Armin

Nicht wirklich...... Die CO-Werte bei der Abgasprüfung sind gleich. Ob mit oder ohne Kat. Und ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass einer der Graukittel sich die Arbeit macht und nach sieht.... Griass Armin

Ich sag nur: Rapante, Rapante....... Hab's jetzt auch minigens schon 50 mal gekuckt und brauche jedes Mal 'ne frische Unnerbüx.... Auf so einen Sch.. muss man erst mal kommen.... Auf die DVD komm ich gern mal zurück....

Hatten wir den schon...?

Na, dann soll er halt (un)glücklich mit der Bandit werden..... Hab auch noch im Nachhinein ein paar Mal geflucht; Olaf kennt die Story..... Ich glaube, am Neuaufbau hättest du eh keinen Spaß gehabt...... Die EnteFau klingt da wie die bessere Lösung.....

Moin Jürgen!! Klebegewichte: Spiritus, WD40 oder Heißluftpistole Rost: Sollte wie geschrieben funktionieren..... Bandit weggeschmissen...???

In meinem Fall nur ein sehr angefressener H0-Sammler, dem einfach nur das Herz aufgeht, wenn er mal 218 oder 150 in freier Wildbahn trifft.... Ich weiß, dass das wahre Lokführer-Leben weit entfernt ist von der Modellbahn... Aber die Größen, Gewichte und Leistungen von Loks sind halt sehr beeindruckend.... Wenn bei uns mal ein Transport per Bahn angesagt ist (was max. 1 x pro Jahr passiert), melde ich mich immer freiwillig......:

Wenn die Zündkerzen noch drin sind, ist das recht schwer die Nockenwellen zu drehen... Du arbeitest ja gegen die Kompression des Motors und die ist schon nicht ohne... Wichtig wäre jetzt zu wissen, ob beim Überspringen der Steuerkette die Ventile und die Kolben kollidiert sind. Blockiert die KW auch wenn die Kerzen raus sind? Also wenn die eigentlich frei drehen müsste...??

'nabend! Ist wirklich eine besch...... Geschichte; aber mir fehlt da aktuell der Durchblick... Vielleicht kann ich ja auch einen kleinen Streifen Hoffnung geben... Du hast die Steuerzeiten über Rotorscheibe und Pfeile auf den Nockenwellen korrigiert, right? Dann kurz gefahren und Steuerkette locker, right? Hast du weitere Schäden feststellen können? Kolben oder Ventile beschädigt? Wenn du die Steuerzeiten jetzt noch mal einstellen würdest, würde sich der Motor drehen oder ist der fest? Vielleicht hat auch nur der Spanner der Steuerkette den Geist aufgegeben... Da rastet im Inneren eine Nase auf einer Rastung. Kann schon mal passieren, das diese Rastung nicht mehr funktioniert.... Würde imho die "spontan" lockere Steuerkette erklären.... Wenn du noch Bock hast, mach doch mal wie oben beschrieben und schreib weiter.... Ein Spanner lässt sich günstiger ersetzen als ein kompletter Motor... Daumen-drück-Grüsse!

Uff, der Mann mit der gepflegtesten Frisur nördlich des Rheins wird 50..... Damit ist meine sorgsam errichtetes Weltbild nicht mehr zu halten. Ich dachte, solche Leute werden nie alt.... In dem Sinne Herzlichen Glückwunsch, alles Gute und immer genug Zwickel im Kühlschrank....!!

Wäre aber wohl die sinnvollste Lösung; da wird dir geholfen.... Leih dir 'nen Vito oder sowas. Die 300 km hin und retour hast du in einem Tag locker verfahren und weißt den Bock in guten Händen... 2,05 ist ganz übel... Ich würde fast behaupten, das der letzte Schrauber das Shim da rein gemacht hat, weil er sonst keine Lösung wusste und damit das Ventilspiel so gerade eben noch hin bekam... Dürfte dann nach 12 tkm definitiv am Ende sein.... Kopf-hoch-Griass Armin

Glückwunsch!!

Wie geil ist das denn...?? 111 würde ich auch sehr gern mal (mit)fahren......!!!! 218 wäre noch geiler; aber ich will ja nicht unverschämt sein......

Mal versucht, die Stummel oberhalb der Gabelbrücke zu montieren...? Ist irgendwo zwischen Stummel und SBK-Lenker...... Alternativ fiele mir noch der Tour-Match von LSL ein.... Griass Armin

Herzlichen Glückwunsch!!!!

Ups, der Doctor Droste........! Sehr angenehm, sie mal wieder zu lesen.......

Auch Moin! Die sind meines Wissens nach gebördelt. Wenn du nicht über entsprechende Werkzeuge verfügst, endet das wahrscheinlich in einer Katastrophe.. Vielleicht kann dir Kaja-Tachodienst bei dem Problem helfen.... Griass Armin

Erledigt.......

Auf vielfachen Wunsch....: ...zum "alten" T300-Forum....

Ich frag' mich wo da 'ne Dichtung sein soll...?? Da ist nie eine gewesen und wird auch nie eine sein.... Ich kann mir auch nicht erklären, welchen Sinn die haben sollte.... Ist leider wieder typisch Haynes; den Weisheiten aus diesem Werk muss man einfach auch mal misstrauen..... Griass Armin

Kein Thema; hab ich im Angebot......: Wenn der Freier, der sich anmaßend Kunststoffbeschichter nennt, nicht bis Mitte nächster Woche meine Teile zurück liefert, gibt's 'nen Wintersturm der ganz anderen Art... Frisch serviert von mir...... Und zwar in dieser kleinen stinkigen Mistbude; nicht weit vom Centro entfernt...... Seit Wochen vertröstet der mich mit immer neuen Ausreden.... Seit dem 19ten Februar gammelt dieser Vollochse vor sich hin. Erst angeblich Wasserschaden; dann zu viel zu tun. "Nächste Woche hab ich fertich..." ist auch so ein Spruch, den ich inzwischen nicht mehr ertragen kann... An den Eiern aufgehängt gehört diese Schande seines Berufsstandes.... Mittwoch morgen stehe ich auf der Matte. Entweder der Kram ist fertig oder ich dötze ihm seinen hässlichen Schädel auf seine schrottreife Theke.... (sorry, musste mal raus....... )

...und Uli aus dem T5net meinte, das hier hätte was von "meditativen Schrauben und Feierabend-Bier......."

Habe fertig........ Diesmal ohne es gleich wieder zu killen..........

Kannst eigentlich irgendwas alleine; außer das die Luft stinkt.....???

Position der Leckage passt jedenfalls dazu..... Den O-Ring der LiMa knackt man ganz flott; ein mal schief eingesetzt und schon isser hin.... Am besten LiMa noch mal ausbauen; dann sollte Klarheit herrschen... Griass Armin