Armin

Finde ich jetzt nicht wirklich prikelnd, die Idee.... Ich schätze dieses Forum und die Community und würde das gern in dem Rahmen belassen, in dem es sich befindet. Zm Thema Querschläger: Gibt es halt und wird es auch immer wieder geben... Allerdings staune ich (auch in anderen Foren), wie sich manche Leute einführen und gleich mal vorsichtshalber rumholzen. Ich bezweifele, daß die das auch im wahren Leben so tun; dazu fehlt solchen Burschen der Arsch in der Hose... Mich stört bloss, das für manche Menschen halt die Grundregeln des Zusammenlebens in der wirklichen Welt in der virtuellen nicht gelten sollen... GsD bereinigt sich das hier immer schnell. Auch ein Vorteil einer kleinen Community.... Griass Armin

Überraschung........! Hab' noch ein paar alte Fotos gefunden...... Nicht verwirren lassen, wenn das bei dir etwas anders aussieht. Meinen H+B habe ich damals umgebaut, damit er an die Sport passt. Das Prinzip ist aber das gleiche......: Hoffe, es hilft ein büsschen weiter... Griass Armin

Sepp, du alter Berggeist.... Das verzeih ich dir nur, weil ihr so hoch oben wohnt und nie mitkriegt, was unten im Dorf so passiert...... Hab dich trotzdem lieb.........!!!!!! Und Grüße an Sab!! Wir müssen unbedingt mal wieder ein konspiratives Meeting mit s-q, Iris und Schalke machen...!!

"Für sportliche Motorräder mit starker Performance Für außergewöhnliche Beschleunigung" Ja, nee, is' klar.......

Yep, kann ich....... Die beiden langen schwarzen Bleche gehen vom den Seitenteilen des Trägers zu den Fußrastenhaltern. Die beiden kurzen schwarzen Bleche sind imho Verlängerungen für die Blinkerhalter... Ich grabe jetzt mal ganz tief in meinem ollen Hirn und versuche mal die Bastelanleitung zu repetieren: Zwei Seitenteile, werden unter der Sitzbank an den Befestigungen des Soziushalters montiert. Die langen Bleche gehen von je einem Seitenteil zum Fußrastenhalter. Werden da mit der Mutter der Raste verschraubt. Von hinten... Gepäckbrücke wird dann an den montierten Seitenteilen angeschraubt. Es gibt noch ein ein langes schmales Blech; das wird quer an die beiden Seitenteile geschraubt; in Höhe des Kennzeichens... Wenn du mal testweise die beiden Seitenteile anschaubst, sollte sich alles weitere quasi von alleine ergeben... Alles ohne Gewehr....!!!

Sorry, hab keine Anleitung mehr......

Moin! Kann ich heute abend mal kucken; müsste ich noch haben... Andererseits ist das eigentlich selbsterklärend.... Melde mich wieder, stay tuned.....

Vielleicht liegt das ja auch gar nicht am Federbein... Ich hatte an meiner Sport auch einen Haupständer und beim Aufbocken hat's mir jedes Mal fast die Bandscheiben raus gerissen... Letztlich habe ich den ausgebaut, da ich den unterwegs nicht brauchte. Für die Garage gab's einen Montageständer und fertig......

Danke für den Hinweis, wusste ich auch nicht.... Aber im Rücklicht sind Messing-Buchen eingesetzt, wo die Schrauben reinkommen.... Griass Armin

Sollbruchstelle ist auch ein passender Begriff... Die Passform ist eher suboptimal (soll bei dem meisten LED-Rücklichtern so sein). Daher zieht man das Gehäuse beim Festschrauben nach innen, während das Glas am Heck aussen hängen bleibt. Und welch Wunder: Plötzlich hat man zwei..... Ich buch das jetzt unter "Doof bleibt doof", bestell das neu und schraube das nur ganz zart unter Verwendung von etwas Loctite an. Aaaaber: Die schwarze LED-Version mit etwas Nacharbeit sieht sehr geil aus.....!!!!

So, was andere gut können, kann ich schon lange.... Nämlich mich äußerst blöd anstellen..... LED-Rücklicht für die T5 gekauft, reingeschraubt und gleich beide Schrauben zu fest angeknallt.... Ergebnis: Rücklicht putt, 55 Teuro zum Teufel.... Kann ich gleich noch mal neu kaufen; Lightsforbikes wird sich freuen...... Auf den Schreck erst mal ein Zwickel Kellerbier...... ....oder 2.....

@ all: Zum restlichen Verlauf des Tages schreib ich gleich noch was im "Schrauber-Shit"-Beitrag.....

'nabend! Klar gibt es Möglichkeiten, die Höhe anzupassen... Ich vermute aber mal, dass da was nicht mehr so ist wie vorher (....logisch....) und du nun versuchst, das etwas *hüstel* hemdsärmelig zu korrigieren... Sicher, dass das Federbein die richtige Länge hat und die Federn richtig eingebaut sind...?? Eine Veränderung um 1 cm Höhe vorne wirst du sicherlich beim Fahren merken. Viele gehen dem umgekehrten Weg, um etwas mehr Handlichkeit zu bekommen. Versuch's, aber wunder dich nicht wenn der Karton schlechter läuft als vorher... Und.....: Der Überstand der Gabelholme sollte schon gleich sein; links 9 und rechts 7 mm ist imho nicht ok. Ich pingel die Standrohre mit einem Messschieber in die Brücken und messe nach dem Zusammenbau noch mal nach. Es gibt ein klar vorgeschriebenes Maß, wie weit die Standrohre über der Brücke (nicht Lenker!) stehen müssen. Mein WHB liegt leider in der Garage; aber einer der Kollegen hier hat das sicherlich zur Hand... Das solltest du dann erst mal gegenchecken; dann weitersehen... Lange Rede, kurzer Sinn: Da ist was anders als vorher. Unbedingt raus finden, was....... Und nur mit rustikalen Stellversuchen am Fahrwerk ist es nicht wirklich getan...... Griass Armin

Wäre eine Erklärung..... Dein Profil sieht auf jeden Fall gut aus; ich sehe da keine Erklärung, warum du keine PN schicken kannst.... Sonst schick mir 'ne Test-PN.....

Na, schönen Dank auch.......

Yep, du hast recht..... Am Behälter ist Hi & Low Speed......

Man, ihr hattet alle 'ne glückliche Kindheit....... Bei mir hat's nur für ein frisiertes Klapprad gereicht......:

'nabend!! Ich habe ein Wilbers Classic Line mit externem Behälter und hydraulischer Federvorspannung drin. Am Behälter lässt sich die Zug- und Druckstufe noch mal einstellen. Die hydraulische Federvorspannung macht imho vor allem bei wechselnder Beladung (Sozius/Gepaäck) Sinn, da man schnell darauf einstellen kann... Ich habe das 2007 recht realistisch für mein Gewicht und den Verwendungszweck gekauft und habe dann eigentlich nicht mehr was dran eingestellt. Eingebaut, passt und gut ist... Die hydraulische Federvorspannung hab ich mir als Option für Sozius und/oder Gepäck gelassen... Ich würde dir zu eben diesem Federbein in der Ausstattung raten; wenn du Wilbers die korrekte Verwendung sagst, machen die dir auch das passende Bein... Griass Armin

Funk den Rainer Schenk von Classikbike einfach an. Ist ein wirklich netter Kerl und hat auch was für T300's über..... Der wird dir sagen, für welche Scheinwerfer seine Teile gedacht sind und ob man die auch an eine Trident adaptieren kann...... Griass Armin

Schätzeken, mir deucht wir reden aneinander vorbei..... Was ja mal vorkommen kann....... Latürnich kann man den Füllstand am besten kontrollieren, wenn man die Batterie ausbaut. Und sicher bringt das auch nix, wenn ich eine leere Batterie lade.... Ich wollte Johannes auch bloß den Tipp geben, dass er erst lädt und dann den Füllstand korrigiert... Weil Ausdehnung der Säure und so..... Um das rund zu machen: Sollte der Batterie viel Wasser fehlen, dann bis min auffüllen, laden und dann bis max weiter füllen.... Dann feststellen, dass Batterie wegen dauernder Unterfüllung eh in Ors ist.... So, nun muss Ruhe sein.....

...muss ich das jetzt verstehen....? Man soll eine Batterie erst nach dem Laden auffüllen. Das hat doch nix mit der Kontrolle des Füllstandes zu tun.....

Noch 'n Gedicht: Batterie erst laden, dann (wenn nötig) erst dest. Wasser auffüllen....

....dazu müsste ich aber wissen, wo bei mir der Pluspol ist..... Oder kann ich das an meinen Südpol anklemmen...???

.. mir wäre es auch lieber, es würde mich joggen und ich würde dadurch mal fünf Kilo abnehmen....

Es ist mehrfacher Testsieger und daher mein Favorit... Außerdem hat's mir der Heimleiter empfohlen... Kann laut Hersteller tiefentladene Batt's laden, hat Verpolungsschutz, kann alle Batterien (normal, wartungsfrei, Gel, Vlies...), kann desulpahtieren... Angeblich kann man es den ganzen Winter dran lassen und es "joggt" die Batterie.... Hab ich aber noch nicht probiert.... Griass!