER ABER MECKER

Moin Wastl, 10 Euro ist zwar nicht gerade ein Schnäppchen, aber auch ned wirklich teuer. Wollte vor Jahren noch ein Schlüssel für mein Bus & hab dummerweise nicht gefragt was der so kostet, 151 wollten sie dann haben.

Moin, au ja, dass ist natürlich ein ganz schwerwiegendes Argument !!!

Hallo Hans, nicht bei jedem Moped geht das so einfach. Bring Deinem Meister mal eine neue Trophy, da braucht der bestimmt 11 Minuten dafür Jetzt mal im ernst, bei manchen Mopeds gehen die Dinger recht häufig kaputt & mit LED hat man ein für alle mal Ruhe. Abgesehen von den farblichen Gestaltungsmöglichkeiten mal ganz zu schweigen.

Moin Armin, nachdem ich nun ausgesabbert habe, von wem is denn nu der Kennzeichenhalder ????????????????????????????

mensch Hajo, du hast schon mal im Schritt von Marlene D. gerochen

Moin Armin, schaut gut aus & von wem stammt das Teil ?

Moin Klaus, es wird doch in Deiner Umgebung den ein oder anderen T300-Treiber geben, oder ? Aus welcher Ecke von D kommst Du denn ?

Gemorche, ei dann nimmst Du halt 2 Krümmer pro Zylinder, bringt auch mehr Leistung. Schönes Moped, an der war ich auch mal dran. Aber wie so oft, dass liebe Geld.

Hallo Klaus, dann fahr doch am besten mal eine Trident, Trophy, Daytona, Speed oder Sprint mit 900er Motor dann merkst Du den Unterschied selbst am besten. Von der Theorie her ist es klar das, wenn du die Überschneidungszeit von 3° (Tiger, F-Motor) auf 44° (D.Motor) anhebst, dass was du oben am Leistung dazu bekommst, unten & in der Mitte bezahlen must.

Hallo Tom, das ist zwar jetzt keine erfreuliche Erkenntnis, aber jetzt weist Du wenigstens was los ist. Wenn Du in betracht ziehst den Motor zu reparieren, dann schau Dir auch mal das Nadellager der Anlasserfreilaufwelle an. Es könnte gut sein das dass hin ist & deswegen der Pleuellagerschaden entstanden ist.

Hallo Marc, Motorradreiniger, Burste & Wasser aus der Leitung (nix HDR) Für harnäckige Ölige/Fettige Stellen geht WD40 & dann Siliconspray mit einem sauberen Pinsel dünn verteilen. Sieht aus wie gestern produziert. Geht bei allen Kunstoff/Gummiteilen & Motorbeschichtung, bringt ein schönes tiefschwarz & hält auch mal einen Schut Wasser ab. Nur nicht so dick auftragen, braucht a. zu viel Material & b. sammelt Staub beim Fahren & das sieht unschön aus.

Moin Mario, vergiss es, das wird wieder so ein endlos langes Ding wie die anderen Reifenfred´s auch. Jeder weis was, jeder hat andere Erfahrungen gemacht & am Ende hast Du doch die Qual der Wahl. PS: alles ausser Bridgestone, die sind echt

Moin Jonas, ok, dann hatte ich das wohl falsch verstanden. Aber bedenke, auch bei trockenem Wetter liegt im Winter Salz auf der Strasse das von den Reifen aufgewirbelt wird & sich als Salzstaub auf dem Moped ansammelt. Gelegentliches reinigen mit einfachen Wasserstrahl ist von Vorteil, muss nicht gleich Herr Kärcher & Frau Zahhnbürste sein, hauptsache das Salz ist wieder weg.

...manschen Leuten gehört einfach die Pappe nicht, egal wie blond sie sind...

Hallo René, natürlich unter der Einspritzanlage. Wenn Du an XX das Hinterrad & die Schwinge ausbaust, dann kommst Du mit nem ganz langen Schraubendreher von schräg hinten links diagonal nach vone oben rechts an die Schräubschen.

Tach Leude, im Prinziep funzt der Chemiekram. Ist ursprünglich mal für Bootsmotoren entwickelt worden die ja u.U. recht lange Betriebspause haben. Damit denen die Plärre nicht umkippt, schütten die halt son Zeug in den Tank, ist ja auch nicht ganz so einfach zu entleeren wie so ein Moppedtank. Was ich allerdings nicht vertehe ist, dass sich einige so schwer damit tun die Versager einfach nur leer laufen zu lassen. Ist in ein paar Minuten erledigt & kost kein Geld. Nochmal für die denen der Vorgang nicht klar/bekannt ist: Über die Schwimmerkammerbelüftung (die beiden offenen Schläusche zwischen den Vergasern die nach vorn/unten verlaufen) verdunstet der Kraftstoff aus den Schwimmerkammern. Die leicht flüchtigen Stoffe verdünnisieren sich zuerst, der Rest trocknet dann nach & nach ein & bildet diese gelben Ablagerungen. Das macht sicher nix wenn das mal passiert, in der Summe liegt das Problem. Unsere Lady´s sind nun in einem Alter wo´s anfängt gefährlich zu werden wenn das bis jetzt zu oft passiert ist & noch nie was an den Vergasern gemacht wurde. Durch die Ablagerungen werden die Düsenquerschnitte verengt oder bei den Leerlaufdüsen sogar ganz verschlossen. Im Betrieb macht sich das durch schlechtes anspringen & unrunden schlechten Leerlauf bemerkbar. Beim normalen Fahren passiert weiter noch nix weil immer noch genug Schipirit über die HD kommt. Nun aber, ihr geht auf die Bahn, wollt es wissen oder habt es Eilig & spannt den Hahn bis zum Anschlag. Durch die verengte HD bekommt der Motor nicht mehr die Menge an Sprit die er bekommen soll, magert ab, wird heiss & schwubs habt ihr einen durchgebrannten Kolben. Das reduziert den Konfessionsdruck schlagartig auf 0, die Leistung um 25 oder 33% jeh nach dem wie viele Pötte Euer Triebwerk hat & die Barschaft um etliche Hunderter bis in den 4 stelligen Bereich. UND ALLES NUR WEIL IHR ZU FAUL SEID UM 3 ODER 4 SCHRÄUBSCHEN AUF ZU DREHEN.

Moin Leude, @: Rob, Jonas, das mit dem laufen lassen bei geschlossenem Benz-Hahn könnt Ihr kniggen, die Schwimmerkammern werden nicht leer. Probiert´s einfach mal aus & Ihr werdet sehen was da noch raus kommt. Ausserdem tut Ihr dem Motor kein gefallen damit weil der mit abfallendem Kraftstoffstand immer magerer & heisser wird.

Moin Uwe, ja ne, die gabs oder gibt es noch, wirklich. Bringen auch ein schönes Licht, halten nur nicht lange. In der Tiger waren beide nach 10-12tkm hin & dafür sind sie zu teuer. Der Preis schreckt mich nicht einmal so sehr, aber das wissen das sie so schnell hin sind. Bei der Tiger geht es ja noch, hatt sie ja 2 Laternen, aber bei der Trident oder Speed steht man urplötzlich im Dunkeln & das fänd ich nicht so lustig.