Armin

😥 Dem Kerl sollen die Eier abfaulen.....

Mit Erlaubnis von Peter Tschepe (was der Root-Admin u.a. dieses Forums ist), habe ich seinen Beitrag aus dem T5net geklaut, weil es die gleiche Software ist...: Wie der ein oder andere ja vllt. bemerkt hat, hat man mittlerweile die Möglichkeit, für die Übersicht der Foren eine Kacheldarstellung zu wählen. Jede dieser Kacheln kann mit einem Hintergrundbild versehen werden (beispielhaft habe ich das mal beim "Abstellgleis" gemacht). Natürlich ist es verlockend, sich mal eben ein paar hübsche Bildchen im Netz zusammen zu suchen (Beispiel: Reisen, Google-Suche nach "Motorrad + Serpentinen" o.ä.). Dummerweise grätschen einem da ja permanent die fehlenden Rechte am Bild rein. Entsprechend kam ich auf die Idee, dass wir vllt. auf "unsere" eigenen Bilder zurückgreifen. Wer also etwas passendes im digitalen Fotoalbum hat, kann es hier ja mal präsentieren (z.B. ein schönes Bierchen-Bildchen für das Forum "Stammtisch" etc.). Auf die Rechte an diesem Bild verzichtet ihr damit dann aber auch auf immer und ewig ! Wäre großartig, wenn sich hier auch ein paar Bilder für das T300-Forum finden lassen würden. Ich hab heute Abend schon mal ein bisschen rumexperimentiert; aber das ist nur eine "Betaversion".... Also schaut mal auf euren Festplatten nach, was sich da findet... Griass! Armin

Moin Eddy! Er schreibt aber oben, dass das schon nach ca. 30 Sekunden passiert. Kommt mir ein bisschen kurz vor für glühende Krümmer. Ich frag mich auch gerade, warum man den Motor im Leerlauf mit 4000 U/min laufen lässt... Griass! Armin

Moin! Soweit ich weiß, war Standox damals der Lieferant der Triumph-Lacke. Jeder halbwegs begabte Lackierer sollte mit diesen Angaben arbeiten können. Allerdings waren 2001 die Kilogramm-Preise der blanke Horror! Ich wollte meine Sprint in dem Gelb der 955er Daytona lackieren lassen und bin wegen des Preises dann auf eine Standard-Autofarbe ausgewichen... Griass! Armin

Dafür seinen eigenen Beitrag zu editieren, ist mal so richtig schlau... Weiß ja jeder, worum's geht...

Moinsen! In den nächsten Tagen wird ein größeres Patch auf die Foren-Software aufgespielt. Kann sein, dass das Forum ein paar Mal nicht aufzurufen ist; sollte aber jeweils nicht lange dauern... Kurz gesagt. Don't panic!

...wenn ich überlege, was mich Z650F oder SR500 an Nerven gekostet haben... Die Z war eine echte Dauerbaustelle. Ein Problem gerade gefixt, schon hatte sie wieder andere Wehwehchen.....

Das ist irgendwie auch ein Phänomen von Foren, Social Media etc.... Klar schildert jeder seine Probleme, keine Probleme schildert fast keiner.. Ich kenn das aus dem Ford-Forum, wo haarsträubende Schäden kundgetan werden; aber unterm Strich sind es nur Einzelfälle, deren wahre Geschichte man nicht kennt.. Ich fahre T300 seit 1995 (Trident, Sport Sprint, jetzt Speed Triple) und hatte auch noch nie ein Problem mit dem AFL. Um das mal öffentlich zu schreiben, hatte ich in 25 Jahren so gut wie überhaupt keine schwerwiegenden Probleme; von Kleinigkeiten mal abgesehen. Nach Hause gekommen bin ich immer auf eigener Achse...

Ganz spontan: Distanzstück zwischen hinterer Felge und Kettenradträger....

Moin! Hab ich an meiner Trident auch mal hinbekommen. Am besten hier im Marktplatz eine Suche aufgeben oder in der E-Bucht eine Suche speichern... Griass! Armin

Stimmt, gute Frage....

Moin! Einschließlich Filter 4 Liter sagt das WHB. Grüße!

Such mal hier im Forum nach dem Begriff... Da bekommst du mehr als genug Input zu dem Thema... Griass! Armin

Moin und willkommen im Forum! Ich würde dir auch raten, einen neuen Benzinhahn zu verbauen. Ich hatte vor kurzen auch ein Problem damit und hab jetzt nicht ganz 100 € für ein neues Exemplar investiert. Kriegst du bei Matthias Natterer, Kontaktdaten findest du hier im Forum im Marktplatz... Griass! Armin

..das ist richtig..... Meiner klang, als würde er gleich explodieren..... Die Kollegen haben immer schön Abstand gehalten weil sie das Schlimmste befürchteten...

Moinsen Ralf! Die Probleme hatte ich alle nicht.... Ventile waren immer gut und über die ganze Laufzeit mit gängigen Shims einzustellen. AFL hat in der ganzen Zeit kein verdächtiges Geräusch gemacht. Batterie war aber auch immer fit... Lima halt nur das Problem, dass sich die Verschraubung gelöst hat. Das ziemlich früh so nach 10 tkm Laufleistung. Vielleicht hatte ich ein Sonntags-Modell.....?

Moin! Bei einer 98er kann man nicht so viel verkehrt machen, eine nachvollziehbare Wartungshistorie und keine langen Standzeiten mal vorausgesetzt. Ich hatte eine 98er Sport, die ich über 60 tkm gefahren habe und die in 12 Jahren in meinem Besitz so gut wie keine Problem hatte. Und in manchen Jahren wurde sie nicht geschont und musste bis zu 12 tkm in einer Saison abarbeiten. Ein Mal hatte sich die Verschraubung der Lichtmaschine gelöst, ließ sich recht einfach beheben. Öldruckschalter hat sie 3 verbraucht. Ansonsten keine Problem, nie liegen geblieben Allerdings immer penibel gewartet und immer hochwertiges Öl drin. Grüße! Armin

OK, dann werde ich am Wochenende mal langsam starten... Wie gesagt; Input immmer gern genommen!

Mahlzeit! Der Beitrag "Briefeintrag Tokico 6 Kolben Bremszange" hatte mich auf die Idee gebracht, ob ich nicht im Technik-Teil ein Unterforum mit Links zu Eintragungen, Briefkopien oder Freigaben einbauen soll. Ich muss mal kucken, wie ich das rechtssicher mache; aber ich sehe da kein großartiges Problem. Ablegen würde ich das auf meinem Webspace. Ich hätte gern mal eure Meinung dazu. Wenn ihr habt, auch gern schon Inhalt für dieses Unterforum.... Am besten per Mail an webmaster@bikini-bottom-racingteam.de Griass! Armin

..die Vorher-Bilder der Soziusabdeckung möchstest du nicht sehen....

... so ganz uninteressant wäre das gar nicht mal, einen sehr alten Lack in die Zange zu nehmen.... In den einschlägigen Foren kriegen die Experten sogar sehr verkratzte Lacke wieder hin, wobei man bei einem Schaden bis runter auf die Grundierung auch nix mehr machen kann.... Ich greif mir die Tage die schwarze Soziusabdeckung meiner Nachbarin. Die hat sich durch etwas Ungeschick und drüberwischen mit einem alten Handtuch heftige Kratzer eingefangen.

Moin! Wie einige von euch wissen, bin ich 2018 über meinen Autokauf zum Thema Fahrzeugpflege & Detailing gekommen, das ich nun an meinen Focus exzessiv auslebe... Schon immer war auch Lackaufbereitung ein Thema. Vor dem Polieren mit der Maschine habe ich mich bis heute gedrückt. Auch wenn trotz aller Vorsicht (Zwei-Eimer-Handwäsche, keine Waschstraße etc.) nun doch ein paar "Swirls" zu polieren wären... Heute musste die Speed als Übungsobjekt herhalten. Da ich noch keine Poliermaschine besitze und erst mal ein Gefühl für die Wirkung von Polituren haben wollte, habe ich per Hand gearbeitet. Die Erfahrung würde ich gern an Interessierte weiter geben. Benutzt wurden ein Sonax P-Ball, zwei Polierpads mit 75 mm Durchmesser, die sich mittels Klett an den Puck befestigen lassen und Polierpasten von Koch Chemie. Der Lack ist 10 Jahre alt, recht hart (Audi-Lack) und hatte keine tiefen Kratzer, aber einige dezente "Swirls" und einen Kratzer auf dem Tank, wo sich wohl mal ein Sandkorn unter dem Tankrucksack eingenistet hat. Da die Lackschäden eher gering waren, habe ich zuerst eine Feinschleifpaste "gefahren" bis die Kratzer nicht mehr zu sehen waren. Kann man mit einer Taschenlampe sehr gut kontrollieren. Dann noch eine letzte Runde mit einer Micro-Cut-Politur. Wer heftige Lackschäden oder eine tote Oberfläche hat, muss mit Polituren mit mehr Cut arbeiten. Das Ergebnis ist sehr gut. Vor allem die Lackglätte ist überwältigend; das Gefühl mit den Fingern über die Flächen zu gehen, ist nicht zu beschreiben... Zum Schluss gab's noch ein Wachs als Abschluss. Die Aktion mit der Politur per Hand ist recht anstrengend, ich werde mir jetzt eine Maschine besorgen. Übrigens: Mit der Hand kann man einen Lack nicht "durchpolieren"; also bis auf's Blech kommt ihr mit dieser Methode im Leben nicht. Fall ihr jetzt in Nachdenken gekommen seit; Macht einfach mal; es bringt richtig was... Ich hab als nächste Aufgabe die T5-Speedy meiner Nachbarin im Programm..

Das Problem hab ich aktuell auch.. Zwei Kolben von beiden Zangen ließen sich per Hand wieder zurück drücken, der Rest höchstens mit brachialer Gewalt... Zangen werden zur Zeit saniert,.

Moin! Luftleitbleche unter dem Tank wäre möglich. Da habe ich so gut wie alle Kabel an meiner Speed Triple drunter. Zum Scheinwerfer gehen nur noch die Kabel für den Scheinwerfer. Du musst aber sehr sorgfältig arbeiten, sonst baust du dir mögliche Fehlerquellen ein. Griass! Armin